Hehe ^^
Vater und Sohn im Forum.
Vllt das "Benzin im Blut" durch ne Spritze für den Motorumbau unterstützen ?
*duckundweg*
Das iss moin Bub!
Und Astra fährt er ja auch noch. Das Benzin im Blut hat er von mir!
Hehe ^^
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Vllt das "Benzin im Blut" durch ne Spritze für den Motorumbau unterstützen ?
*duckundweg*
--------------------- Hier gibt's meinz zu sehen
1. Renault Clio 54PS BJ 95 --> bis Anfang September 04 (Juhu - weg)
2. Opel Astra F 71PS Bj 96 --> bis Neujahr 07
3. Opel Corsa C 58PS Bj 02 --> bis Sommer 08
4. Opel Astra G 100PS Bj 01 --> seit Sommer 08 bis solang wie möglich
Nene bleib ruhig da :-) das find ich Super!!! :-)
selbst ist der Mann! mir hat ja auch keiner was geschenkt!
Von mir gibts nur gute Ratschläge.
haa ich kenn sogar deinen vater vom sehen ^^
und hasste dich jetzt mal entschieden ob v6 oder turbo?
weil den z22se kann man ja vergessen... ist und bleibt einfach ein sch*** motor.... meiner meinung nach!
Mach dass was nicht jeder macht!!!
Gruß Redrod
Da lauf ich lieber zu Fuß als auf 2.2er umzubauen Der Diesel 2.2er geht aber
Corsa OPC Nürburgring Edition
ALso mir würde der Z22XE schon ganz gut in meinem G gefallen, wenn er vom Silberling und Buchner verfeinert wurde
Für mich machts nur gar keinen Sinn, und das Geld fehlt auch.
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Also ich muss auch ehrlich sagen, wenn ich den Berg mit meinem G wirklich vergessen kann, dann würde ich auch etwas mit mehr Leistungsmöglichkeiten wie der Z22 vorziehen.
Ich bin immer noch am hin und her rechnen welcher Umbau günstiger zu realisieren ist... der LEx oder der V6... das ist so ne harte Entscheidung^^
Plug and play passt halt der Z20LET in den G. Beim V6 muss halt mehr angepasst werden und ich schätze das der V6 Umbau etwas teurer werden könnte. Es kommt natürlich darauf an welche Leistung beim LET angestrebt werden soll. Wenn der eine gescheite Abstimmung bekommt ist der durchaus auch für die Rennstrecke zu gebrauchen. Muss dann halt nur fett abgestimmt werden damit nichts passieren kann und die Temps alle im grünen Bereich bleiben.
Ist aber alles nur meine bescheidene Meinung
Auf der NOS fahren ja auch viele H OPC's rum und die scheinen auch zu halten. Ist aber der LEH und nicht der LET ...
Corsa OPC Nürburgring Edition
Also ich denke, dass ich erstmal von den reinen Umbaukosten her auch zu nem LET tendieren würde. Danach kann man ja alles Stück für Stück dem Budget anpassen.
Also, LEH-Lader, Kolbenbodenkühlung, Schmiedekolben etc.
Ich denke mal den 22XE könnte man mit Kompressor und/oder Turbo auch ganz gut auf Leistung bringen, und dabei haltbarer gestalten als den LET.
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Einen Turbo an den 22XE ? also von Kompressor weiß ich dass es geht, aber mit nem Turbo stell ichs mir schwierig vor, vor allem die Abstimmung und die Abgasnorm.
Ach das is doch Käse mit dem Turbo nachrüsten. Da kann man doch nichts per OBD auslesen und von der Abgasnorm ganz zu schweigen.
Beim V6 müsstest auch einen Kompromiss eingehen und den Z32SE einbauen und dann auch wirklich alles mit verbauen um die Euro4 zu behalten. Dann macht der 6er aber nicht mehr soviel Spass wie ein gemachter X'er
Manche stellen es sich wirklich leicht vor .. ich nehme mal eben einen Serien Saugmotor und schraube da einen Lader ran. Dann lass ich es abstimmen (wie auch immer das gehen mag .. mit dem original Steuergerät mit Sicherheit nicht!) und hofft das man 300PS hat. Das kann man vergessen. Allein die LD Regelung usw.
Vorallem warum so einen Aufwand machen wenn man einen Serien Motor mit Turbo zur Verfügung hat? Der LET hat schon genug Schwächen und da wäre ein komplett neues Projekt viel zu teuer und mit zu vielen Experimenten verbunden.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Das seh ich ähnlich... vor allem: Warum in einen V6 investieren, wenn man dann das tolle Sauger-Fahrgefühl doch wieder wegwerfen will?
Dann lieber einen einen LET standfest und solide aufbauen... da kommt man auch auf 300 PS
schicker astra.
den kühlergrill mag ich eigentlich gar nicht, aber hier passt der echt gut rein.
liegt wohl an den streifen ^^
nur ich finde dunkle scheinwerfer fehlen noch.
wenn schon dunkle rückleuchten drin sind.
lässt ihn dann auch noch bisschen böser wirken
Geile Bilder und ein schönes Auto!
weiter so
ich würde hergehen,nen let Block hinlegen und den Stück für Stück Standfest machen,ABER die Leitstung nicht zu sehr anheben. Lieber nur ca 270 standhafte PS als über 300 und das Ding platzt dir nach ein paar Km....
Das Problem ist halt die Ständigen hohen Belastungen auf der Strecke,da ist von der Haltbarkeit ein Sauger schon nicht "sooo" anfällig....
Letztes Jahr war ich bei ner Veranstaltung von Mazda aufm HHR eingeladen,da hatten die den neuen Mazda3 MPS zum selbstfahren und als Ringtaxi und tadaaaa einer der vielen hat den Dienst unter weißen Rauchwolken quittiert. Die Leistung ist zwar toll,aber man muss halt überlegen was mehr Sinn macht.
Ich denke mir halt, so n 22XE als Sauger aufgebaut bringt schon einiges, wenns dann doch irgendwann zu wenig ist, kann man ja noch Kompressor drauf machen.
Dachte eigentlich, dass es von dbilas auch ein Turbo-Kit fürn XE gibt, gibt aber nur eins fürn SE.
Glaub es hat schon einen Grund, warum der Silberling für die Rennstrecke nen Sauger-4-Zylinder fährt, und keinen Kompressor/Turbo oder V6
Die Möglichkeit hätte er ja
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hach... das ist sooo schwierig^^
Sag mir dochmal einer : SO! und das machst du jetzt! ^^
#Zitat von flo89
Die Entscheidung kann dir niemand abnehmen:-)
Nur so ab und zu mal krachen lassen würd ich nen stabil gemachten Turbo nehmen und für alles andere darüber hinaus definitiv nen Sauger.... ich kenne den Y22XE halt nicht,aber prinzipiell klingt das nicht verkehrt.......
Naja ich sags mal so.. ich bin so ca. 5-6 mal im Jahr auf der Nordschleife!
Ich denke wenn ich was gescheites im Motorraum habe wirds auch öfter ;-)
Den Offiziellen Rennsport hab ich jetzt mit dem Astra aufgegeben.
Sodela! Da ich heute zu viel Zeit hatte und nicht raus konnte, weil ich ne tierische Erkältung hab, hab ich mich mal dran gemacht dieses Blau aus meinem Astra zu bekommen.
Angefangen hab ich bei meinem Tacho!
In der zweiten Phase werden dann noch tranparente Zeiger verbaut, die von innen grün beleuchtet werden.
Jetzt aber zu Phase 1 :
Mein eingeschränkter Arbeitsplatz:
...und das vorläufige Ergebnis!:
Hätte diese dämliche LED-Halter 2mal fast in die Ecke geworfen... ist ein ganz schönes Gefuddel die umlöten zu wollen!!
Bald gehts weiter :-)
So und weiter gehts:
Ein ganz schönes Gefuddel:
...und dann beleuchtet:
...und im ganzen:
Jetzt fehlen nur noch die Tachonadeln von -=TbMoD=- ;-)
Müssten ja bald kommen! Dann gibts nochmal ein Bild wenns eingebaut ist :-)
MfG Flo
Bin gespannt wie das mit den grünen Nadeln wird!
Corsa OPC Nürburgring Edition
Und ich erst^^
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