Zitierenweis einer von euch welcher pin im tachostecker für das komische S ist
da will ich das erstmal ranhängen!
die für diesel zum vorglühen hab ich auch nicht drin
was? ich brauche einen neuen tacho?
und wie ist das nun mit den kabel?
weis einer von euch welcher pin im tachostecker für das komische S ist
da will ich das erstmal ranhängen!
die für diesel zum vorglühen hab ich auch nicht drin
Das braun/gelbe Kabel wurde nicht mit dem gelben Kabel verlötet.Zitat von berliner qp 2.2
Hast du dir den Text dazu auch durchgelesen? Ja das Kabel vom HA-Sensor Pin 7 wird mit dem gelb/braunen Kabel verlötet, dass zuvor durch geschnitten wurde. Das kurze Kabelende kann am LS-Stecker hängen bleiben, oder du pinst es aus.
Du musst das braun/weiße Kabel bei WFS nehmen, dass direkt neben dem Roten liegt.
Tachostecker Belegung:
Pin 5 braun/gelb 0,5² Kontrollleuchte Automatikgetriebe sportlich
Einen neuen Tacho brauchst du dafür nicht. Ich bin die erste Zeit auch mit dieser Kontrolllampe für das ATG rumgefahren.
Bilder von meinem "Baby" :-)
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=21369
danke!!!
ich habe es jetzt an das andere braun/weiße kabel angelötet!
muss ich dann wohl nochmal umlöten!
naja hab ja jetzt schon übung drin in dieser ecke zu löten!
also ick habe das das ein kabel fürn tacho jetzt aus das S geschmissen
und naja zündung an leuchtet 2 sek. und geht dann aus!!!
naja ich löte das erstmal wieder um!
und dann mal gucken!
und opel hat gesagt das ich das erst kaliebrieren lassen kann wenn alles eingebaut ist ist das wahr?
Es werkt!!Also, Entschuldigung, TbModD, du war richtig. Habe die led wieder umwendet aber leuchtet noch immer nicht.Aber umwendet ist das situation das selbsten. Die schwarze pin der multimeter ist doch die +? Beim testen das led muste ich die schwarze pin am abgeschrägten siete halten und den leuchtet sie.Das ist falsch
Danke
Frederik
Pff, ich verliere die stimmung fur probieren. Nichts werkt
Danke fur ihren hilfe.
Es waren die widerstände. Ich hate die beschadigt beim ausloten.
Sehr vielen dank! Super Forum!
Frederik
also bei mir funst jetzt alles war bei opel
und die meinten das qp hat das schon erkannt
und sie mussten kaum noch was machen!
Oh yeah,
Ich hatte das sensor programmiert mit code OO2.
Ist das ok für das 5-turer? Das soll toch das selbes sein als die 3-turer?
Ich hatte hier auch 003 gelesen aber das ist für das combi, nein?
Danke für die Befestigung.
Frederik
moin moin,
welcher code is für den caravan?
oder kann jemand mal posten für was die einzelnen codes sind?
gruß
oli
001 Stufenheck
002 Fließheck
003 Kombi
004 Coupe
005 Cabrio
da sich jede Karosserieform anders verhält gibts eben für jede auch nen andere Code
Viel verändert sich da aber nicht
-=TbMoD=-,
super danke.....
lass mich raten,des hätte ich auch im tis nach lesen können oder?
gruß
oli
Danke sehr!
Frederik
AstraXX, hätten ja
nur TIS is ja immer so ne Sache
da erstma was finden^^
weiste ja selbst
-=TbMoD=-,
da geb ich dir recht......habs bis jetzt noch net gefunden...... :-(
gruß
Hallo zusammen,
ich hab vor ca. zwei Jahren Xenon nachgerüstet inkl. der automatischen Leuchtweitenregulierung.
Ich hab alle Kabel mit Sicherheit richtig angeschlossen und es funktionierte auch alles einwandfrei. Nur ein Problem hatte ich dass ich nie mit dem Tech auf das Xenon-Zeug zugreifen konnte. Ich konnte also nie den Sensor testen oder kalibrieren. Es kam immer die Meldung: Keine Konnektivität zu Fahrzeug oder so ähnlich.
Seit ein paar Tagen leuchtet immer häufiger die Xenon-Leuchte im Tacho auf. Leider auch nicht konstant sondern sehr unterschiedlich. komischerweise leuchtet sie nicht voll auf sondern etwas dunkler...also die Helligkeit schwankt immer etwas. Als wenn irgendwo ein kontaktproblem besteht.
Außerdem meine ich dass die Lichtausbeute momentan auch sehr schlecht ist.
Was könnte das sein?
Wieso kann ich nicht auf den Sensor zugreifen?
wo haste die Diagnoseleitung damals beim Umbau abgegriffen ?
Da an diesem Stecker beim Zündschloss...
Kann es sein dass man noch den Multitimer tauschen müsste?
Werde bei Gelegenheit mal alle Kabel überprüfen. Evtl ist irgendwo ne Lötstelle gebrochen.
Hallo,
kann mir jemand einen Fachmann in Raum Bielefeld oder Bremen für den Umbau empfehlen? Habe an mein Cab alles angeschlossen aber die LED brennt nicht. An den Freundlichen wollte ich mich so ohne weiteres nicht wenden da dort solche Umbauten bestimmt nicht stattfinden.
Sag das nicht, ich habe ebenfalls Xenon und LWR nachgerüstet!
Wenn ich helfen kann, gerne!
Programmierung kann ich auch machen!
So..ich sitz gerade im Auto...und rätsel wegen dem Diagnosestecker rum.
In der Anleitung steht ja PIN 6.
So wie ich das jetzt rausgelesen habe, ist das aber nicht der richtige.
Wenn man den Stecker richtig abzählt (und nicht die Anzahl der Kabel), dann muss es doch PIN 7 sein?
Und der ist auch nicht direkt neben dem roten Kabel, sondern da ist noch ein freier Platz dazwischen. Das rote Kabel ist doch PIN 9.
Somit war bei mir anscheinend Diagnose immer falsch angeschlossen (weswegen ich auch nie auf den Sensor zugreifen konnte).
Kann das bitte jemand bestätigen dass es PIN 7 von insgesamt 9 Steckplätzen ist?
Ach ja..im Gegensatz zum Bild auf den vorderen Seiten sind bei mir nur insgesamt 6 Kabel. Warum fehlt bei mir da eins? PIN 1 ist bei mir nicht belegt...
Ach ja..kann ich die Masse auch direkt an die Karosse anschließen anstatt an PIN 12 vom Lichtschalter?
Wäre nett wenn mir jemand die Fragen schnell beantworten könnte ;-)
Escht komisch..hab heute den ganzen Kabelbaum kontrolliert. Dort dann ein Kabel endeckt (PIN5-Diagnose) das aus einem Kabelverbinder rausging.
Alles sauber angeschlossen, geschaut ob bis vorne am Tacho Signal ankommt, die Diagnoseleitung an PIN 7 angeschlossen (wie im Bild auf den vorderen Seiten). Also das braun/weiße Kabel das näher am roten Kabel ist.
Tja..Lampe brennt immer noch und kann auch mit dem OP-Com nicht aufs Steuergeät zugreifen.
Ich blick nicht mehr durch...
Muss die Masse am Lichtschalter abgegriffen werden oder kann ich auch direkt an die Karrosse gehen?
Sensor defekt?
Warum hab ich nur 6 Kabel da unten am Zündschloss? Das Kabel auf PIN1 fehlt bei mir..
Hatte auch nur 6 Kabel, und bin dann ans 6.Kabel (braun/weiß) müßte dann Pin7 sein, und hat gepasst. Masse brauchst nicht vom Lichtschalter.
Dann bist also ans 5.Kabel gegangen. Das 6. müsste dann das rote sein.
Aber PIN 7 sollte dann stimmen.
Dann weiß ich aber ehrlichgesagt nicht mehr woran es liegt dass ich nicht auf den Sensor zugreifen kann...
Also bei mir warens 6 Kabel und wenn Du es gezählt hast von der Seite wo Pin1 anfängt wars das 6.Kabel und bei mir das 2. braun/weiße an Pin7.
So wars bei mir. Hat problemlos (auch das Kalibrieren) funktioniert, und tut es heute noch. Das ist 6 Jahre her.
Hmm..schau Dir mal das Bild an:
http://img520.imageshack.us/i/cimg0402rm2.jpg/
Mein Stecker ist bis auf PIN 1 (braun/lila) identisch. PIN 1 ist bei mir nicht belegt.
Hier kann man gut die Pins abzählen (inkl. der leeren PINs).
PIN1: braun/lila (bei mir leer)
PIN2: braun/grün oder blau
PIN3: leer
PIN4: braun
PIN5: schwarz
PIN6: braun/weiß
PIN7: braun/weiß
PIN8: leer
PIN9: rot
Hat jemand nen Stromlaufplan und kann mal nachschauen welcher jetzt der Diagnose-Pin ist?
Ich will halt endlich mal das es funktioniert. Eventuell ist auch mein Sensor defekt..aber auf den Fehlercode müsste ich dann trotzdem zugreifen können. Oder von wo können Fehlercodes vom Xenon noch herkommen? Nur vom Sensor? Oder ist an den Scheinwerfern auch noch ein Steuergerät oder sowas? Hab das nicht mehr in Erinnerung...
PIN 6 braun/weiss lt. Schaltplan für BJ 2002
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