Dankeschön
Einfach geil, ich finde dein Caravan spitze
Dankeschön
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Schönes Fahrzeug
der astra opc hat heute frischen tüv bekommen - ohne mängel (km-stand 7215
mein daily astra k geht im sommer zurück, 3 jahre leasing ist vorbei
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seit Gestern mein neuer Dailydriver
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Mein Z22se - 5 Türer
https://www.astra-g.de/showthread.ph...ck-zum-Astra-G
Astra der Frau
https://www.astra-g.de/showthread.ph...73#post1410273
Ex - Opel Astra G und Astra H Gtc Bilder auf Seite 1
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...hlight=galerie
Ex Astra H
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...-Opc-Line2-Rot
ST Benziner, 2,3l
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Ex - Opel Astra G und Astra H Gtc Bilder auf Seite 1
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Ex Astra H
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Micha1,8: fährt sich ganz gut der ST
zum OPC:
ich hab im Sommer die Walbro Benzinpumpe gegen die Aeromotive Stealth 340 getauscht um für evtl. Aufrüstungen gewappnet zu sein
den weißen Kunststofftank auszubauen war ein gefriemel
außerdem ist der U-Speicher wieder integriert, hätte ich fast nicht gedacht das es sich so bemerkbar macht (nachdem Schalten schnelleren LD aufbau)
das Kabel habe ich mit den passenden Steckern verlängert um nicht an den Serienkabel etwas ändern zu müssen
viel gefahren bin ich nicht aber er macht Spaß
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neues Jahr, neue Saison
ich war über den Winter auch nicht ganz untätig:
LLK neu mit Setrab Netz
MID aus Polen
kurzer Ansaugweg Formschlauch
ESV Adapter
87° Thermostat
HM350 Turbolader
BW Druckdose
letztes Jahr hatte ich noch Turbolader Einbauset von Courtenay geordert
aktuell warte ich auf mein Gates Zahnriemenktit
Saisonstart steht noch aus
Einbau erfolgt dann diese bzw. nächste Saison
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Warum hast du nicht auf den LEx-Krümmer von Klasen gewartet?
Meine Galerie: Averell's OPC-II Caravan
Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
ob das noch was wird, naja es gibt ja noch nichts bzw. ein wagen wo er getestet wird/wurde
hab ja auch noch nichts umgebaut - nur Teile gesammelt
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Das wird schon was, der Stephan hat ein gutes Gespür dafür, was noch an Potential da draußen vorhanden ist.
Sollte sich bei mir irgendwann das LEH-Setup verabschieden, werde ich den Motor auch noch mal damit neu aufbauen.
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Ölwechsel Mobil 1 5w50, Zahnriemenwechsel inkl. 87 Grad Thermostat mit einem guten Kollegen erledigt (Zahnriemenkit von Gates, neues Kühlwasser G12+) und ein paar Bilder
das neue polnische MID kommt als nächstes
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hi, ja das habe ich auch auf der klasen facebookseite gelesen
ich habe mit zu hoher öltmeperatur zu kämpfen (gemessen wird bei mir am block neben der ölpumpe an den blindstopfen, vdo geber und mtron anzeige)
140 -145 grad hatte ich letzte woche bei 23 grad außentemp. - auf der landstraße ein paar mal durchgeladen
dann hab ich das ölthermostat getauscht (kolben mit der feder) aber noch nicht zufriedenstellend (135 grad)
hat jemand noch tipps was man noch tun könnte?
die kontakte an der anzeige und am vdo geber könnte ich noch kontrollieren -hab ich nicht nicht getan
ich habe das ftt stilllegungskit ins auge gefasst
https://ftt-shop.franke-turbotechnik...QKU42XBCTYH_vo
Geändert von marS astra 8v (27.05.2020 um 17:52 Uhr)
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Kann ich nicht bestätigen, habe ~120° C konstant in allen Lagen.
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Wird das öl sehr schnell warm?
Bzw. ist die Öltemp "normal" solange bis du durchlädst und geht dann schlagartig nach Oben?
Wie verhällt sich die Wassertemp dabei?
Ich würde das Thermostat nicht stilllegen, eher den Regelkolben tauschen, gibt hier ja schon ein paar Leute die das gemacht haben....
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
welchen regelkolben meinst du? der von mir als bild gepostete ist es doch
auf die wassertemp. hab ich mich nicht konzentriert, nur auf die öltemp. (die öltemp. schwankt nicht in sekundentakt)
beim durchbeschl. sieht man das die öltemp. dann weiter steigt
ich werd erstmal den flachstecker prüfen, der auf dem vdo geber am motorblock steckt
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Der Regelkolben kann einen Grat bilden und wenn das Teil hängenbleibt war's das mit dem Öldruck!!!
Ich würde vorschlagen, dass das als allererste Maßnahme zügig abgearbeitet wird.
Was weiterhin hilft, ist das "Tropenthermostat", das ich seit Jahren fahre und ich kann bestätigen dass unter Last in allen Lagen niemals mehr als 120° C Ölthemperatur (10W60) erreicht werden!
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das ich öldruckprobleme habe war nie die rede ... (passt mit 5bar +-0,3)
ein 87 Grad Wasserthermostat (mahle) ist auch seit dem zahnriemenwechsel verbaut
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Ich meinte nich den Regelkolben der Ölpumpe, sonder den Thermostatkolben des Ölthermostates!
Ich würde nicht den Stilllegungskit verbauen, sondern ein neues Thermostat.
Man fährt ja auch nicht ohne Wasserthermostat, oder
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Stephan hat gestern ein Video gepostet wo ein Astra H OPC mit dem neuen Krümmer getestet wird - also das Teil ist fertig!
https://www.youtube.com/watch?v=yDWhuiVeGGQ
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Den Ölthermostat hat er ja gerade erst erneuert. Aber bis auf die Abdrücke der Feder sieht der alte noch völlig in Ordnung aus. Ich würde mal mit nem externen Thermometer die Öltemperatur in der Ölwanne messen und mit der Anzeige vergleichen.
Wenn das passt hast du eventuell das Problem was bei FTT beschrieben wird. Oder der Ölkühler hat sich zugesetzt, bzw. hat nicht mehr die Leistung die er erbringen müsste.
Da der Z20LEx keinen Ölkühler hat, sondern einen ÖL-/Wasser-Wärmetauscher, ist es kein Problem ohne Thermostat zu fahren. Anders ist das Beim X20XER, da kommt der echt nicht mehr auf Temperatur.
Währe auf jeden Fall mal interessant wie sich die Öltemperatur nach Kaltstart und über die normale Fahrt verhält mit dem Thermostat-Entfernungskit.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Das FTT Kit wäre das letzte Mittel
das der Öl/Wasserwärmetauscher defekt geht hab ich noch nirgends gelesen
den Kontakt an dem Flachstecker vom Geber hab ich am Wochenende geprüft, alles fest und ok
Ich bin dann auch am Wochenende eine 10-15 Min. Runde auf der Landstr. mit voller Heizungseinst. gefahren und da waren es 125 Grad max. (3-4 Gang beschl.) Bilder sind im Anhang und dirket nach der Fahrt im Stand entstanden
Heute wieder von der Arbeit Heim gefahren, auf der Landst. 118 -125 Grad Öltemp. im Schnitt bei normaler Fahrt ohne beschl. Orgien (mit einigen Spitze 134-138 Grad -20-30 Sek. die 134 -138, Berg hoch)
Die Massepunkte am Motor bzw. Motorraum werd ich noch prüfen (wo sind eigtl. die ganzen im Motorraum, am Dom links z.B und weitere?
danach wohl ein neuer VDO Geber in den Blindstopfen der Ölpumpe
Geändert von marS astra 8v (02.06.2020 um 13:06 Uhr)
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