Tempomat nachrüsten

[Dieselwiesel]

Hier mal ein paar Detail infos zur Verkabelung des Tempomaten bei den 2,0DTI (ab MJ 2003) und 2,2DTI Motoren mit PSG16 Steuergerät.
Insbesondere für die User welche keinen Tempomatstecker in der Lenksäule haben und somit alle Kabel selbst ziehen müssen.

Teileliste:
-1xTempomathebel
-4xKabel in verschieden Farben, je ca. 1,5m lang und 0,75er Querschnitt
-Quetschverbinder und Quetschzange (Krimpzange) alternativ auch Lötkolben
-Schrumpfschlauch
-Isolierband, am besten selbstverschweißendes
-dicker Stahldraht (ca. 2mm dick und ca. 50cm bis 100cm lang) oder einen Drahtkleiderbügel
-Seitenschneider
-Kabelbinder
-Flachschraubendreher
-Kriechöl (Caramba, WD40, o.ä.)
-etwas zum entfetten z.B. Bremsenreiniger, Spiritus, etc...
-Spitzzange
-Abisolierzange

Batterie beim arbeiten abklemmen!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zuerst die Lenksäulenverkleidung abbauen (2 mal Kreuzschlitzschrauben).
Dazu das Lenkrad nach rechts bzw. links einschlagen und die beiden Kreuzschlitzschrauben entfernen. Dann den oberen Teil der Verkleidung nach oben drücken und herausziehen.

Nun den unteren Teil der Lenksäulenverkleidung entfernen (3 mal Torxschrauben). Dazu jeweils links und rechts kurz vor dem Lenkrad eine silberne Torxschraube entfernen, sowie eine Torxschraube im Loch auf der Unterseite entfernen. Nun die Verkleideung nach unten ziehen und abnehmen.

Jetzt den alten Blinkerhebel ausbauen.
Dazu die klippse auf der ober und der unterseite zusammendrücken und Hebel rausziehen. Dann stecker abziehen.

Danach den neuen Blinkerhebel einbauen.
Davor aber zuerst die Buchse des Tempomaten mit einem Seitenschneider entfernen und alle vier Kabel ca. 5 bis 10mm abisolieren und eventuell jeweils schon einen Kabelverbinder ankrimpen. Jetzt den Hebel wieder in umgekehrter Ausbaureihenfolge einsetzten.

Kabelziehwerkzeug.
Zuerst bauen wir uns ein kleines "Kabelziehwerkzeug". Dazu nehmen wir unseren Stahldraht und biegen uns an einem Ende einen kleinen Griff. Das andere Ende befeilen wir etwas damit die scharfen Kanten weg sind. Fertig!

Am Materialschonensten ist es die Kabel am Motorhaubenentriegelungsseil entlang, in den Motorraum zu führen. Den Durchgang finden wir auf der Fahrerseite, links in Ecke unter dem Kunststoffgitter. Um da rann zu kommen entfernen wir zuerst die Gummidichtlippe (einfach nach oben ziehen). Dann heben wir das Kunststoffgitter VORSICHTIG etwas hoch und legen z.B. einen Hammerstiel dazwischen damit es oben bleibt.

Jetzt kommt man schon gut genug an die Seildurchführung rann......
Jetzt die Dichtung der Seildurchführeung vorsichtig mit einem Schraubendreher anheben und reichlich mit Caramba oder dergleichen einsprühen und ein paar Minuten einwirken lassen. Unser "Kabelziehwerkzeug" können wir jetzt ebenfalls etwas einölen (bis auf den Griff ). Nun wirds knifflig.....
Denn jetzt müssen wir den Draht am Motorhaubenentriegelungsseil entlang in den Innenraum schieben ohne die Dichtung zu beschädigen. Das ist zwar eine kleine Geduldsprobe aber es geht....
Wenn das geschafft ist dann wird an dem ende des Drahtes welches nun im Innenraum ist eine möglichst KLEINE Schlaufe gebogen (z.B. mit einer Spitzzange) und an dieser Stelle vom Öl befreit (z.B. Spiritus). An dieser Schlaufe befestigen wir dann später die Kabel.

Kabel ziehen.
Insgesammt müssen wir drei Kabel bis in den Motorraum legen. Sucht euch also drei Kabelfarben aus und entfernt jeweils ca. 5cm der Isolierung an einem der Enden. Nun werden alle drei Kabel mit den abisolierten Enden in die kleine Schlaufe unseres Werkzeuges eingeführt und gut miteinander verdrillt. Nun die Schlaufe noch mit etwas Isolierband einwickeln damit die scharfen Kanten abgedeckt sind. Dann das ganze (also Schlaufe und die drei Kabel) nochmal einölen damit es auch gut flutscht. Dann ziehen wir mit sanfter Gewalt am Griff unseres Werkzeuges und wenn alles ordentlich gemacht wurde landen die Kabel wohlbehalten im Motoraum. Das vierte Kabel verbleibt im Innenraum und wird zum Bremsschalter verlegt.

Kabel anschließen.
NOTIERT EUCH NUN AN WELCHEM PIN IHR JEWEILS EURE SELBSTGEZOGENE KABELFARBE, ANSCHLIEßEN WOLLT!!!
Dann verbindet ihr die jeweiligen Kabel mit den bereits vorbereiteten Kabeln des Tempomathebels.

Die Original-Kabel welche bereits im Auto vorhanden sind werden NICHT komplett getrennt!!! Es werden lediglich die neuen Kabel in Y-Form dazugelötet/gekrimpt!!!!!!!!

Um an den X45 rann zu kommen müssen wir erst den Orangenen Stecker der darüber liegt entfernen. Dazu den Orangenen Stecker trennen (durch drehen am äußeren Ring) und einen Flachschraubendreher von LINKS nach rechts unter den Befestigungsklipp drücken und die Buchse gleichzeitig wegziehen. Geht etwas schwer das ganze, aber es ist möglich....

Nun sehen wir endlich den X45.
Den brauchen wir nurnoch zu entriegeln (Riegel auf der rechten Seite rausziehen) und nach oben abzuziehen.

Ich habe meine Kabel in der Nähe des Steckers X45 angekrimpt.
Pinbelegung, siehe Bilder!!!!
Ich denke mal die Bilder sagen alles......
Auf dem Farbbild kann man auch meine selbstgelegte Leitung sehen welche in den dicken Kabelbaum reinführt. Wer will der kann aber auch direkt am X45 Stecker die Kabel ankrimpen.
Das schwarze Kabel vom Schalter "B" wird an das dünne schwarze Kabel vom Bremschalter angeschlossen. Im Zweifelsfall einfach direkt an die Sicherung 38 Klemmen.

Meine Kabelbelegung war:

Knopf A=graues Kabel----->eure eigene Kabelfarbe------> schwarz/rot=Pin 43 am X45

Knopf B=rotes Kabel----->eure eigene Kabelfarbe------->Bremschalter schwarz oder F38

Knopf C=blaues Kabel----->eure eigene Kabelfarbe------->schwarz/braun=Pin 24 am X45

Knopf D=gelbes Kabel----->eure eigene Kabelfarbe-------->schwarz/gelb=Pin 2 am X45 (wird zu Pin 48 am Steuergerät)

Der Stecker X45 hat KEINE Nummerierung!!!
Ihr müßt also auf die Kontakte schauen und dann anhand des des Bildes (im Anhang) schauen/vergleichen welchen Pin ihr braucht.

ACHTUNG:
Es gibt mindestens zwei schwarz/braune und zwei schwarz/gelbe Kabel!!!!

Deshalb die Pin's am X45 genau zählen und am besten an den dicken Kontakten orientieren damit ihr den Stecker richtig haltet!

Bei mir ist allerdings nix passiert als ich sie mal "todesmutig" vertauscht habe.

Wenn ihr alles angeschlossen habt dann solltet ihr in eurem eigenen interesse noch alle Verbindungen großzügig mit Isolierband oder Schrumpfschlauch isolieren und lose herumhängende Kabel mit Kabelbindern fixieren.

Dann könnt ihr alle Verkleidungen, Stecker, etc. wieder in umgekehrter Reihenfolge anbauen.

FERTIG!!!!!!!!

Ich möchte nicht ausschließen das man den Tempomat ggf. beim FOH freischalten lassen muß.

Alle Angaben ohne Gewähr und auf eigene Gefahr und Risiko des Nutzers!!!!