Wirtschaftlicher als alle anderen fossilen Brennstoffe um es kurz zu machen.

Es gab mal irgendwo eine schöne Übersicht im Netz zu den Betriebskosten auf 5000/10000 und 20000km pro Jahr. Da ist das Erdgas Fahrzeug nunmal unschlagbar günstig.

Rein vom Kraftstoff her mal mich als Beispiel genommen:
4,3 kg/100km habe ich ungefähr im Schnitt bei Erdgasbetrieb. Das Kilo kostet hier 1,099€. Macht rund 4,75€ auf 100km nur an Sprit.
Dazu kommen 108€ Steuern und in meinem Fall rund 150€ Versicherung im Jahr. Wartung kostet beim Erdgaswagen nicht mehr, da die Anlage wartungsfrei ist und nur im Fehlerfalle was gemacht werden muss.
5000km im Jahr kosten: 495,50€ / 10000km = 733€ / 20000km = 1208€

Ein vergleichbarer Benziner (laut Spritmonitor der erste Caravan mit 1.6 Twinport und 103 PS) verbraucht da 5,66L/100km (halte ich zwar für unrealistisch aber egal)
Steuern und Versicherung übernehmen wir mal von mir, weiß nicht ob der normale billiger oder teurer in der Versicherung ist. Daher also 5,66L/100km macht einen kostenfaktor von 8,20€ auf 100km wenn wir einen Benzinpreis von 1,45€ vorraussetzen.
5000km im Jahr kosten dann schon 668€ / 10000km = 1078€ / 20000km = 1898€

Einen mit LPG (wieder spritmonitor als Basis und den mit niedrigsten Verbrauch heran gezogen) angetrieben Caravan mit 101PS.
Ich rechne jetzt auch mal nur den Verbrauch von LPG und gehe davon aus, dass er immer gleich auf LPG startet (was ja nun mal nicht der Fall ist, im Gegnsatz zu CNG)
Steuern und Versicherung setzen wir auch hier mal gleich, nur das bei LPG eben schon feste Wartungskosten mit eingeplant werden sollten (Anlage einstellen, Kerzen sollten öfter getauscht werden und wenn man den Twinport Motor nehmen würde auch Ventilspiel deutlich früher nachstellen (letzteres ist hier aber nicht der Fall)
Stehen also rund 6,5L/100km Autogas auf der Liste, macht bei aktuell 0,799€/L ca. 5,20€/100km

bei 5000km sind also 518€ fällig / 10000km = 778€ / 20000km = 1298€

Diesel kann man ja spaßenshalber auch mal rechnen (wobei ich da keine Versicherung einschätzen kann, diese wird erfahrungsgemäß deutlich höher ausfallen)
in der Leistungsklasse gibt es aber nur den 1,7 cdti oder 2.0 dti welche beide nicht grad gute Motoren sind was die Wartung anbelangt.
1,7 cdti = 262€ Steuer, Versicherung ist bei beiden Dieseln im Caravan um 2 Klassen schlechter, daher rechne ich mal ganz nett nur 20€ im Jahr dazu (170€)
2.0 dti = 308€ Steuer

1,7cdti Fixkosten (262€+170€) = 432€, dazu dann wieder niedrigster Verbrauch 4,3L/100km; bei 1,35€/L für Diesel macht es 5,80€/100km
5000km kosten dann 722€ / 10000km = 1012€ / 20000km = 1592€

da der 2,0dti einen höheren Verbauch hat und mehr in der Steuer kostet spare ich mir mal eine Rechnung dazu.

Thema Wartung:
Der CNG braucht allenfalls mal eine Zündleiste mehr als ein normaler Benziner, sonst ist da alles gleich. TÜV kostet wie beim LPG natürlich etwas mehr wegen der Gasprüfung (rund 20€)

Beim LPG wie gesagt sollte man einmal jährlich die Anlage prüfen und einstellen lassen. Kerzen sind öfter fällig und eben auch die Zündleisten die gern mal früher hops gehen.

Die Diesel sind zwar in der Regel gute Dauerläufer, allerdings haben die 2.0 bzw 2.2er Leckölleitungen, VP44 und vereinzelt auch Turboschäden zu beklagen. Beim 1,7er sind halt noch uralt Köpfe ohne Hydros drin, wo spätestens beim 150tkm Ventilspiel einstellen angesagt ist.

Unterm Strich geht also auf lange Sicht nix am CNG vorbei, was mit fossilen Brennstoffen angetrieben wird.