Das AGR wird wohl verdreckt sein. Deshalb schließt/öffnet es manchmal nicht richtig.
Lösungen:
1. Ausbauen, Reinigen, Einbauen
2. Ausbauen, Cheater rein
Hallo,
habe seit einigen Wochen das Problem das die Abgaßkontrollleuchte immer wieder an und ausgeht (Z22SE), manchal 2-3 Tage lang, dann mal nen Tag gar nichts. Beim Fehler auslesen kommt das die Sollwerte des AGR zu hoch sind. Ist bei dieser Meldung mit Sicherheit das ARG defekt??? Oder kann es auch was anderes sein?
Das AGR wird wohl verdreckt sein. Deshalb schließt/öffnet es manchmal nicht richtig.
Lösungen:
1. Ausbauen, Reinigen, Einbauen
2. Ausbauen, Cheater rein
Hallo,
so, um meinen Beitrag mal weiterzuschreiben hier endlich mal die Antwort. Habe das ARG ausgebaut, gereinigt und geölt. Leider ohne Erfolg, die Abgaslampe geht immer noch an nach ner Zeit, selber ARG Fehler wird abgelegt. Kanns sein das das ARG wirklich defekt ist??
Hier die Feldabhilfe zum AGR bei Z22SE
Feldabhilfe: 1721
Motor Z22SE-AGR-Ventil - Entfall AGR-Ventil bei Defekt
Im Servicefall soll beim Z22SE Motor ein als defekt diagnostiziertes AGR-Ventil entfernt werden. Dabei verbleibt das Rohr Abgasrückführung am Motor.
Mit einer neuen Kalibrierung des Z22SE Motorsteuergerätes wird die EURO 4 Abgasnorm auch ohne Abgasrückführung erreicht.
Beim Astra-G mit Z22SE entfällt im laufenden MJ 2004 die Abgasrückführung.
Dabei kommen folgende Änderungen zum Einsatz:
- Verwendung eines geänderten Motorkabelsatzes
- Verwendung einer Abdeckplatte für den Abgasrückführkanal
- Entfall des Rohres-Abgasrückführung
- Verwendung eines Einlasskrümmers ohne Anschluss für das Rohr-Abgasrückführung
- Neue Kalibrierung des Motorsteuergerätes
- Verwendung eines modifizierten Halters der Motorabdeckung oben
- Abgasrückführkanal mittels einer Abdeckplatte (Teil-/Kat.-No. 24575592 / 58 50 526) und Dichtung (Teil-/Kat.-No. 12570863 / 08 51 761) verschliessen. Die Einkerbung an der Abdeckplatte muss in Richtung des Wasserkühlers und die Schrift nach oben zeigen.
- Den nun überflüssigen Kabelsatzstecker mit einem Kabelbinder sichern (Steckeröffnung Richtung Stirnwand).
- Motorsteuergerät ab TIS-CD 50 neu programmieren (Anwahl, ohne AGR)
Die Drehmoment- und Arbeitswerte entnehmen Sie bitte der
Arbeitsanweisung "AGR-Ventil Aus- und Einbauen".
Die Umrüstung ist erst ab MJ 03 Fahrzeugen und folgenden Motor-Nummern möglich (Entfall Vorkat):
11 133 945 – MT ohne Check-Control
11 131 764 – AT ohne Check-Control
11 133 885 – MT mit Check-Control
11 133 302 – AT mit Check-Control
Bei Fahrzeugen vor diesen Motor-Nummern (mit Vorkat) muss ein defektes AGR-Ventil im Servicefall erneuert werden.
Geändert von Osirus (05.01.2012 um 11:32 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Osirus, Danke für die Info
Was bedeutet AT und MT?Und was hat das mit Check-Control zu tun?11 133 945 – MT ohne Check-Control
11 131 764 – AT ohne Check-Control
11 133 885 – MT mit Check-Control
11 133 302 – AT mit Check-Control
Automatic Transmission und Manual Transimission
Aha, Danke Astra-Typ,
Moin, ich mal wieder!
Ich habe mich gerade durch dieses und auch andere Foren geklickt bezüglich der AGR und der Deaktivierung. Folgende Fakten habe ich zusammen getragen und bitte um Bestätigung bzw. Richtigstellung:
1. Der Motor läuft dann "sauberer", weil nur noch Frischluft zur Verbrennung gezogen wird
2. Die Abgasnorm (Euro4) hält er auch wenn man sie deaktiviert (wird sogar vom FOH gemacht, wenn die AGR rumzickt und sich der Fehler nicht anders Beheben lässt)
3. Bei manchen Modellen muss man einen Cheater einbauen, bei manchen kann man das übers Steuergerät deaktivieren.
Allerdings sind noch ein paar Fragen offen geblieben:
1. Macht das ganze auch dann Sinn, wenn die AGR gar keine Probleme macht?
2. Wie kann ich herausfinden, ob ich sie bei meinem per Steuergerät deaktivieren kann?
3. Gibt es durch die Frischluftzuführung eine (wenn auch geringe) Leistungssteigerung?
Wie gesagt, die Forensuche und Google habe ich gequält, nur bin ich nicht ganz durchgestiegen was jetzt stimmt und was nicht. Eventuell kann man unter diesem Thread ja weitere Fragen bezüglich AGR zusammenfassen.
Männer werden nie erwachsen - die Spielzeuge werden nur immer teurer.
Die Blaue Gefahr: http://www.astra-g.de/showthread.php...258-sind-da%21
1. kannste vorbeugend machen
2. ab Modeljahr 2003 gehts per software von Opel, würde erst nachfragen
3. ganz ganz leichte verbesserung bei niedrieger/mittlerer Drehzahl, aber garnicht bis kaum spührbar
Also meins funktioniert zwar tadellos nur hab ich mich auch schon damit ausseinander gesetzt.
War bei samtlichen FOH's hier im umkreis (30km) von oberhausen, keiner von denen macht das über die Software.
Begründung dafür Fahrzeug ist laut FG.nr mit vorkat ausgerüstet deshalb wäre es nicht möglich, habe zwar durch den Fächerkrümmer keinen vorkat mehr spielt aber in diesem fall keine rolle.
Sprich bei mir kommt der cheater rein wenn es soweit ist und gut.
Mfg
Richtig, mit Vorkat, auch wenn der ausgebaut wurde, kann man es per software nicht.Es ist vom Modeljahr abhängig und nicht vom dem was umgebaut wurde.
Genau deswegen!!!
Mich würde mal interessieren was rein software technisch so verdammt anders ist das diese software nicht aufgespielt werden kann.
Mir gefällt die Lösung mit dem cheater auch nicht wirklich.
Jedoch ne andere moglichkeit gibbet wohl nicht.
Hab mir die Blindplatte besorgt bei Opel . Hab dann das AGR oben drauf mit verschraubt . Damit der Kolben vom AGR arbeiten kann hab ich nen Loch gebohrt . Somit kann das AGR arbeiten aber es kommen keine Abgase mehr an vorne .
V.
Und das ganze ohne cheater!?
Mhh ok blindplatte ist ja eh klar!!
Wo hast du denn nen loch ins Agr gebohrt??
Kannst mal bilder hier online stellen, das höre ich jetzt zum ersten mal in dieser art.
Ja das geht so ohne cheater wenn man des agr da oben rauf legt aber der tuev findet das garnicht lustig. Nen cheater kann man so baue das man ihn schoen verstecken kann ohne das es jemanden auffaellt. Bzw bloeden fragen stellt.
Es gibt schon entliche user hier im.forum die schon seit tausenden km mit cheater fahren ohne probleme.
Mein alter z22se laueft seit 25tkm ohne mucken
Nicht ins AGR - in die Blindplatte . Nimmste die Blindplatte und hälst dann oben drauf die Dichtung . Da wo dann der Kolben vom AGR sein Loch hat :p machste nen Durchgang .Somit kann der Kolben ausfahren und seine Arbeit verrichten . Die Blindplatte dichtet aber den Kanal zum Ansaugkrümmer ab . Fotos hab ich nicht gemacht . Würde mir aber nicht nochmal die Platte kaufen . Die ist 5mm Dick warum wieso weshalb - Keine AHnung . Nen stück Blech tuts auch . Nimmste dann eben das alte AGR als vorlage .
Den Cheater brauchste doch nur wenn du nen defektes AGR hast und dir kein neues kaufen willst/kannst oder sich eben per Software nicht ausproggen lässt .
Fotos im eingebauten Zustand kann ich machen .
Ahh ok!!!
Jetzt habe ich das verstanden!!!
Hört sich ja auch recht gut an als alternative zum cheater, klar einige fahren den schon nur möchte ich halt nicht irgendwas dazwischen klemmen um dem stg etwas vor zu täuschen.
Und was soll der tüv da meckern man sieht doch nicht ob da jetzt ne platte dazwischen ist oder nicht.
Mfg
Erstmal, es ist nicht legal vor Modeljahr 2003
Der cheater macht nichts anderes als dem MSG vormachen das dass AGR noch da ist und funktioniert.Das AGR kann auch so kaputt gehen ohne das es im Abgasstrom ist.Ich habe es lieber ausgebaut, macht eine gewisse Gwichtsersparrnis und damit ist man schneller
Der Unterschied ist das es ab einer bestimmten Motornummer(Baujahr2003) ein etwas anderes Motorsteuergerät verbaut wurde, demnach auch andere software.
Hahaha Gewichtsersparnis
Mhh ok ich mach mir da jetzt mal nen paar gedanken dazu.
Der kann noch Modeljahr 2002 sein
haste von opel schon die neuste software drauf?
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