Moin,
deswegen ist es ja so ärgerlich, denn es ist ja nicht der erste ZR, den ich einbaue und dann noch an einem sehr ähnlichen Motor X18XE1.Zitat von Gerd7
Ich habe das mir heute Nacht durch den Kopf gehen lassen und konnte mich dann erinnern, dass ich mit der falschen Seite angefangen bin, den ZR aufzulegen. Leider habe ich nicht die Riemenspannung auf der rechten Seite kontrolliert, sondern nur oben und links, sonst hätte ich gemerkt, dass da etwas nicht stimmt. Der zweite Ärger, dass ich mir den Sechskant rundgedreht habe war nur die Folge meiner Enttäuschung. Mit der Anleitung von Conti habe ich seinerzeit begonnen und alles hat prima geklappt. Bei diesem Satz war zwar wieder ein Contiriemen aber dieses Mal ohne Anleitung. Die Contianleitung ist auch nicht mehr im Netz zu finden, zumindest bringt der Link nur Fehlermeldungen.
Weil ich ja keine Kraft aufgebracht habe, hoffe ich, dass ich nix kaputt gemacht habe. Heute Nacht habe ich dann die Gelegenheit genutzt, viele Threads dazu zu lsen. Es war aber kein Trost, dass ich nicht der einzige bin, der solch einen Blödsinn gemacht hat. Bei den meisten Fällen ist es gut gegangen, aber ein User hat doch alles vermsselt und den Anlsser betätigt.
In den Videos ist auch das Ruckeln zu sehen und zu hören, das werden wohl die Ventilfedern sowie das Klackern des Spanners sein.
Sobald das Wetter es zulässt, werde ich vorsichtig die KW um rund 200 Grad zurückdrehen, um dann den ZR richtig neu aufzulegen und zu spannen. Ich habe noch eine Spannrolle gefunden, aber ohne neue Schraube, so dass ich die "gebrauchte" nehmen muss. Das bemängeln auch die Videos, dass da am falschen Ende gespart worden ist, und solch eine fummelige Schraube zum Einsatz kommt.
Ich habe ein Bild gefunden, wo die Schwungradarretierung rein muss. Ich hoffe, dass ich die "Löcher" finde. Rastet das Werkzeug ein oder wie wird sichergestellt, dass es nicht rausfällt?
Vielen Dank und ich werde berichten, ob ich Glück gehabt habe.
Gruß Hans.
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