So das warten hat ein Ende.
Mein Motor ist endlich fertig und ab nächstes Wochenende kann ich ihn endlich abholen.
Das originale LET Schwungrad hab ich ihn auch noch abdrehen lassen.
Ja klar das auf jedenfall.
Wenn ich merke das da jemand vor mir steht der das wirklich anständig, sinnvoll und nachvollziehbar erklären und mit umfangreichen Wissen glänzen kann dann vertraue ich mich demjenigen auch an.
Anders gehts für mich nicht.
Ja kein Stress ich kann nur mit den ganzen Firmennamen was anfangen.
Gibt ja viele Tuner die Z20LEX Motoren machen und mittlerweile ist das ja alles so ausgereift dass das fast jeder kann der Motoren neu aufbaut.
Aber für mich ist Klasen einfach das Maß aller Dinge.
Der neuentwickelte Krümmer der jetzt auf den Markt kommt, das ausgereifte überarbeitete Spaltsaugrohr in Serienoptik, Nockenwellen..
Sowas kann halt nur er.
Klar das Zeug ist teuer aber gute Qualität hat nun mal seinen Preis.
Man geht ja auch zum besten Metzgermeister in der Gegend wenn man qualitativ hochwertiges Steak zum grillen will das geschmacklich top ist, und nicht zum Discounter um die Ecke..
So seh ich das.
Thread zum Coupe: http://www.astra-g.de/showthread.php...Pläne-für-2018
So das warten hat ein Ende.
Mein Motor ist endlich fertig und ab nächstes Wochenende kann ich ihn endlich abholen.
Das originale LET Schwungrad hab ich ihn auch noch abdrehen lassen.
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Die Gewichtsersparnis ist echt gut!
Wurde es auch schon gewuchtet?
Wie viel war es unwucht?
Welches Motorsetup (peripherie) wirst du dann fahren
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Ich gehe davon aus das es gewuchtet ist.
Kann leider nichts zu sagen.
Ich muss den Motor erst mal einfahren kommendes Jahr und dann erst mal LEH Setup.
Alles andere kommt dann übernächstes Jahr wenn das M32 revidiert ist das ich noch aus dem H caravan schlachten muss den ich gekauft habe.
Aber bis dahin dauert es eh noch.
Muss erst mal den ganzen Krempel eintragen lassen und tüv machen.
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So gestern Motor geholt endlich ist er fertig.
Irgendwann die nächsten Wochen werde ich ihn dann einbauen.
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Die ersten Weihnachtsgeschenke fürs Auto sind die Tage auch schon mal eingetroffen.
Sachs Performance Kupplung, neues Ausrücklager, Lenkgetriebeöl, etc.
Jetzt fehlt nur noch ein Teil aus England.
Da hoffe ich das die Royal Mail noch Fix genug arbeitet
Dann kann ich über die Feiertage in Ruhe den Motor einbauen.
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hast du jetzt den klasen Krümmer mit k04 Lader bestellt oder was kommt für ein Lader?
hast du außerdem noch die verbesserte Turbolader Kühlung verbaut und wenn ja wo bestellt? -> https://www.astra-g.de/showthread.ph...r-K%C3%BChlung
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Nein ich hab den klasen Krümmer noch nicht gekauft.
Wahrscheinlich erst nächsten Winter.
Ich fahre erst mal original LEH Lader zum einfahren im Sommer.
Die verbesserte Kühlung hab ich aus dem Astra H Schlachter raus den ich hier stehen hab.
Bis ich dann alles eingetragen und Tüv hab dauert es noch.
Es muss ja noch so ziemlich das halbe Auto eingetragen werden.
Aber wird schon.
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interessanter Beitrag !!
wenn der Motor jetzt standfest ist, ist es ja fast schade "nur" nen LEH Lader zu fahren
Ja klar aber ich Knall nicht gleich nen fetten Lader drauf wenn der Motor noch frisch und keinen km gelaufen hat und noch dazu das originale F23 drin ist ;-)
Zumal ich die ersten 1000 km ohne ölkühler fahre.
Damit vermeide ich das sich die ersten Späne und der ganze Dreck der neuen Teile im Ölkühler verbleibt nach dem 1. Ölwechsel.
Mein Motorbauer hat zwar alle Neuteile mehrmals gewaschen aber da ist immer noch dreck auf den Kolben etc.
Das kriegst nur weg mit gewissenhaftem einfahren und einem guten Öl.
Das M32 was nächsten Winter rein kommt muss auch erst noch überholt werden.
Und ich bin auch froh wenn ich die 1000 km kommenden Sommer zeitlich schaffe..
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bin am F23 600NM gefahren, problemlos und bin nicht der einzige.
Darum verstehe ich auch nicht warum man auf das M32 umbaut. Aber soll jeder machen wie er will.
Tja, das mit den Km "schaffen" kenn ich leider nur zu gut
Der Hintergrund warum ich auf M32 umbauen werde ist das es jemanden gibt der was neues dafür entwickelt hat und somit das M32 bis weit über den üblichen Durchschnitt was es aushält haltbarer machen kann.
Das kostet allerdings nen ordentlichen Batzen Geld und derjenige entwickelt und verbessert diese Geschichte aktuell noch.
Deshalb kommt es erst kommendes Jahr das ich es machen lasse.
Aber wie gesagt das ist noch neu und die ersten Tests waren sehr vielversprechend.
Da heißt es erst mal abwarten und Tee trinken.
Mir gehts erst mal hauptsächlich darum dass das Fahrzeug nach 8 Jahren mal wieder auf die Straße kommt.
Zumal ich ein anderes Projekt auch noch habe.
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3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
ahhh, das 750NM M32??
Schön wenn es jemanden gibt der haltbare M32 baut, die auch Drehmoment vertragen!!
Und es war im Speedster mit Quaife "Sperre" und nem GT30.. und ich bin auch der fixen Überzeugung dass viele kaputte Getriebe zusätzlich durch die Fahrweise gehimmelt wurden.
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Du meinst bestimmt Donni oder nicht? Weil den Satz gibt es schon
Hier ein Link
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Nachdem ich heute nachmittags eigentlich nur Kupplung und Getriebe dranbauen wollte und das so gut und reibungslos lief, habe ich mir gedacht ach komm jetzt kannst ihn reinsetzen auch noch gleich..
Ging eigentlich ziemlich fix
Eine Frage zum Lenkgetriebebehälter: wie misst man da nochmal den Füllstand?
Mit diesem Plastikschnipfel am Deckel oder?
Ich bin mir nicht mehr sicher.
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Grüß Dich!
Da bei mir auch demnächst der Hilfsrahmen wieder runter kommt, dachte ich nach 18 Jahren könnte man vielleicht auch mal die Servoflüssigkeit wechseln
Welche hast du da verwendet und gibts da auch einen Filter o.Ä.??
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Filter habe ich keinen gesehen.
Kann mir auch nicht vorstellen das es einen gibt.
Ich glaube ich musste während meiner gesamten autofahrerzeit noch nie irgendwo servoöl nachfüllen.
Hier ist es halt nur als neubefüllung weil ich ja den behälter draußen hatte.
Servoöl hab ich 2 Liter von castrol gekauft.
Siehe Bild mit dem weihnachtseinkauf.
Da steht auch der Name drauf.
Da sind die 2 drauf.
Die waren mit 11€ pro Liter vom preislichen her ok.
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Während des Weihnachtstages habe ich mich daran gemacht das ölkühlerersatzrohr und die beiden angefertigten Wasserschläuche einzubauen.
Bisschen einkürzen musste ich diese aber ansonsten haben diese gut gepasst.
Bild ist der eingebaute Zustand.
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Sind das "irgendwelche" Silikonschlauche, oder von einem der Schlauchkits für den LET??
Ich habe nämlich beide Schlauchkits gekauft, aber es passte bei mir leider keiner
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also ich hätte den originalen ölkühler nicht entfernt, man hätte den mit ein zusatzölkühler "erweitern" können - so nachdem schema wie im link ->https://www.der-ölkühler.de/?fbclid=...Ep6VuzqQ8JVkiE
es gibt da eigtl. genug beispiele das der öl/wasserwärmetauscher auch bei ordentlich leistung funktioniert sofern es nicht defekt ist (pdb brain, za performance...)
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3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
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Ich weiß was du meinst.
Dadurch das der Wärmetauscher hinten wegfällt vermeide ich zu hohe Wassertemperaturen.
Das ölthermostat soll bei ca. 80-90 grad öffnen.
Das werde ich die Tage im Kochtopf ausprobieren und mit Thermometer.
Im turboforum habe ich etwas davon gelesen das man diesen Brücken kann sodass der Kreislauf ständig geöffnet ist.
Da muss ich mich aber erst noch genauer einlesen und mir überlegen ob ich das tun möchte.
Diese Variante die du gepostet hast kostet 900€ und die Wassertemperaturen bleiben dennoch hoch da der Wärmetauscher nach wie vor vom Wasser gekühlt wird.
Meine Variante ca. 200€ Und die Wassertemperaturen bleiben konstant.
Aber wie gesagt testen und mal was neues probieren macht schlau.
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