Umfrageergebnis anzeigen: original PDC oder Zubehör

Teilnehmer
32. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmen
  • Original GM

    21 65,63%
  • Zubehörteile

    7 21,88%
  • Teile zusammensuchen

    4 12,50%
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Ergebnis 26 bis 50 von 65

Thema: PDC nachrüsten

  1. #26
    Moderator Avatar von Osirus
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    Ich meine die Waeco MWE-810, die kostet ~90€.
    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=150482625163

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  2. #27
    Member Avatar von InsaneEdition
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    stimmt, die hab ich eben grad auch gefunden.

    Ich schwank grad zwischen diesen 3 Systemen:

    Variante 1: http://www.conrad.at/ce/de/product/8...SYSTEM/0313010

    Variante 2: http://www.carandcamp.com/WAECO-Magi...gle_lde_x2.htm

    Variante 3: http://cgi.ebay.de/WAECO-MAGIC-WATCH...item230976a28b

    Bei Variante 1 ist halt das schöne der Preis, aber weiß jemand ob die gut funktionieren ?

    Variante 2 ist die teuerste aber ich glaub auch die beste (und zumindest die kleinste mit 18mm), von der Qualität her auch Top ?

    Variante 3 wär halt so das Mittelding von allem.

    Zu was würdet ihr mir raten ?
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    Meine Teilesuche: 215/40/17 Sommerreifen

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  3. #28
    Member Avatar von bennylev
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    muss dafür eigtl die stoßstange ab?

  4. #29
    Member Avatar von InsaneEdition
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    denk ich mal schon, allein schon um die Kabel sauber verlegen zu können.
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  5. #30
    Moderator Avatar von -Timmi-
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    Moin. Ich kram das hier mal wieder hoch.
    Nach einer blöden Begegnung mit einer kleinen Bio-Mülltonne, habe ich mir nun in den Kopf gesetzt eine PDC einzubauen.
    Es ist zum Glück nix passiert am guten Lack.^^

    Nun habe ich mal 2 Fragen.
    Ich habe mir 2 Systeme ausgeguckt.
    Einmal das Waeco Magic Watch MWE 810 und eine sehr preisgünstiges System von Conrad.

    Ich denke die Frage, zu welchem ihr mir raten würdet, kann ich mir gleich sparen.
    Meine Frage ist jetzt nur, hat das günstige System jemand verbaut und kann mir da was drüber sagen?
    Habe ja gelesen hier, dass es wohl gut funktionieren soll.

    Wichtig ist mir noch der Lieferzustand der Sensoren.
    Bei Conrad sieht es so aus, als wären diese tiefschwarz glänzend "lackiert" und das wäre natürlich super für mich,
    da eh ich ja eh einen schwarzen G hab.
    Da würde mich mal interessieren, wie die Farbe so in echt aussieht.

    Sonst frag ich mich halt, das gilt auch für das Waeco, wie es mit der Lackierung aussieht.
    Kann man ruhigen Gewissens mit einer Dose lackieren, oder ist die Lackschickt aus der Dose dann so dick, dass kein Ultraschall-Strahl mehr durch kommt?

    Hoffe mir kann jemand helfen.
    Gruß Timmi
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    Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des Preises längst verflogen ist...

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  6. #31
    Moderator Avatar von -Timmi-
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    Kann mir niemand etwas dazu sagen!?
    Es wäre echt wichtig.

    Gruß Timmi
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  7. #32
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    kumpel von mir fährt n 19€ ebay teil mit kleinem monitor und das funzt auch soweit fehlerfrei, wird bei mir wohl mal kommen ^^

  8. #33
    Moderator Avatar von -Timmi-
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    Ok das ist schon mal gut, dass es funktioniert.

    Einen Bildschirm will ich nicht, ich will das es piept.
    Vorallem wichtig ist mir auch die Optik der Sensoren und die Lackierfähigkeit mit Spraydose, oder das es am besten halt schon schwarz glänzend ist. :p

    Syrok, wie ist denn die Sensorenfarbe bei der Anlage?
    ___________________

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  9. #34
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    war schwarz
    aber er hats rot mettalic gemacht
    nimmst halt n pinsel und streichst ganzganzganzganzganz sanft drüber

  10. #35
    Member Avatar von blitzschrauber
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    Nabend!

    Hab bei meinem Coupe die Waeco MagicWatch 900 nachgerüstet.
    Mein Augenmerk lag besonders auf der Größe der Sensoren und das man sie von hinten in die St0ßstange montieren kann.

    Somit entfallen diese scheußlichen Montageringe und fällt kaum auf.

    Die Sensoren passen aufgrund der Größe und der abgewinkelten Stecker auch super hinter die Stoßstange.
    Das Steuergerät ist sehr klein und flach und passt hinter fast jede Innenverkleidung.

    Die Sensoren arbeiten auch in silber metallic lackiert noch einwandfrei.
    Und das Steuergerät hat ein kleines Display in dem Fehler angezeigt werden können.
    So ist die Diagnose im Ernstfall denkbar einfach...

    Die Stromaufnahme ist so gering das selbst das Checkcontroll nix zu meckern hat.

    Die Funktion entspricht der werksseitigen PDC und steht dieser in nichts nach!

    Kanns also nur empfehlen!

    MfG Dennis
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
    Geändert von blitzschrauber (02.11.2011 um 00:25 Uhr)
    Astra Coupe 2.2 16V "Linea Blu" http://www.astra4ever.net/showthread...bers-Coupechen

    Corsa C 1.8 16V "GSI"

  11. #36
    Member Avatar von silver-coupe
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    Ich habe seit einiger Zeit das CarGuard-System drin. ( Antennenband ohne Sensoren )

    Das funtzt einwandfrei und man muss nix machen an der Stoßstange. Außerdem kostet es net mehr wie net "gute" normale Einparkhilfe mit Ultraschallsensoren.

    Ich kanns nur weiter empfehlen!
    Geändert von silver-coupe (04.11.2011 um 10:58 Uhr)

  12. #37
    Member Avatar von YellowPunch
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    Ich möchte mir nun auch eine Einparkhilfe nachrüsten.

    Zur Auswahl stehen momentan
    - Waeco MWE 900 (Preis z.Z. ca. 155 €)
    - in.pro park boy beep (Prei z.Z. ca. 66 €)
    - original Opel/Bosch URF4 (auf Preise warte ich da noch)
    - Bosch URF7 (Preis z.Z. ca. 138 €)

    Am meisten interessieren mich Erfahrungen zum in.pro System, da hab ich bisher nirgens zu Infos zu gefunden. Gibt es eigentlich das Park Boy IV System noch?
    Das Waeco-System schein wirklich gut zu sein, aber besondern im Vergleich zum in.pro ja deutlich teurer.
    Das URF7 schein auch ordentlich zu sein, aber durch die Anzeige (die ich gar nicht haben will) piept es erst ab 70cm, ist das wohl ausreichend?

  13. #38
    Member Avatar von Maxx
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    Zitat Zitat von Syrok Beitrag anzeigen
    kumpel von mir fährt n 19€ ebay teil mit kleinem monitor und das funzt auch soweit fehlerfrei, wird bei mir wohl mal kommen ^^
    Kann ich nur bestätigen. Hab an unserem Corsa auch ne günstige PDC von ebay nachgerüstet, hat um die 25 EUR gekostet. Die Teile waren bereits schwarz glänzend und fallen auf dem saphirschwarz überhaupt nicht auf. Das lackieren kann man sich also sparen.

    Wichtig war mir nur, dass man die Sensoren von den Kabeln trennen kann, damit man bei einem Defekt nicht den Sensor mit dem ganzen Kabel bis zum Steuergerät ausbauen muss, sondern einfach den defekten Sensor tauschen kann. Montage war ein Kinderspiel und der Piper ist auch schon laut zu hören wenn er irgendwo hinter den Verkleidungen versteckt angebaut wird.
    Aktuell:
    - Insignia Sports Tourer Business Innovation
    - Astra G Cabrio Turbo 90Jahre Bertone


    Opel-History:
    Zafira Tourer Innovation + Vectra C Caravan + Corsa D + Astra G Cabrio + Meriva A + Astra G Cabrio + Astra G Caravan + Astra G CC + Astra F Cabrio + Corsa B

  14. #39
    Moderator Avatar von Osirus
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    - original Opel/Bosch URF4 (auf Preise warte ich da noch)
    Würde ich nicht nehmen, zum einen sind die Sensoren verglichen mit neueren Schadensanfällig, und zum anderen sind die Sensoren sehr groß.
    Später wurde beim Astra G die URF5 verbaut.
    Bei mir ist ab Werk die URF5 verbaut, habe die Sensoren allerdings dezenter befestigt.

    Die URF7 scheint auch immer noch recht große Montageringe dabei zu haben, wie auch die URF5.

    Ich würde zu Waeco greifen.

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  15. #40
    Member Avatar von fusinoco
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    Hallo zusammen,

    möchte mir nächste Woche die PDC einbauen, sofern alles so über die Bühne geht, wie ich mir das denke..

    Habe aber zu den Sensorhalterungen eine Frage... Wie bekommt man die so versenkt hin ohne Ringe? Habe mir die original Astra G PDC geholt von Bosch mit den URF 5 sensoren.... Kann man die Halterungen für die URF 7 auch nehmen? Die gibt es ja zum kleben auf die Innenseite...

    Danke!

  16. #41
    Member Avatar von fusinoco
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    Keiner ne Anmerkung hierzu zwecks Machbarkeit und Umsetzung?

  17. #42
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    HI,
    also um die Sensoren so versenkt einzubauen, muss du improvisieren! Haben wir bei unserem QP auch gemacht. Im Klartext heißt das, Loch genau so groß wie die sensorspitze bohren, den Sensor mit dem Einbaurahmen von hinten justieren, dass sie mit der stossstange sauber fluchtet und dann mit Karosseriekleber oder heisskleber bon hinten festkleben. So haben wir es mit dem originalen PDC System gemacht. Klappt ohne Probleme
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  18. #43
    Member Avatar von AdO09
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    Hi, ich hänge mich mal hier dran.

    Ich habe keinen Multimeter, und ich denke da es bei alle nAstras gleich sind, muss ich mri auch keinen
    zulegen, da ihr mir das so beantworten könnt.

    Ich rüste eine PDC nach, und möchte mit Stromdieben abzweigen.

    Welches Kabel (Farbe) ist für den Rückfahrscheinwerfer, und welche ist für die Masse?

  19. #44
    Member Avatar von thedk
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    Guck und die Schaltpläne, dort ist alles zu finden.

    Und ein Multimeter kostet ~20€, kann man immer gebrauchen.
    Zu den Stromdieben, ich bin der Meinung das die Teile überhaupt nichts im Auto zu suchen haben! Die kann man mal eben schnell für irgendwelche Basteleien benutzen, aber nicht dauerhaft im Auto.
    'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei

    Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.

  20. #45
    Member Avatar von AdO09
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    Ich hatte mal einen in der Hand. Bitte nicht lachen, aber da verstehe ich garnichts. Das Rädchen bei Volt bis 20 stellen für das Rücklicht, verstehe ich noch, weil es 12 Volt sind die ich Suche.

    Aber bei Masse? Woher weiß ich sowas?

    Bei Physik war ich nie gut leider.

    Und beim messen ein Teil an die Karosse halten?

  21. #46
    Member Avatar von AdO09
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    ... und was hast du gegen Stromdiebe?

  22. #47
    Member Avatar von thedk
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    Ganz ehrlich, las es lieber. Dann wirst du auch nicht mit den Stromlaufplänen zurecht kommen.

    Stromdiebe schneiden dir die Isolierung auf und klemmen sich dazwischen. Wenns doof läuft zerquetscht du dir die ganze Ader. Allein das System ist halt Mist für dauerhafte Lösung.
    Wenn es richtig gemacht werden soll, dann wird gelötet oder gecrimpt.
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  23. #48
    Member Avatar von AstraG Matze
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    Ein Massepunkt ist eh hinten an der Karosserie, beim linken Rücklicht.
    Stromlaufplan braucht man nicht mal, man(n) muss nur die Rückleuchte ausbauen und die Bahn vom Rückfahrscheinwerfer verfolgen.
    Kabel dafür ist übrigends weiß/schwarz.......... für die Faulen damit sie nicht suchen müssen.
    MFG der Matze

    Wer später bremst, fährt länger schnell !!

    Caravan = die schönste Karosserievariante des Astra G

  24. #49
    Member Avatar von thedk
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    Stimmt, weiß/schwarz. Den Plan hatte ich erst letztens vor mir. Das die Masse braun ist, sollte man aber auch wissen bevor man an der Elektrik rumpfuscht.
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  25. #50
    Member Avatar von fusinoco
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    Zitat Zitat von AdO09 Beitrag anzeigen
    Ich habe keinen Multimeter, und ich denke da es bei alle nAstras gleich sind, muss ich mri auch keinen
    zulegen, da ihr mir das so beantworten könnt.
    Falsche Denkweise Wenn du was lernen willst, kauf dir ein Multimeter und lerne, wie man Stromlaufpläne liest.

    Am besten fangst mit kleinem an.... außerhalb vom Auto..

    Und auch ich hasse Stromdiebe. Gehört sich einfach nicht.

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