Der Achsschenkel ist beim H gleich wie beim G.Also brauchste da keine Adapter kaufen sondern nimmst einfach die Astra H Adapter für die 321mm Scheiben und Schraubst sie an den G und fertig.
Wie geht das denn? Ist die vom Astra G OPC also eigentlich ein bischen gross gebautt so das da noch Luft ist für die 6,5 mm mehr im Radius oder wie soll man das verstehen?
Der Achsschenkel ist beim H gleich wie beim G.Also brauchste da keine Adapter kaufen sondern nimmst einfach die Astra H Adapter für die 321mm Scheiben und Schraubst sie an den G und fertig.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
MIG warst du auf der IAA? kann man die Vectra OPC bremse beim G reinbaun? warst du bei Irmscher hast die die HA von GTC angeschaut???
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Astra G CC 3,2V6 6-Gang, Kompressor, KW, ATE, FMS, BBS, Recaro
Astra G OPC 2,0 6-Gang mit Drexler Sperre 18" H OPC Bremse Vorne und Vectra OPC Bremse Hinten, LPG; EDKA, Tarox Bremsanlage, Recaro,
Astra G Carbrio, 3,2V6 6-Gang, Fächerkrümmer, LPG, 19" OZ, 375er Porsche Bremsen Vorne und 330er Hinten, Recaro in Leder, Clarion & Herz Mille full DA Hifiausbau
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Die Anlage vom Vectra passt beim G nicht.Der Flansch vom Vectra hat einen grösseren Lochabstand als beim G.
Man müsste den Achsschenkel vom G soweit ändern das die Anlage vom Vectra passt.Ist halt nur die frager wer das dann noch Einträgt
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bei irmscher hatten die die vectra opc HA bremse am G verbaut !!!!!
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Das könnte schon sein das die hinten passt, aber vorne passt sie nicht ohne änderungen, habe schon geschaut und auch ausgemessen.
Hatte einen Anlage vom Vectra C 3.0 CDTi und Astra G und habe und es passt nicht. ohne das man die Schenkel ändert.
Ich meine das der Astra G M12er Schrauben hat und der Vectra C M14.Der Flansch würde vom Lochbild an den Schenkel passten, aber man müsste halt von M12 auf M14 gehn.
Und da stellt sich die frage wer das Einträgt wenn man da was ändert
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die frage ist ob das überhaupt interessiert
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Naja merken wir es keiner, aber es sollte schon abgenommen werden da ja grad da grosse Kräfte sind
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Ich muss ganz ehrlich sagen das ich da bei der Bremse keine Experimente machen würde. Weil wenn du wirklich mal richtig Bremsen musst, und ich denke mal für so einen Fall baut man sich ja die grosse Bremse ein, Dann kann es natürlich sein ,dass das Material dann zu schwach ist und was weg reist
So sieht es aus, der Schenkel vom Vectra ist um einiges dicker.Aber gehn würde es wenn der TÜV seinen Segen gibt dann ist es kein Problem.
Aber wo will man jetzt eine OPC Anlage her bekommen und dann noch vom Vectra C
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bei e-bay gabs letztens eine für 800€
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Die war aber vom Vectra C OPC
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meinte ich ja
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MIG29, klappt es jetzt ohne Probs??? Was braucht man dafür???
andere H-OPC Bremssättel, Bremsbeläge und die Scheiben??? Oder noch was????
Die Flansche brauchste halt auch noch.
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aber braucht man unbedingt andere Sättel??
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Un was kostet so ein sattel das ist doch wieder die frage
Ich bin auf der suche nach was für hinten ........
Mädels .. hier könnt ihr sowas kaufen
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=41089
Wie MIG geschrieben hat braucht man keine neuen Sättel. Die Astra OPC 3 Anlage passt wohl so an den G. Nur das man dann im Winter 17er fahren muss ... hat auch seine angenehme Seite wie ich finde Da stellt sich einfach nicht mehr die Frage was für ne billig Felge genommen werden soll
Das Flanschproblem von der Vectra Bremse könnte man doch mit einem Bremshalter von TTB oder MBT umgehen oder nicht?
Das musste die mal fragen ob das geht.Den Flansch kannste vom Vectra OPC auch nehmen.Nur musste halt beim Astra G die Löscher von M12 auf M14 BohrenZitat von veGa
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Sollte doch auch nicht DAS Problem sein oder? Kann doch nicht so ein krasses Materialproblem sein. Ist ja im Endeffekt nur ein größeres Loch mit einer größeren Schraube. Und man kann sich ja Titan/Wolframschrauben von der NASA besorgen
Klar alles kein Thema hab ja schon geschaut
Aber was sagt der TÜV dazu
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Was der TÜV nicht weiss macht ihn nicht heiss .. es gibt Sachen die sind viel abgedrehter .. nicht eingetragene Motoren bla blubb... da wird so ne Schraube schon kein Ding sein.
Klar ist alles kein Thema, aber lass dich mal in einen Unfall kommen und die finden raus das du was an der Bremse gefummelt hast.
Gute Bremsen sind OK aber nur wenn sie auch Eingetragen sind, so das dir keiner was will falls was passiert.
Wenn du mit sowas einen Unfall hast und es kommt raus das du was geändert hast haste richtig viel schön Ärger an der Backe kleben
Also ich würde sowas nicht auf die leichte Schulter nehmen.
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veGa, Ich geh aber ganz fest davon aus das man die Sättel braucht!!!
Zum Wechsel gehören:
-die Scheiben
-die Beläge
-die Sättel
und natürlich andere Bremssattelhalter!!!!
Wer weiß jetzt wie es Ausschaut mit den Sätteln
Sind die gleich oder sind die nicht gleich , hinten und vorne sollte ja keine rolle spielen oder :frage: GUT Flansche (Bremssattelhalter) brau man das ist klar ...........
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