ZitierenHi, nein, die 302 mm Anlage
Links der Alu Vectra Sattel 302mm, rechts zwar nur der 284er Sattel, der ist aber fast so groß wie die 288er, und 308er. Wie ich auf Bildern gesehen hab, ist der 321er Sattel auch kaum größer
du meinst die 345?
die gehen auch muß aber angepasst werden
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Astra G CC 3,2V6 6-Gang, Kompressor, KW, ATE, FMS, BBS, Recaro
Astra G OPC 2,0 6-Gang mit Drexler Sperre 18" H OPC Bremse Vorne und Vectra OPC Bremse Hinten, LPG; EDKA, Tarox Bremsanlage, Recaro,
Astra G Carbrio, 3,2V6 6-Gang, Fächerkrümmer, LPG, 19" OZ, 375er Porsche Bremsen Vorne und 330er Hinten, Recaro in Leder, Clarion & Herz Mille full DA Hifiausbau
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Hi, nein, die 302 mm Anlage
Links der Alu Vectra Sattel 302mm, rechts zwar nur der 284er Sattel, der ist aber fast so groß wie die 288er, und 308er. Wie ich auf Bildern gesehen hab, ist der 321er Sattel auch kaum größer
Zum Thema Astra H OPC Bremse gibt es neues.
Wie schon geschrieben ist der Umbau recht einfach was vorne angeht.
Was dazu geändert werden muss steht ja schon auf der ersten Seite.
Für hinten wird die Sache schon Aufwendiger und auch recht teuer.
Hinten brauch man zusätzlich zu den bekannten Teilen noch die Ankerplatten die an der Achse sind. Diese kosten ca 120 € das Stk. Der Ausbau ist schon recht gross da die Radnabe komplett ausgebaut werden muss.
Und der Hebel vom Handbremsseil muss umgebaut werden der am Sattel sitzt.
Auch sollte man den Hauptbremszylinder ( HBZ) und den Bremskraftverstärker vom Astra H verbauen.
Der Druck baut sich recht spät auf und das gefühl ist etwas weich. Konnte die Tage im Opel beim ITEZ einen Umgebauten Astra G Caravan LEh kurz Probe fahren der auch die Bremse komplett drin hatte. Und das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht vom Druck.
Es langt da schon nur das Pedal anzutippen und die Bremse packt richtig zu.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
also bei der H bremse im g ist das so oder?Zitat von MIG29
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@Silberling
im Zafira sowie im G.
Gruß NoXoN
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also das es sich im zafi auch so verhält war ja klar
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Sicher ist das ein Unterschied vom Druck. Die neueren Fahrzeuge haben alle einen anderen Bremsdruck. Auch wenn ich mit dem Corsa-D von nem Bekannten fahre..da tippst auch nur leicht drauf und man steht.
Liegt jetzt nicht daran dass die LEH-Bremse nicht für den G geeignet ist. Das Bremsverhalten ist nicht schlechter als mit den 308ern (wäre ja schlimm wenns so wäre..ich bin mit meiner Bremsleistung mehr als zufrieden). Das Bremsverhalten mit den 308ern war genauso wie mit den 321ern. Warum sollte es auch anders sein? Aber wenn man das Bremsverhalten der neueren Fahrzeuge haben möchte sollte man wohl den HBZ und Bremskraftverstärker mit umbauen (was wohl etwas aufwändiger ist).
Du darfst nicht das Bremsverhalten der neueren Fahrzeuge mit dem Astra-G oder Zafira-A vergleichen..darum kommt dir der Unterschied so extrem vor.
Wenn den Bremskraftverstärker und HBZ vom Astra-H für die 308er Bremsen nimmst wirst genauso dieses leichte antippen haben..
Darf man vorsichtig fragen, was Bremskraftverstärker und HBZ vom Astra-H kosten?
Grüße,
vanjoy
mein weisser G Caravan (Z16SE): Bordcomputer und Tempomat nachgerüstet, Türgriffe und Seitenleisten in Wagenfarbe (S.7),
Scheibentönung Llumar Alu Light (S.12), OPC-Front (S.16), Schweller lackiert (S.20), Sportsitze eingebaut (S.35)
Ab 04/2016 neue Galerie Insignia Fliessheck 1.8 saphirschwarz
Auch Radfahrer, die bei Rot über die Kreuzung oder nachts ohne Licht fahren,
haben ein Recht auf einen schönen Nachruf.
Es nützt ihnen nur nichts mehr...
Preis wird nicht so das Problem sein..die Sachen passen wohl nicht ohne größere Anpassungsarbeiten beim G... und bei solchen Sachen zum basteln anfangen
Ich habe einen HBZ mit BKV für 100 € bekommen, ist von einem 1.8er Astra H.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
MIG29,
Also sind die Pedalanschlüsse beim Astra H BKV genauso wie beim G? Ich dachte der H hat zusätzlich einen elektronischen Bremskraftverstärker (für die Berganfahrhilfe und bei einer Vollbremsung), den kann man ja nicht so leicht übernehmen oder wie hast/ machst du das?
Habe mich eben mal an die Sache ran gemacht und die Sachen mal geteste wie was passen könnte.
Im Astra G / Zafira A wurde ein BKV von Lucas verbaut und
im Astra H / Zafira B wurde ein TWR System verbaut.
Mein Versuch war jetzt den BKV vom Astra H in den HBZ vom Astra G zu bauen. Und es passt nur mit Gewalt und die Auflagefläche schliesst nicht bündig ab, und mit Gewalt da was zu macht ist nix.
Also muss das komplette TWR System vom Astra H Verbaut werden um die volle Bremsleistung von der Z20LEH OPC Anlage zu bekommen.
Arbeiten an der Bremse sollten zu Sicherheit von einem Fachmann / Betrieb vorgenommen werden da es ein recht grosser Eingriff ins Bremssystem ist.
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was gehört da noch dazu auser dem geber? das ABS kann ja bleiben oder?
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Wolltest nicht schreiben: den HBZ vom Astra-H in an den BKV vom Astra-G zu schrauben?
Also sollte es reichen einfach das Paket (HBZ & BKV) vom Astra-H zu verbauen. Anschlüsse sollten laut MIG alle passen..
Hallo MIG29 und andere welche schon umgebaut haben. Ich hatte letzte Woche in einem neuen Beitrag die Fragen unten gestellt und keine Antwort erhalten. Ich kopiere es hier rein, da es genau zum Thema "Alles über die OPC-Bremsanlage" passt.
Mein 2,2er Cabrio, Modell 2001, nähert sich den 95000 km und ich muss mir langsam überlegen wie ich mit den Bremsen weiter mache - ist alles noch original und noch nie was gemacht worden.
Nun habe ich Bremssattelhalter vom Turbo bekommen, also bietet sich hier gleich der Umbau auf die große Bremse an.
Meine momentane Vorstellung:
Vorne "normale" Turbo-Bremsscheiben von EBC, also ohne Löcher/Nuten.
Hinten die Serienscheiben drin lassen - die halten noch ewig.
Vorne und hinten Bremsbeläge von EBC.
Nun habe ich zwei passende Beläge für vorne gefunden:
DP 21183 und DP 21187
Was ist der Unterschied?
Laut eMail von EBC gehören die zu unterschiedlichen Sätteln, aber das ist doch falsch?
Ist da ein Unterschied mit den Anschlüssen für die Verschleißanzeige oder sind die immer gleich?
Welcher EBC-Belag passt hinten bei Sätteln von Lucas?
Viele Grüße
Hier geht es nur um die Turbo / OPC Bremse vom G und H
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Das ganze hört sich sehr interessant an. Wenn der HBZ &BKV vom H ohne weiteres in den G passt wäre das natürlich klasse. Mich interessiert aber auch wie es dann mit dem TÜV aussieht wenn ich da an der Bremse rumdoktor.
WENN MANN KEINE AHNUNG HAT EINFACH MAL DIE FRESSE HALTEN !!!!
Der Auspuffpapst
@ hans1961
schreib den silberling mal an, der hat glaub ich son datenblatt mit bildern
u.a. DP 21183 und DP 21187 etc.
http://www.astra4ever.net/machen-gro...60142-s75.html
G-Coupe,90iger Jahre Bertone Nr 1089, Automatik, EZ: 4/o3, Z22SE Hitec-Kompressorumbau-225 PS
Wahnsinn kennt keine Grenzen-- meiner auch nicht
Die H OPC Bremse wird zb vion meine TÜV nur Eingetragen wenn auch diese Teile verbaut wurde.
Auch alleine das Pedalgefühl ist schon ein Unterschied wie Tag und Nacht
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hast du es jetzt drin? passt das HBZ und BKV vom H in den G? also passt das wenn ich beides tausche?
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Hi, komme an ein geschlachtetes unfall-TQP und wollt mal fragen was denn dieser Flansch ist???? denn Scheiben und Klötze hole ich mir im zubehör da es sich um verschleißteile handelt, es fällt mir ja sowieso schon schwer genug zu glauben das ich keine neuen sättel oder i-welche halter oder sowas brauche. Habe selbst ein 2,2. danke
Der Flansch ist das Teil wo der Sattel dran hängt und der Flansch hängt dann am Achschenkel.
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man kann den Flansch auch als HALTER bezeichnen...
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ahhhh, wust ichs doch. Ergibt sinn, damit der sattel 14 mm weiter vorne ist da die scheibe ja 28 mm größer ist. Werd mal schauen das ich die Halter und die OPC2 Bremsenkühlung aus dem TQP bekomme, und mir Scheiben und Klötze bei "Eksoz" oder so besorg
oder bei GH-Dynamics, ich habe gehört das es da auch gute Bremsen im Sortiment gibt
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