Nicht böse gemeint, aber das sieht doch ein Blinder mit dem Krückstock das es andere Bremssättel sind, die Bremsbeläge passen bestimmt nicht in unsere Sättel. Und wenn JA, dann weis ich nicht ob das dann Verkehrsicher ist!!!???
Du hast recht. Es sind definitiv andere Bremssättel. Einer hat das schonmal probiert am G und die Scheiben vom H Schleifen am Sattel.
Daher brauch man die Sättel und nen andren Halter ...
Aber Kurs geht ja trotzdem i.O. denke ich. Bei eBay sind atm viele MBT Halter drin.
SOrry, ich glaube nicht das der Sattel an der Scheibe schleift.Der Sattel wird zu 99,9 % gleich sein auch von der Form.Einzigste änderung die ich mir vorstellen kann ist das evtl der Kolben grösser ist.Aber der Sattel wird zu 99,9 % mit dem richtigen Flansch für die 321er Scheibe nicht Schleifen.
Man bedenke das der Sattel vom 1.8er mit 280er Scheiben ohne Probleme auf die 308er Scheibe passt wenn der richtige Flansch verbaut wurde
Und von 280 auf 308 sind ganze 28mm (14 mm)mehr und von 308 auf 321 sind es grade mal 13 (6,5mm).
Der Flansch ist das was den Abstand macht und nicht der Sattel.
Wenn ich den Flansch von der 308er Anlage auf eine 321 Scheibe Baue ist es doch klar das diese dann schleift am Sattel.
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
MIG29, aber zufällig sind die Sättel vom 1,8er z.B. die gleichen wie die vom Turbo, und somit wären es 34,5mm!!!
Aber irgendwann muss ja auch mal schluss sein. Kann ja nicht nach oben offen sein. Bei 321 mm wären es ja dann schon 47,5.
Wie gesagt. Der Bremsenmensch hat das schon am G ausprobiert und sagt das die Teile schleifen tun. Er meint die hätten nen anderen Guss! Aber warum probieren wir es nicht einfach aus?
Dann gib mal ein Satz rüber und ich Teste das gern
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@ All ist es nicht schön das wir uns so einig sind :rofl3:
Ich steh zum testen auch jeder zeit zur verfügungVorne und hinten ist klar ne .........
Du
Mim Polo
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Habe heute die kompletten Technischen Unterlagen der Astra H Bremse bekommen.Werde mich gleich drna machen genau zu schaune wo welche Unterschiede sind.
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Habe mir jetzt mal alles angeschaut und hier sind mal die Unterschiede Astra H und Astra G
Kolbenduchmesser Astra H 2.0 Turbo
57 mm
Kolbendurchmesser Astra G OPC I und II
57 mm
Scheiben Astra H LEH
321 x 28 mm
Scheiben Astra G XER/ LET
308 x 25 mm
Kolbenduchmesser Astra H Turbo hinten
38 mm
Kolbenduchmesser Astra G hinten
36 mm
Hauptbremszylinder Astra H alle
25,4 mm
Hauptbremszylinder Astra G alle
32,81 mm
Bremskraftverstärker Astra H alle
255 mm
Bremskrafverstärker Astra G alle
254 mm
Der grösste Unterschied wo ich beim H finde ist die Bremse hinten.Da alle Motoren ausser Z12XEP,Z14XEP,Z14XEL,Z16XEP,Z18XER einen kleinen 36 mm Kolben haben.
Der Z18XE als auch die Diesel 1.7 und 1.9 und die 3 Turbo Motoren haben einen 38mm Kolben.
Der Umbau ist wie man sieht doch nicht so einfach bzw günstig wie man erst dachte.
Die Frage ist auch was der TÜV alles geändert haben will.
Wenn der TÜV zb HBZ und BKV geändert haben will hat sich das Thema schon fast erledigt
Müsste halt mal fragen ob man die ANlge auch nur für vorne Eingetragen bekommt oder ob alles geändert werden müsste.
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MIG29, Danke schön, hat sich für hinten zu 1000% erledigt
Zudem ist es hinten eh nur von Interesse wenn man eh schon Lucas hinten hat und nicht Bosch
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Sehe ich das richtig BKV und HBZ sind bei allen G gleich, also auch OPC?
wäre nett wenn das einer defintiv bestätigen könnte...damit argumentiert man leichter vor dem TÜV.Zitat von hoerml
ja sind gleich
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Astra G CC 3,2V6 6-Gang, Kompressor, KW, ATE, FMS, BBS, Recaro
Astra G OPC 2,0 6-Gang mit Drexler Sperre 18" H OPC Bremse Vorne und Vectra OPC Bremse Hinten, LPG; EDKA, Tarox Bremsanlage, Recaro,
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Hallo,
hab das Thema mal wieder ausgegraben, weil ich demnächst vorne neue Bremsscheiben und Beläge brauche.
Ich würde vorne gerne auf OPCIII-Bremsanlage umbauen.
Ist das nun möglich, mit neuen Bremssätteln und den passenden Haltern und natürlich den Bremsscheiben + Klötze dazu?
Hat das jetzt schonmal jemand ausprobiert?
Und wie sieht das nun mit TÜV aus, wenn ich nur die VA auf OPC III umbaue?
Wenn ich hinten mit umbaue brauche ich ja sicherlich noch HBZ und BKV dazu, wegen dem anderen Kolbendurchmesser hinten, oder?
MFG Tino
Kann mir denn keiner weiterhelfen.
MFG Tino
Würde mich dann auch mal interessieren was man alles braucht um von 308er auf 321er zu gehen. Irgendwann möchte ich dann auch die größere Bremse haben..
http://www.c20let-forum.com/viewtopi...&highlight=321
Also wenn muss man wohl alles komplett tauschen.
Sollte man die Schrauben der neuen Flansche mit Loctite sichern? Wenn ja - mit welchem? Da gibt es ja zig verschiedene Sorten...
erledigt
Dann schreib die Info bitte auch noch hier rein, erledigt hilft keinem weiter, der sich die gleiche Frages stellt.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Laut "so wirds gemacht" wird mit Loctite 243 gesichert...
Hier noch mal eine AUflistung für den Umbau von 280 und 308er Scheiben auf Astra H / Zafira B OPC 321mm Scheiben
Vorne
- Scheiben 321 x 28mm
- Flansche
- Sättel
- Klötze
- Bremsleitungen vorne
Für hinten von 264x 10 auf 278 x 10
hinten
- Ankerplatte Sattel
- Sattel
- Scheiben
Der Flansch ist bei der 278er Anlage gleich wie bei 264mm. Der grössere Abstand wird über die Ankerplatte ausgeglichen.Der Unterschied zu den Flanschen ist beim OPC nur die Farbe.
Die Ankerplatte liegt bei ca 125 € das Stk was die Sache für hinten extrem teuer macht.
AUch muss dazu das Radlager ausgebaut werden.
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Berechtigungen
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