Alles über Astra G OPC1, OPC2 und Astra H OPC Bremsanlage

[kombidriver]

Hallo!

Ich habe mich nun durch die 24 Seiten durchgelesen und hoffe dass ich nichts übersehen habe :-)

Die Informationen zum Umbau auf Astra H BKV+HBZ auf der ersten Seite lassen einen einfachen Umbau vermuten (Danke MIG!)
Allerdings verunsichert mich die Tatsache, dass das Bremspedal nach dem Umbau deutlich nach unten wandert!
Dies oder ein allfälliges Verlängern der Druckstange kommt für mich nicht in Frage.

Der Ansatz mit dem Zusammentragen der Nummern von Caipi finde ich super!

Ich hab mir mal die mühe gemacht die BKV's vom Astra H zu sortieren.
Die Liste ist aber noch nicht Vollständig.

Prinzipiell haben wir drei verschiedene Arten vom BKV.
Denn schmalen für die 1.9Diesel und dann zwei verschiedene der restlichen Motorisierungen, einmal bis und einmal ab Fahrgestellnummer (füg ich noch ein)

1.9 Diesel
GM.: 931 829 35
KtNr.: 554 4004
Kennungen: UB13142362 & UA13142361
Hersteller : ATE

Restliche Motoren bis Fahrgestellnummer (reich ich nach)
GM.: 931 791 75
KtNr.: 544 082
Kennungen: MW13142358 & MU13142359
Hersteller: TRW

Restliche Motoren ab Fahrgestellnummer (reich ich nach)
GM.: (reich ich nach)
KtNr.: (reich ich nach)
Kennungen: AK13216085 & AJ13216084
Hersteller: TRW

Um die liste zu komplettieren bräuchte ich Infos wer im Astra G bzw. Zafira A welchen BKV verbaut hat ohne was zu modifizieren.

Kann sich nun Jemand melden, welcher den Umbau des Astra H BKV+HBZ an seinem Astra G vorgenommen hat, ohne dass sich die Position des Bremspedal geändert hat?!

Ich möchte diesem Umbau + OPC3 Bremse an meinem Astra G OPC (mit ESP) vornehmen.
Mein BKV im G hat die Kennunng: ME 09228608

Danke für eure Hilfe!

Gruss Andreas

[funkyice]

Da hänge ich mich gern mal mit dran, weil ich gestern auf der Autobahn bei einer Bremsung von 180 auf 80-100 feststellen musste, wie schlecht die Serien-Turbo-Bremsanlage ist.
Ab 150 weiter abwärts hatte ich schon gefühlt keine Bremsleistung mehr. Einfach erschreckend und ich habe keine billigen Klötze oder Scheiben verbaut.

Weiß jmd. was der Umbau auf eine 4 Kolben Bremsanlage kostet im Vgl. zur OPC3?

[OpelAstraXTreme]

Die Turbo-Bremse mag zwar nicht die beste sein, aber bei einer Bremsung von 180 abwärts gibt die noch lange nicht auf, das macht sogar die 1.6er noch locker mit . Über eine 4-Kolben Anlage kann man nachdenken wenn man auf der Rennstrecke fährt oder vor der Eisdiele glänzen will

Billigste Lösung, OPC1 Bremsenkühlung (wobei die bei einer Bremsung auch nichts bringt), wertige Scheiben & Beläge verbauen, richtig bremsen (richtig reintreten, nicht zu sanft ).

[funkyice]

Bremsenkühlung = Luftkanäle? Die habe ich serienmäßig verbaut.
Vl gibt's bei meiner Bremse ja noch nen anderes Problem...

[wildkatz731]

Er meint die OPC1 Kühlkanäle an den Querlenkern unten, nicht die Turbokühlkanäle für die Achsenkühlung.

Bei einer Vierkolbenanlage liegst du schnell mal bei 2000€. Für die Straße um die 308er etwas standfester zu machen, nimm ATE Powerdisc und Ferodo DS Perfromance Bremsebeläge. Das bringt schon einiges und reicht für die Straße vollkommen aus. Beides mit ABE und hält sogar auf der Rennstrecke.

[schraxx]

Also von 180kmh auf Wert xyz ist die 308er Bremse überhaupt nicht überfordert. Irgendwas scheint da nicht in Ordnung zu sein. Die 180kmh sind ungefähr der Wert den mein G auf der Parabolika schafft (+- XX) und selbst nach dem dritten oder vierten mal, bremst meiner da ganz gut.

Demnächst werde ich Bremsenkühlung vom Turbo noch zusätzlich verbauen. Mal schauen ob das noch zusätzlich was bringt. Übrings glaube ich nicht, das diese Kanäle nur für die Antriebswelle sein sollen. Zumal ich da auch keinen Sinn darin sehe und die eh nur auf die äusseren Gelenke gerichtet ist. Habe auch leider nichts im TIS dazu gefunden, wann das genau eingeführt wurde und warum.

[Streuwagenfahrer]

Dem kann ich nur zustimmen. Auch wenn ma mit der 308er von über 200 bremsen muss, stellt das kein Problem dar. - fahre sie allerdings auch mit opc 1 + 2 Kühlung.
Glaube das etwas anderes nicht stimmt, wenn die bei bremsung von 180 auf 80 schon auf halben Weg nen Problem wird.

[Silberling]

Hi also ne 6 Kolben Bremse mit 321 mm Scheiben und tüvgutachten gibt's bei mir für 1700€ nagelneu - hab das Teil selber schon getestet und bin begeistert - aber normal sollte ne gute 308er auch halten

[Mombasa1990]

Hallo,
vielleicht kann mir einer von euch helfen.
ich habe auch vor bei mir im cabrio die 280er auf die 308er umzurüsten.
habe jetzt von einem Bekannten Bremssattelhalter bekommen, die waren im Astra H Z20LER verbaut.
Meine Frage passen die an mein Cabrio. bei den bremsscheiben steht schon astra g cabrio (Z20let) und astra h turbo (Z20LEL/LER/LEH)
aber heißt ja ned das der flansch auch gleich ist.

Bitte wäre dringend

[Streuwagenfahrer]

Lesen bitte. Es sind alle infos auf den ersten Seiten vorhanden. Für deine frage Beitrag #52

[misterY]

Lesen bitte. Es sind alle infos auf den ersten Seiten vorhanden. Für deine frage Beitrag #52

Recht hast du. Ich geb trotzdem noch mal die Antwort: Ja, die Teile sind identisch.

[Lacorsa]

62 Seiten durchlesen , aber für die richtige Antwort sollte es das einem Wert sein

Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk 2

[Christoph83EIC]

hab bei mir auch die vom Astra H verbaut, passt.

[Astra-C20let]

Hallo Jungs

Möchte mir für mein Astra G Turbo Cabrio neue Bremsscheiben und neue Beläge holen...

Dachte da an ATE Powerdiscscheiben mit Ceramic Belägen

Hinten ist das kein Problem nur vorne habe ich gesehen das es für den Astra G keine Ceramicbeläge gibt in 308x25mm

Bei dem Astra H gibt es Ceramicbeläge zu kaufen...


Meine Frage wäre jetzt kann ich für das Z20let Cabrio die Bremsscheiben und CeramicBeläge vom Astra H bestellen?

Der hat ja auch 308x25mm... Nur passen da auch die Beläge?

Die Scheiben passen ja was ich schon rausfinden konnte...

Gruss

[misterY]

Die Beläge passen grundsätzlich auch. Die Trägerplatte hat ein etwas anderes Design und Beläge beim H sind stärker angeschrägt. So hab ichs zumindest in Erinnerung. Ich schau mir bei Gelegenheit die ATE Datenblätter mal an.
Passen tuts aber auf jeden Fall. Denn sowohl Sattel, Sattelhalter als auch Scheibe sind gleich.
Ich fahr zum Beispiel Vectra B Beläge im Astra. Auch die passen einwandfrei, ich hatte halt noch welche da und die sind auch öfter verfügbar.
In deinem Fall bringt das aber nichts, denn die Vectra Beläge gibts auch nicht als Ceramic.

[Christoph83EIC]

Astra-C20let nächste mal die Suche benutzen und vorhandene Themen fortsetzen.

[Astra-C20let]

Jawoll

Hey was soll den das bewirken das die einen Bremsbeläge etwas mehr abgeschrägt sind und die anderen weniger?

Wegen quietschen?

Welche Bremse würdet ihr für den Astra G Turbo bestellen?

http://www.ebay.de/itm/ATE-Powerdisc...item5d34fbd077

http://www.ebay.de/itm/ATE-Powerdisc...item5d34fbca98



Danke

Gruss Timo

[schraxx]

Die Scheiben sind gut, aber bei den Belägen brauchst du keine Wunder erwarten. Würde da eher Ferodo Beläge verbauen ...

[Astra-C20let]

Hallo,
Ja Wunder erwarte ich keine, es ging mir im ersten Moment darum weil die Ceramicbeläge nicht so viel Bremsstaub produzieren sollen...

Habe mir für den Sommer polierte Opc Felgen geholt und so wäre ich nur am putzen...

Vielleicht ist das ja auch gar nicht so das die weniger Staub machen wollte es einfach mal probieren...

Fährt jemand die Ceramicbeläge und kann darüber was sagen?

@ Schraxx ... Was findest du an den Ferodobelägen besser als an den Ate?

[wildkatz731]

Die Ceramic Beläge machen zum Teil nicht weniger Bremsstaub, der Bremsstaub ist einfach nur heller und man sieht ihn nicht so schnell. Bevor du die "Ceramik" Beläge nimmst, nimm die Serien ATE Beläge.

Die Ferodo sind schon um einiges besser, aber nich die Premier sondern die DS Performance. Die in Verbindung mit ATE Power Disc sind ne gute Kombi.

[Christoph83EIC]

ich würde die ATE Powerdisc nicht mehr kaufen, ist zu rostanfällig und nur schwer davon wieder zu befreien, hinten die Scheiben kann ich an sich wegwerfen, obwohl da nicht mal die Hälfte runter ist. Bei daparto.de gibt es die Brembo Max
http://www.daparto.de/Teilenummernsu...kbaTypeId=1342

damit hast du auch eine bessere Bremsleistung. Ferodo Premierbeläge hatte ich dazu, als ich noch 280er Scheiben hatte, hat sehr bissig gebremst und war sehr standfest. Werde jetzt dazu die Ferodo DS Performence verbauen. Die Premier-Beläge waren auch sehr staubarm.

[Astra-C20let]

Danke für die Infos ,jetz bin ich verwirrt...

Dachte immer Ate wäre so toll.... ?!

Leider habe ich hinten die Bremse schon neu gemacht...
Habe da die 264er Powerdisc mit ceramic drauf,so wollte ich es vorne auch machen aber anscheinend gibt es bessere Alternativen...

Was sagen die anderen dazu; hat Ate von der Qualität wirklich so nachgelassen?

Gibt es noch mehr hier die die Kombi Ate Scheibe und Ferodo Ds performance Belag fahren?

[schraxx]

@ Schraxx ... Was findest du an den Ferodobelägen besser als an den Ate?

ATE ist halt Serie. Keramik hin, Keramik her. Wenn bei mir die Beläge runter sind, kommen mit Sicherheit keine ATE mehr drauf. Ansprechverhalten ist einfach langweilig irgendwie und die Bremsleistung selber ist auch nicht der Hit. Von den Kombinationen die ich bisher hatte, war ''Zimmermann gelocht + EBC Blackstuff'' am krankesten. Problem war aber immer das Fading nachdem man auf der Renne war. Beim fahren selber hat man das gar nicht so bemerkt, das das Bremspedal länger wurde.

[Astra-C20let]

Wo kann man die Ferodobeläge billig kaufen?


Bei Sandler sollen die fast 150 Euro kosten http://www.sandtler24.de/detail/index/sArticle/12216

Und das ist gar net für eine Turbobremse

Habt ihr mal bitte nen link?

[schraxx]

Gut und billig passt selten zusammen. Man kann auch ohne Probleme 300-500€ für Beläge ausgeben.