Zitierenmeinst die bremsbeläge?die sind eben etwas kleiner als beim opc1!
aber man kann eben einfach neue beläge vom opc1 drauf machen
scheiben und beläge habe ich schon vom opc1,mir fehlen nur noch die bremssattelträger.
braucht man da tatsache nur nen anderen träger?
sind die klötzer von der 280 nich kleiner als die von der 308er?
meinst die bremsbeläge?die sind eben etwas kleiner als beim opc1!
aber man kann eben einfach neue beläge vom opc1 drauf machen
scheiben und beläge habe ich schon vom opc1,mir fehlen nur noch die bremssattelträger.
Hallo...
ich würde vielleicht mein Astra G Cabrio ( Z22SE Motor ) gern auf 308 OPC1 Bremsen umbauen.
Aber nach all dem lesen bin ich etwas verwirrt.
WAS brauche ich nun zum Umbau ?
Reicht mir da eine kpl. Bremsanlage sprich Scheiben und Sättel vom OPC1 drannschrauben und gut ist ?
Muss / sollte ich Hinten auch umbauen oder ist da alles gleich ?
Oder wird der Aufwand doch grösser ?
Der HBZ /BKV etc. muss ja nicht getauscht werden wenn ich alles richtig verstanden habe - oder ???
Wäre toll wenn mir jemand was dazu sagen würde / könnte
Grüsse Markus
Sorry, ich bin ein fauler Hund und habe jetzt nicht alle 13 Seiten gelesen.
Kann es sein, dass der FOH auch bei den Astra G Turbo Coupe die Astra H OPC Bremsscheiben verbaut? Ich habe neue Scheiben bekommen und ich bilde mir ein, dass die etwas anders aussehen.
@lowrider: Du brauchst (wie sicherlich schon 1000 mal geschrieben) nur die Flansche für die 308er Scheiben und eben die größeren Bremsscheiben. Deine Sättel kannst weiter verwenden.
Hinten brauchst nichts ändern. HBZ/BKV kannst auch lassen.
@TCoupe: Wie sollen die Scheiben anders aussehen?? Und nein es kann nicht sein dass der FOH die Scheiben vom H-OPC verbaut. Die passen nicht da sie größer und dicker sind...
Neos2c, Mir komme die Scheiben vorne etwas "dicker" vor, als jene die ich vorher drinnen hatte. Das ist aber rein subjektiv und basiert nicht auf Messungen.
wer weiß wie lange du die anderen schon drin hattest dass die so dünn geworden sind =)
passen denn die OPC beläge in die originalen bremsättel vom zb x20xev?
MöhrchenOP512, 74.000 km sollten hoffentlich eine normale Abnützungsperiode für Bremsscheiben sein. Bin ja kein Rennfahrer.
MMhhhh "lohnt" es sich auf >normale< 308 umzurüsten oder gibts vernünftige 280 er womit man auch "gut" fährt ?
Die Flansche wird man wohl "nur" beim FOH bekommen-oder ?
Grüsse Markus
Ist die Bremse (Sättel) hinten die gleiche beim OPC2 und meiner (X18XE1) oder unterscheidet sich da was?
(abgesehen von Lucas/Bosch)
Danke!
sind gleich
Tuningfragen? einfach PN an Mich - hier werden Sie geholfen!
Astra G CC 3,2V6 6-Gang, Kompressor, KW, ATE, FMS, BBS, Recaro
Astra G OPC 2,0 6-Gang mit Drexler Sperre 18" H OPC Bremse Vorne und Vectra OPC Bremse Hinten, LPG; EDKA, Tarox Bremsanlage, Recaro,
Astra G Carbrio, 3,2V6 6-Gang, Fächerkrümmer, LPG, 19" OZ, 375er Porsche Bremsen Vorne und 330er Hinten, Recaro in Leder, Clarion & Herz Mille full DA Hifiausbau
Alleinherrscher bei GH-Dynamics - Euer Tuning Partner
Hallo,
bin neu hier und hätte da glei ma ne frage an de bremsen pro´s hier (-:
hab mit dem umbau auf opc schon soweit alles gerafft. mein problem ist nur ich hab nen 1,6 16V drin (noch) also 4x100. und will 4 loch auch behalten wegen felgen.
die scheiben bekommt ich auch in 4 loch ran aber passt das mit den sätteln??? muss ich da mehr umbauen???
wäre scheen wenn ihr mir weiterhelfen könnt.
mfg
Aaaaah ja... wozu dann der Umbau auf OPC Bremsanlage? Wenn du irgendwann mehr Leistung einpflanzen willst, kommst um um eine 5-Loch-Anbindung nicht herum!Zitat von AstraDD
na dachte an den z20let halt.
brauch ich da zwangsläufig 5 loch???
Wenn du keine 5-Loch-Anbindung brauchen würdest bei dem Z20LET, dann hätte es beim OPC II Serie eine 4-Loch-Anbindung gegeben! Gibt es aber nicht - Leistung muss ja auch auf die Straße gebracht und gebremst werden!
und was is damit??
http://www.mrg-motors.de/produkte/op...n?UFJPSUQ9MjI0
steht jetzt zwar net astra g dabei aber die größe und leistung passt ja...
Keine Ahnung was damit ist - aber alle, die hier im Forum einen Motorumbau gemacht haben, hatten zwangsläufig auf 5-Loch-Anbindung umgerüstet!
Musst du die Spezis Fragen hier! Bin mir sicher nachher meldet sich einer, der mehr Plan hat!
Ich würde sagen - viele PS beim Astra = Umbau auf 5-Loch
ich mein klingt ja sinnvoll aber würde gern drum rum kommen, hab mir vor 2 monaten neue felgen gekauft....... net grade blllige und die wollt ich behalten (-;
danke trotzdem erstmal (-:
so ein schmarn ich hab schon genug auf z20let umgebaut auch mit 4loch AJ oder SIC auch SELBER hat 4 Loch und die 308mm Bremse hab alle Teile für so einen Umbau da ist gar kein problemKeine Ahnung was damit ist - aber alle, die hier im Forum einen Motorumbau gemacht haben, hatten zwangsläufig auf 5-Loch-Anbindung umgerüstet!
Musst du die Spezis Fragen hier! Bin mir sicher nachher meldet sich einer, der mehr Plan hat!
würde sagen - viele PS beim Astra = Umbau auf 5-Loch
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Na dann hätten wir ja alles erklärt! Auf dich habe ich auch gewartet!so ein schmarn ich hab schon genug auf z20let umgebaut auch mit 4loch AJ oder SIC auch SELBER hat 4 Loch und die 308mm Bremse hab alle Teile für so einen Umbau da ist gar kein problemKeine Ahnung was damit ist - aber alle, die hier im Forum einen Motorumbau gemacht haben, hatten zwangsläufig auf 5-Loch-Anbindung umgerüstet!
Musst du die Spezis Fragen hier! Bin mir sicher nachher meldet sich einer, der mehr Plan hat!
würde sagen - viele PS beim Astra = Umbau auf 5-Loch
Warum erzählst du dann so einen totalen scheiß?Na dann hätten wir ja alles erklärt! Auf dich habe ich auch gewartet!so ein schmarn ich hab schon genug auf z20let umgebaut auch mit 4loch AJ oder SIC auch SELBER hat 4 Loch und die 308mm Bremse hab alle Teile für so einen Umbau da ist gar kein problemKeine Ahnung was damit ist - aber alle, die hier im Forum einen Motorumbau gemacht haben, hatten zwangsläufig auf 5-Loch-Anbindung umgerüstet!
Musst du die Spezis Fragen hier! Bin mir sicher nachher meldet sich einer, der mehr Plan hat!
würde sagen - viele PS beim Astra = Umbau auf 5-Loch
Wie Silberling schon sagt, geht es ohne Probleme. Die Achsschenkel, Bremssattelhalter und Bremssättel müssen neu. Alle Teile bekommst du beim Silberling.
Damit solche Leute wie du, sich weiter "profilieren" können - ich habe doch geschrieben, dass ich auf Silberlings Antwort gewartet habe - da brauchst du deinen Senf nicht auch noch dazu geben! Danke!Warum erzählst du dann so einen totalen scheiß?Na dann hätten wir ja alles erklärt! Auf dich habe ich auch gewartet!so ein schmarn ich hab schon genug auf z20let umgebaut auch mit 4loch AJ oder SIC auch SELBER hat 4 Loch und die 308mm Bremse hab alle Teile für so einen Umbau da ist gar kein problemKeine Ahnung was damit ist - aber alle, die hier im Forum einen Motorumbau gemacht haben, hatten zwangsläufig auf 5-Loch-Anbindung umgerüstet!
Musst du die Spezis Fragen hier! Bin mir sicher nachher meldet sich einer, der mehr Plan hat!
würde sagen - viele PS beim Astra = Umbau auf 5-Loch
Wie Silberling schon sagt, geht es ohne Probleme. Die Achsschenkel, Bremssattelhalter und Bremssättel müssen neu. Alle Teile bekommst du beim Silberling.
Und jetzt wieder Friede-Freude-Eierkuchen :-)
Das hat nix mit profilieren zu tun. Und wenn du auf die Antwort von Silberling gewartet hättest, dann bräuchtest du ja nicht so einen Schrott schreiben....
ganz ruhig jungs (-:
klingt doch gut, also muss ich quasi die Die Achsschenkel, Bremssattelhalter und Bremssättel vom opc reinbasteln und die naben vom 1,6 übernehmen nor??
und hinten dann die halter und sättel?
ich dank euch erstmal (-:
Viel Leistung = 5 Loch stimmt nicht. Mein 99er 2.0 DI hatte auch 5 Loch gehabt obwohl er nur 82PS hatte. Liegt wohl eher an der hohen Achslast von über 1000kg (VA)
Ich bin jetzt seit fast 100 000km mit der 308er Bremse von Zimmermann inkl. Black Stuff Belägen unterwegs und muss sagen das ich total begeistert bin. Da sind immer noch die ersten Beläge und Scheiben drauf obwohl ich ab und zu Rennstrecke fahre (Oschersleben,Nordschleife,Spreewaldring) und trotzdem halten die immer noch. Das geile ist das die ja vorher bei einem Schlachter verbaut waren und da noch ein paar Km draufkommen.
Naja und abgesehen von der Haltbarkeit,sind die Bremswerte echt der Hammer. Die meisten die mitfahren und nicht vorbereitet sind staunen schon nicht schlecht das ein Astra G so bremsen kann
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