Hallo,
also ich persönlich würde doch eher auf den 2.2er gehn der 1.8er hat mir einfach zu wenig unter Haube.
Mein hat fast 200TKM !!! runter und läuft wie am ersten Tag.
Fahre viel Langstrecke und das Auto ist auch recht schwer.
Da voll isoliert und Hifiausbau.
Auf der Autobahn mach ich je nach Fahrweise zwischen 9-12l
Stadt ca. 10l
Der sparsamste ist der 2.2er sicher nicht, aber definitiv der sportlichere.
Wenn den auf Gaß umrüstest macht er dir bestimmt Freude
VG
Segas
Wayne interessierts ?
Sparsam? Also mein 6-Zylinder nimmt immer seine ~11l laut BC!
Aber mehr wird der 2,2l bestimmt nicht nehmen...
Das mit der Steuerkette macht mir doch schon ein bißchen Gedanken.
Aber ist nen Turbo nicht auch irgendwie anfällig?
Was gibts denn da überhaupt für Wartungsintervalle?
Lg, hav
ach soooooooo, ähm Versicherungsmäßig ist das Coupe sehr günstig, sogar billiger als mein Corsa obwohl der Corsa nur Haftpflicht war und es war kein GSi!!!
Steuern beim 1,8er QP sind genau 121 Euro
der 2,2er ist ausserdem der größte Säufer unter den QPS!
Nunja, der 2.2er ist schon ein kleiner Säufer, aber wenn man Turbo und 2.2er mal flott bewegt wird man sehen, dass der Turbo wesentlich mehr säuft. Turbo läuft, Turbo säuft - so ist es halt.
Der Z20LET ist anfälliger als der Z22SE, der Turbo geht regelmäßig hopps (~60.000km). Die einzige richtige Schwachstelle beim 2.2er ist die Steuerkette. Das Problem kannst du aber von Anfang an angehen - einfach beim Händler beim Kauf um eine Kette 'handeln'. Ob er dir reicht wirst du nur bei einer Probefahrt beurteilen können.
das halte ich für ein gerücht das der turbo extrem säuft, klar wenn man nur stadt fährt und das "nur" am begrenzer, dann hat man auch mal 11-12 liter verbrauch.
ich selbst fahre im schnitt mit 8,3-9,5 litern mit ca. 260ps und ich fahre jeden tag ca. 35km, davon ca.10km in der stadt und ca.25km landstraße und das nicht grad langsam.
mfg
Ich rede auch nicht von Stadtverkehr, sondern Fahrten, bei denen man auch mal ordentlich Spaß haben will. Also drehen bis 6000 und mehr 200 auf der Autobahn. Da macht es schon einen Unterschied, ob man bei Vollgas einen Momentverbrauch von 24 oder von 35-40l hat.
Braucht der LET bei 200 soviel mehr an Sprit? Kann ich mir fast garnicht vorstellen. Das ist ja schon fast Standardgeschwindigkeit und beim Z22SE muss man da schon etwas mehr Gas geben um die Geschwindigkeit fahren zu können.
Hat da jemand Daten von beiden Fahrzeugen?
Corsa OPC Nürburgring Edition
Verrat uns doch mal für was du dich nun entscheidest
Wayne interessierts ?
Hm... also was welcher Motor verbraucht, das interessiert mich überhaupt nicht
Ich möchte nur die Wartungsintervalle wissen, Turbo und nicht Turbo.
Naja da is aber die Frage wie oft man das macht viel wichtiger als der höhere Verbrauch....Zitat von OpelAstraXTreme
Der Alltag zählt - nicht wenn du dich vielleicht mal auffer Nordschleife austobst - abgesehen davon hat man für den Mehrverbauch auch mehr Spaß
@ Hav:
Wartungsintervalle ist sogesehen eigentlich gleich, abgesehen vom Zahnriemen den du beim Turbo alle 60000km wechseln musst. Alle 15t km neues Öl, alle 60000km neue Zündkerzen usw. ...
stimmt nicht ganz, zündkerzen müssen beim let auch eher
EX Turbo QP
http://www.youtube.com/watch?v=EiZ2dpOwIlI
Speedster Turbo im Neuaufbau
- Hecktrieb
- Mittelmotor
- Leergewicht 885Kg
- standfest bis 700PS (powered bei Klasen Motors )
...und Träume können doch wahr werden !?!
echt? die müssen eher gewechselt werden? was ham die denn für ne Intervalle? alle 30tkm?stimmt nicht ganz, zündkerzen müssen beim let auch eher
ja aber auf einmal mehr zündkerzen wechseln kommt es dann auch nicht mehr an oder?
Also der turbo wird mehr aufmerksamkeit als der 2.2l brauchen, bezogen auf wichtige dinge wie warmfahren und kaltfahren, damit der krümmer nicht reisst usw. wird dafür aber auf jeden fall mehr fahrvergnüghen bereiten.Also wenn du einer bist der auf solche sachen wie warm/kaltfahren und wenn es geht kurzstrecken vermeiden nicht achtet, ist der turbo wohl nix.
Der 2.2 würde ich sagen ist einfach alltagstauglicher, bei nicht ganz soviel leistung aber warscheinlich trozdem ausreichender power. Der astra ist bestimmt auch leichter als dein 6-pötte bmw.
Leichter wird der auf jeden Fall sein, deshalb kommt der BMW ja auch nicht aus dem Arsch
Hab heute wieder nen paar Coupé's gesehen... Oh man der gefällt mir richtig gut!
Gibts eigentlich nen BC der die Rest KM bis zur Inspektion anzeigt oder so?
nein
Das steht aber im Tech2 ..
Corsa OPC Nürburgring Edition
hat aber nicht jeder zu hause
Ist ja auch eigentlich Wurscht was da steht oder ? Meine geht irgendwie garnicht mehr an .. weiß auch nicht warum. Wahrscheinlich weil ich zuviel Km gefahren
Corsa OPC Nürburgring Edition
Wie sieht es beim Coupé mit klappbarer Rücksitzbank aus?
Bei allen so oder nur bei bestimmter Ausstattung?
Gleiche gilt für Durchladesystem (Skisack)!?
Hab bei meinem BMW beim Kauf damals nicht drauf geachtet,
hab weder das eine noch das andere... wirklich schade
Lg, hav
Ich habe bisher noch keine Coupe gesehen, bei dem die Durchreiche / Armlehne oder die geteilt klappbare Rückbank nicht drinn waren.
Das ist serienmäßig!
MfG
David
www.Blitzschmiede-MV.de
Das Board für alle Opelfans aus Mecklenburg Vorpommern
Mein Holden Coupe
Mein Hochbau-Manta
Die geteilte Rücksitzbank ist bei jedem Coupe drinn.
Das Coupe ist aber nur ein 4 Sitzer.
Ach echt? Also auch als 4 Türer eingetragen ja?!
Interessant.. wußte ich nicht. Mehr solche Infos bitte
Jup, es stehen nur 4 Sitzplätze in den Papieren.
Aber ich habe gehört, dass entweder aus diesem Forum, oder dem Coupe-Forum jemand sein QP auf 5-Sitzer umgebaut hat und das sogar eingetragen wurde.
MfG
David
www.Blitzschmiede-MV.de
Das Board für alle Opelfans aus Mecklenburg Vorpommern
Mein Holden Coupe
Mein Hochbau-Manta
wenn ich vorher schon weis das ich LPG einbauen lasse dann gleich den diesel kaufen. 4 jahre fahren um die kosten reinzubringen...viel zu lange...
mehr verbrauch, wartungsintervall alle 10000 kilomter
und dann alle 450 kilomter zutanke,...
hab auch ein lpg im meriva und ein diesel coupe...
nur noch diesel...
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