Super, danke dir. Dann weiss ich was ich demnächst bestellen kann
Grüße,
ja ich habe die originale Riemenscheibe noch verbaut.
bei dem Umbausatz war eine sehr gute Anleitung dabei, wie man den Ölfilterflansch demontiert, eine Nase weg feilt und wieder montiert. So kann man den Flasch inkl. Leitung etwas nach links verschieben, sodass der Riemen nicht an den Leitungen schleift. Alternativ kann man aber auch eine kleiner Alu Riemenscheibe verbauen.
Vorne habe ich für den Lüfter eine neue Halterung gebogen, da dieser ja normal am Klimakühler befestigt wird.
ich habe den Platz für den LLK ganz gut gebraucht. Da mein Klimakühler so und so defekt war habe ich gleich alles raus geschmissen.
Super, danke dir. Dann weiss ich was ich demnächst bestellen kann
Ich kann dir diesen nur empfehlen
https://www.regelin-performance.de/c...products_id=84
Heute gab es eine erste kurze Testfahrt. Das Auto macht schon mal echt Spaß
Auf den ersten Blick sieht es aus, als wäre nix groß geändert
Im Innenraum und Technik hat sich aber schon sehr viel getan
als nächstes geht das Auto zum Lackierer, dann ist das Thema Rost auch erledigt
Wo lässt du lackieren?
Ich möchte mir ihn unbedingt nochmal live ansehen
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Der Bügel hat nun nochmal ein bißchen Farbe bekommen vorrausschauend auf das geplante Außendesign.
ansonsten gibt es noch viel Kleinkram zu erledigen
Die Bremse vorn hat ein paar Brembo Max mit Sinter Metall Bremsbelägen bekommen
Länger nix mehr geschrieben
im Juni waren wir zum Bergrennen, Auto lief ganz gut.
Dort hat sich abgezeichnet, dass die Kopfdichtung fertig ist, da er bei hohen Drehzahlen Abgas ins Kühlmittel drückt.
also anschließend gleich Kopf überholen lassen plus neue ZKD und Zahnriemen
Tüv und Eintragungen sind auch seit Donnerstag gemacht inkl. endlich Kennzeichen
Freitag waren wir dann in Groß Dölln zum Track Day
der Tag diente dazu, das Auto kennen zu lernen, verschiedene Reifen zu testen und das auto auf Belastung zu prüfen.
das lief eigentlich auch zufriedenstellen, einzig der Kühler ist am Nachmittag undicht geworden
Ist ein schöner Racer geworden. Wünsche dir viel Spaß damit
Anbei mal 2 aktuelle Bilder vom Auto
nun gehts in Winterschlaf / Umbau Zeit
hast du noch den serein wasserkühler z20let oder den vom 2,2l diesel drin?
es gibt ja noch die elektr. zusatzwasserpumpe (vor dem getriebe), da hat der masch hier eine (bosch 0392020034) mit mehr durchsatz empfohlen
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Ich fahre jetzt den 2.2er Diesel Kühler
zu dem Turbo Kühler bemerke ich schon einen Unterschied in der Wassertemperatur
ich hätte jetzt in Oschersleben keine Probleme. Die Wassertemperatur ist stabil geblieben
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Jetzt weiß ich auch wer den Bügel auf Kleinanzeigen verkauft ;-) Schickes Auto!
Danke,
ja der Bügel war schon immer als Zwischenlösung gedacht bis mal ein Käfig gebraucht in Reichweite lag.
der Käfig bedarf aber auch noch ordentlich Arbeit
Flankenschutz Kreuz mit Knotenblechen nachrüsten
Knotenbleche im Hauptkreuz nachrüsten
Verstärkungsbleche für die Füße bauen
anschließend strahlen und lackieren lassen
währenddessen wird der Innenraum auslackiert
Cool! Soweit war ich mit meinem auch schon!
Alles rausgeräumt auslackiert etc. Aber ich hab da irgendwie keine Lust mehr drauf.
Bin wohl alt geworden^^ Find ich aber geil, dass jemand das noch macht mit den Astras :-)
Grüß Dich!
Ein sehr cooles Projekt!!
Die Schalthebelerhöhung finde ich eine super Sache!
Geht sich das mit den Schaltseilen ohne Weiters aus?
Wurde die Konsole „gerade“ angehoben, oder hast du ihn nach vorne gekippt um die Seile nicht zu knicken?
Fährst du eine Schaltwegverkürzung?
Ich bin jetzt von der EDS auf die von M-tech umgestiegen weil die EDS doch sehr schwergängig war obwohl geil kurz, aber zum schnellen Schalten nicht geeignet....
Die M-tech finde ich trackday tauglicher :-)
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Ich habe insgesamt ca 8cm erhöht. Aber nur min. Nach vorne geneigt. Das ist aber mit den Seilen das Max. Was geht, bevor sie unten am Wärmetauscher Anliegen.
ich denke mal mit richtigen Wille geht da vielleicht der eine oder andere cm noch
Verkürzung fahre ich aktuell noch keine. Diese soll aber im Winter noch rein kommen, wenn eh das Getriebe raus kommt zwecks der organischen Kupplung
Hier mal ein kleines Update:
der Käfig ist nun verbaut gewesen inkl. Aller Platten der Flankenschutz/ Knotenbleche sind auch geschweißt.
Als nächstes geht er zum strahlen und lackieren /Pulvern, mal sehen
der Innenraum wird nun das nächste sein, wo Hand angelegt wird
auch das Heckblech und ein paar Stellen am Unterboden benötigen noch Liebe
zum Thema Schaltung habe ich nun noch eine Schaltverkürzung verbaut, die den Hebel verlängert. Diese geht nach meinen Infos nicht so aufs Getriebe.
leistungstechnisch macht mein Lader seit den letzten Fahrten 2018 Geräusche, weshalb nun ein LEH Lader kommen wird mit einer Phase. In diesem Zuge kommt auch ein neuer LLk in 550x230x65.
den passenden Ausschnitt habe ich die Tage schon mal gemacht.
ansonsten steht das Thema Getriebe raus und organische Kupplung noch auf dem Programm sowie viele Kleinigkeiten
zieö wird sein, Ende Mörz fertig zu sein. Mal schauen
In meinem Astra GTC hatte ich auch auf den Leh- Lader umgerüstet. Später kam dann noch das Spaltsaugrohr dann wars für mich perfect.
Baust eh gleich auf 80er LMM um und LEH Einspritzdüsen?
Ja, die liegen schon inkl. Dem 3 bar Benzindruckregler neu hier
aktuell gehe ich an den Umbau auf Astra H BKV/HBZ, da ich mit dem Bremsdruck auf dem Track nicht richtig glücklich bin
Geändert von Panki (30.12.2018 um 19:43 Uhr)
Käfig sieht sehr schick aus!
Wie hast Du das mit dem Sitz gelöst? Sitzt der auf den Originalpunkten? Und wenn ja, ist dir das nicht zu hoch?!
Liebe Grüße
Geändert von flo89 (02.01.2019 um 05:40 Uhr)
Grüße,
morgen gehts für den Astra nach Oschersleben. Mal schauen, ob alles so hält, was im Winter umgebaut wurde.
kurz gesagt gab es ein LEH Setup mit 70mm ab Lader und 550x230x65mm LLK mit Eigenbau Ladeluftverrohrung
der Käfig ist drin, nur der Flankenschutz muss noch rein
Grüße,
diesen Winter gab es ein bißchen Feinschliff am Astra
als erstes wurden alle Aufkleber sowie die gelben Spiegelkappen entfernt, da ich irgendwie keine Lust mehr darauf hatte. So wirkt der Astra unscheinbarer auf den Trackdays.
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danach habe ich den Keilriementrieb von dem Klima Ex Kit in Verbindung mit Z20LEH Lichtmachine ausgebaut und dafür den Original Opel Spannarm Für den Keilriemen in Verbindung mit der Z20LET Lichtmaschine inkl. nachgerüsteten Freilauf eingebaut
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außerdem gab es an der Vorderachse eine 330mm Bremse mit Brembo 4 Kolben Festsätteln. Bremsbeläge sind wie schon bei der 308mm Bremse CL RC6
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ansonsten bin ich vor kurzem zufällig an eine OPC 2 Rohkarosse gekommen, welche geschlachtet wurde, aber in Sachen Rost Super da steht. Ggf. Werde ich meine Technik später mal dort rein bauen, da meine Karosse nicht mehr so die Beste ist
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