Ja, eine Achsvermessung folgt nach dem Abschluss natürlich, zumal die Vorderachse ja auch im Winter zerlegt und erneuert wurde. Zudem gibt es noch neue Reifen, da lohnt sich das wenigstens
Die Buchsen sind von Powerflex ja
Die habe ich bei Klasen motors zu einem unwiderstehlich guten Preis bekommen, dass hat mir die Entscheidung PU oder OEM- Buchse leicht gemacht.
Mit dem Thema entrosten und lackieren/ konservieren ist das so eine Wissenschaft für sich im Hobby-bereich. Jede industrielle Behandlung ist wahrscheinlich besser. Ich trage mal meine Erfahrungen zusammen - was aber nicht heißt, dass das alles richtig ist.
Die Achse wurde manuell entrostet und vorbehandelt. Das Mittelteil hatte bei mir so gut wie keinen Rost, nur die beiden Gussteile außen haben den typischen Oberflächenrost angesetzt, kein Blattrost .
Zur Rostvorsorge habe ich anschließend Fertan verwendet. Das ganze wirkt zwei Tage und muss danach ordentlich mit Wasser abgespült werden. Als Decklack kam dann mehrschichtig Hammerite drauf.
Bei diesem Gussteil sollte das in meinen Augen reichen. Anders bei den Käfigen von den Lagern. Da ist man mit Sand strahlen und anschließender Rostvorsorge besser dran, da war ordentlich Blattrost.
In der Vergangenheit habe ich viel rum experimentiert mit Rostvorsorge- produkten. Das System von POR15 ist eine echt gute Sache, allerdings benötigt man das komplette Programm von denen, ansonsten funktioniert das nicht richtig, recht preisintensiv ist die ganze Geschichte auch noch, bin ich von abgegangen - mega Aufwand.
Als Lack zum pinseln kann ich noch das Brantho empfehlen, dass macht sich auch ganz gut.
Zum reinen entrosten, wer nicht strahlen will kann auch zur Phosphorsäure greifen - das funktioniert auch gut - allerdings Vorsicht im Umgang damit, ein Tropfen auf den Lack gekommen und nicht sofort entfernt, schon in der Lack an der Stelle Schrott. Auf purer Wiese würde ich das auch nicht anwenden, danach wächst erstmal kein Rasen mehr. Schutzbrille, Hanschuhe tragen etc. ist wirklich Pflicht, ätzend...
Entscheidend ist danach die entstandene Phosphat-schicht als Rostschutz. Das entsteht bei dem Fertan genauso und ist etwas handzahmer zu verarbeiten.
Das Hammerite sollte da auch seinen Dienst tun, zumal der Lack noch ein klein wenig federt. Die Achse sieht viele Steinschläge, da wollte ich nicht zum pulvern greifen, zumal das unter der aktuellen Lage etwas schwierig ist in meiner Region. - Mit strahlen und pulvern ist aber wahrscheinlich die optisch ansprechendste Variante.
Apropos Rost
Gruß - Andi
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