Viel Spaß beim hochladen auf den EEPROM. Hat bei mir so um die 40 Versuche gebraucht bis es geklappt hat
Viel Spaß beim hochladen auf den EEPROM. Hat bei mir so um die 40 Versuche gebraucht bis es geklappt hat
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Danke , kannst du wieder rausnehmen falls gewünscht
Jetzt geht's erst richtig los !
Gestern kamen einige Teile vom Lackierer, mal ein paar Bilder
20170526_162836.jpg20170526_180533.jpg
Lippe und Schweller kommen noch dran, da warte ich noch auf Befestigungsmaterial und das Entrosten der Radläufe.
Und hier noch ne hübsche Zahl
20170521_194048.jpg
macht halt gleich ein viel schöneres Bild mit lackierten Teilen! Aber die sind auch vom Farbton her schon recht dunkel oder? Habe bei mir grade ein ähnliches Thema mit dem Farbunterschied, das mir noch nicht so ganz passt...
Nicht wahr, sieht direkt nach mehr aus
Ja, die sind etwas dunkler, dadurch dass der Fahrzeuglack schon etwas älter ist, ließ sich das kaum vermeiden..zumal man zwischen Blech und Plastik schnell einen Farbunterschied hat..
Vielleicht hol ich später durch ne Aufbereitung des Lacks noch ein wenig raus, aber so bin ich ganz zufrieden.
Mal wieder was von meinem Astra:
Nach einigen Langstrecken (bedingt durch meine Ausbildung) hatte meine 2te Lamdasonde ihre Öldusche satt, und dachte sich so: "Wie, du brauchst Geld für ne Fahrwerksüberholung ? Kannste knicken !"
Also, ein neues Fahrwerk liegt hier, jetzt kommt erstmal die Lambda und in naher Zukunft Domlager etc..
Dafür gabs ein kleines Schmankerl, ich finde das sieht sau geil aus
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Und ja, ich meine die Dachträger^^
Da muss aber noch nen Board drauf oder sowas
Ansonsten schicker 5-türer. Die lackierten teile lassen ihn gleich viel frischer und sportlicher wirken.
Hey, mal wieder ein (leider unerfreuliches) Update von mir:
Ich hatte ja schon länger einen Ölverbrauch von 0,5-0,8l hatte, momentan tendiert er zu 1l.. der undichte Kurbelwellensimmering wurde ja getauscht, von unten ist er auch (erstaunlicherweise) staubtrocken..
Aber oben siehts schon anders aus, die Ventildeckeldichtung hat ihren Dient nun auch quittiert. Was verschmerzbar wäre, wenn ich nicht mal aus reinem Verdacht die Zündkerzen rausgedreht hätte und dabei bei Zyl. 2 und 3 hohe Mengen an Öl gefunden hätte.
Also gibts mal wieder einige Verdächtige, wobei Ventilschaftdichtungen noch harmlos wären, Kolbenringe/Abstreifringe auch noch irgendwo, an einen Riss im Block denk ich lieber gar nicht.. auch eher unwahrscheinlich.
So langsam zweifel ich an den knapp über 100.000km meines Astras
Jetzt ist natürlich die Frage, alles reparieren bzw weiter einkreisen oder Geld sparen für nen 1.8er
Auspuffanlage ist ja gleich, mit der 280er Meriva Bremse müsste ich womöglich nicht einmal auf 5-Loch umbauen (das ist so der Knackpunkt), Getriebe ginge auch noch, Antriebswellen denke ich mal auch, müsste durch die Euro3 auch nen Z18XE werden (auf X umbauen wär auch bissl Fummelarbeit, und 10PS weniger), die sind ja so mittelselten..
Behalten will ich ihn auf jeden Fall, durch die optischen Änderungen find ich ihn jetzt absolut genial, und bis auf Radläufe ist die Karosse top..
Das man auch immer "alte" Autos fahren muss, weil einem moderne nicht gefallen
Mach doch mal ein Kompressionstest/Druckverlustprüfung, um es weiter einzukreisen.
Von Z auf X umbauen kannste so und so knicken.
Achsschenkel kannste von mir haben
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I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
So Leute, Fahrwerk ist drin, mit den Felgen jetzt auch eingetragen Die 280er verzögert mittlerweile optimal, ist wirklich lohnenswert. Vom Fahrvergnügen her ein Traum, jedoch ist das Ölproblem noch ungelöst.. von aussen komplett dicht, drückt ers jetzt in den Brennraum.
Hab ehrlich gesagt auch keine Lust soviel in nen 1.6er zu hängen, daher spar ich jetzt lieber auf 1.8er. Was größeres kann ich mir in den Ausbildung nicht leisten, anschaffungs- und unterhaltstechnisch. Zumal das meiste so bleiben kann, wie es ist
Größere Bremse ist nie verkehrt.
Kompressionstest mittlerweile mal gemacht?
Hatte ja insgeheim gehofft, dass du der Sache mit dem Öl richtig auf den Grund gehst. Schade aber verständlich. Habe nämlich so einen ähnlichen Fall.
Gell
Schuster deine Leisten.. mittlerweile sifft er aber wieder aus Richtung Kurbelwellendichtring..soviel zum Arbeiten nach Vorgabe, den Hau ich noch n Stück rein, dann sollte es das gewesen sein..
Aber das Ergebnis wage ich vorherzusagen: Zyl. 1 und 4 Top, 2 und 3 zu niedrig.
Bleibt ja nicht viel übrig: Kolbenringe, Ventilschaftis, Kopfdichtung, Riss im Block
Aber mal ein kleines Update für s0x3:
Bevor ihr nen Motor überholt oder ähnliches wegen hohem Ölverbrauch (nach den Ventilschaftdichtungen), schaut euch mal das Innenleben des Ventildeckels an. Dort wo die Gehäuseentlüftung raus geht, ist quasi ein Sieb eingenietet. Das kann sich richtig zusetzen und durch den zu hohen Druck kommt das Öl in den Brennraum.
Fotos hast du keine gemacht?
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Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Ventildeckel hatte ich schon ab. Habe dann auch den besagten Ölnebelabscheider gereinigt.
Soooo..
Gestern habe ich einen 2003er Sport zum Ausschlachten geholt. Kleiner BC, Sport-Lenkrad, Interieur, Nebler, Klima, Z18XE, dunkle Front/Rückleuchten, Eberspächer Mittel-, Sebring Endschalldämpfer, fast neue Winterreifen auf Stahlfelgen..zum Schnäppchenpreis unter 400€. Mängel: Undichter da gerissener Krümmerkat (Irrtum, nur Stehbolzen abgerissen und Dichtung defekt), Lima schwächelt, Rost am Radlauf, Tankdeckel, Unterboden, Scheinwerfer blind. 242.000km auf der Uhr, scheckheftgepflegt, noch ein Jahr Tüv, Langstreckenfahrzeug.
Joa, perfekt zum Schlachten, ist mir fast zu schade ehrlich gesagt. Aber durch den Karosseriezustand und dadurch, dass es ein 3-Türer ist und ich den 5-Türer schöner find, werde ich wohl der letzte Besitzer dieses KFZ's sein.
Und ein paar visuelle Impressionen dürfen natürlich nicht fehlen:
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