[3-türer] Astra optimieren

[Zafira1966]

http://www.astra-g.de/showthread.php...raftstoffdruck

2,8 Bar sind zu wenig

[Opel Joker]

http://www.astra-g.de/showthread.php...raftstoffdruck

2,8 Bar sind zu wenig

Im Link gehts um den Z20LET, hier aber um den X20XER... ;-)


Wegen dem Leistungsproblem werfe ich mal vorsichtig in den Raum, könnte es ggf. an der aufgespindelten Drosselklappe liegen?
Dadurch kriegt der Motor ja mehr Luft als er aufgrund seiner Kennlinien eigentlich kriegen sollte und somit würde er ja mager laufen, oder...?!
Alternativ, was sagt die Lambdasonde? Ist die eventuell zu alt und regelt aufgrund von falschen Werten vielleicht nicht mehr ordentlich?

Ist jetzt nur mal so ins Blaue überlegt, warum der Motor zu mager laufen könnte.

[OPC Nr. 2114]

Die aufgespindelte Drosselklappe ist im anderen Astra. Der Patient ist 100% original!!

[Zafira1966]

http://www.astra-g-anleitungen.de/as...-liegt-an.html

Ich entschuldige mich für den falschen Link....
das jetzt ist der richtige....

MfG

[s0x3]

Gab doch irgendwo im Forum ein Programm, womit sich die Werte ordentlich sichtbar machen lassen. Hat dazu noch jemand einen Link?

http://www.astra-g.de/showthread.php?p=1220287

[OPC Nr. 2114]

http://www.astra-g-anleitungen.de/as...-liegt-an.html

Ich entschuldige mich für den falschen Link....
das jetzt ist der richtige....

MfG

Laut dem Link soll der Benzindruck 3 Bar betragen. Was bedeutet das für meine Astras die 2,8Bar bringen, nur mit Zündung aufdrehen-am Stand gemessen.
Muß ich anders messen oder sind meine Benzinpumpen im Eimer?

[g-Terror]

Kann auch der Regler sein oder einfach nur Messtoleranz!

[Zafira1966]

Laut dem Link soll der Benzindruck 3 Bar betragen. Was bedeutet das für meine Astras die 2,8Bar bringen, nur mit Zündung aufdrehen-am Stand gemessen.
Muß ich anders messen oder sind meine Benzinpumpen im Eimer?

Wie das mei Deinem Motor ist,kann ich nicht sagen...
Beim Zafira A X16XEL wird mit einem Manometer vor den Eispritzdüsen gemessen. Bei mir war der Druck 2,6 Bar,da hat der bei Konstanter Fahrt(egal ob 30 oder 120km/h) geruckelt ,mit einer neuen Pumpe war das dann erledigt.
Mehr kann ich Dir leider nicht sagen.

MfG

[g-Terror]

Wenn die Pumpe oder Regler zu wenig Druck bringen/halten, sieht man das aber auch an den Lernwerten. Über die Lambdaregelung wird dann die Einspritzzeit verlängert, damit das Gemisch wieder passt. Nur bei Volllast ist die Regelung aus und der Lernwert dient als Basis.

[masch]

Beim LET habe ich unter Last an den Einspritzdüsen 6,5-6,7bar Benzindruck.
Sollte sich beim XER in einer ähnlichen Größe abspielen.
Eventuell hilft das ja beim Fehlerfinder.

[g-Terror]

Nein, der XER arbeitet mit einem konstanten Kraftstoffdruck. Der "Unterdruckanschluss" am BenzinDruckRegler geht vor die Drosselklappe. Regelt also maximal nach Atmosphärendruck.

[masch]

Ah okay, macht irgendwie ja auch Sinn so ganz ohne Ladedruck

[Opel Joker]

Laut dem Link soll der Benzindruck 3 Bar betragen. Was bedeutet das für meine Astras die 2,8Bar bringen, nur mit Zündung aufdrehen-am Stand gemessen.
Muß ich anders messen oder sind meine Benzinpumpen im Eimer?

Motor ist aber im Leerlauf an, oder? Sonst würde die Pumpe doch nur 12Volt statt der etwa 14V Ladespannung kriegen, oder hab ich da nen Denkfehler drin...?!

[OPC Nr. 2114]

Motor war nicht an, nur Zündung. Mit einem Manometer hab ich den Druck an dem Ventil von der Einspritzleiste gemessen.

Ich habe den Fehler gestern abend dann gefunden-der Gummischlauch(Unterdruckanschluß für AGR am Schaltsaugrohr) war ab.
Dort hat er Falschluft gezogen. Normalerweise kontrolliere ich diese Anschlüße immer als erstes wenn was ist, nun ja, jetzt läuft er wieder.
Ich werde trotzdem nochmal eine Logfahrt machen und versuchen die Daten hochzuladen, denn so richtig zufrieden bin und war ich mit der Leistung nie.
Oder ist der andere Astra mit dem alten X20XEV Motor+X20XER Nocken+X20XER Steuergerät in Verbindung mit dem F18 Getriebe einfach spritziger?
Einen Z20let Kat hat er halt auch noch und die aufgespindelte Drosselklappe(vill. 2mm größer und halt gereinigt).

Danke für Eure Mithilfe!!
Gruß Chris

[OPC Nr. 2114]

In den letzten Tagen habe ich eine originale Drosselklappe gereinigt, die Schrauben der Stauscheibe versenkt und die Ecken und Kanten etwas geglättet, einfach mit der kleinen Flex und Fächerscheibe, in der Hoffnung,damit die angesaugte Luft schneller strömt.
Resultat: Der OPC ist noch nie so gut gegangen und ist dem anderen nun gleichwertig, ich bin nun glücklich!

Aber die Frage ist, warum das so ist. Die ausgebaute Drosselklappe ist nicht verdreckt und die Anschlüße sind auch alle frei.
Der Drosselklappenpoti ist nun auch ein anderer.
Kann ein sterbender oder defekter DK-poti zu derartigen Leistungseinbußen führen?
Der OPC ist nicht wieder zu erkennen, endlich die spontane Gasannahme und Drehfreude wie der Andere.

[Nönne757]

Sind solche hellen Kerzen nicht normal? Zumindest beim Turbo ist das ja eher Standard, weil er im Teillastbereich mager läuft. Für braune Kerzen müssten sie doch direkt nach ner Volllastphase ausbauen.

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[OPC Nr. 2114]

Mein schwarzer ist am Freitag vom Lackierer zurückgekommen, gestern habe ich ihn zusammengebaut.
Gemacht wurde von mir:

Radläufe hinten umlegen, abdichten, füllern, schleifen
GFK-Stoßstange anpassen, füllern, schleifen

Lackiert wurden die Seitenwände sammt A,B und C Säulen, Stoßstange, Seitenschweller, Zierleisten und Türgriffe.







Einen Satz orig.BBS Felgen sind beim Pulvern, ich habe Gold gewählt, hoffentlich bereue ich es nicht!
Die Türen werden auch noch ausgetauscht, dann werden die lackierten Türgriffe verbaut.

Die vorderen Kotfügel haben auch leichten Rost, binn mir im unlklaren ob ich sie aufbereiten soll oder neue Nachbauteile drauf und fertig?
Wie ist eigentlich die Paßgenauigkeit von so Nachbauteilen?

Dem läßtigen Poltern von der Hinterachse bin ich nun auch auf die Schliche gekommen. Die Schraube, welche den hinteren Stoßdämpfer an die Achse befestigt, hatte sich wohl abgenutzt(275000 KM) und hatte Spiel im Stoßdämpferauge, eine andere Schraube vom Schlachtastra brachte Abhilfe.

[mr_Arizona]

Gfk Stoßstange?... Fällt das beim TÜV nicht auf?

Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk

[OPC Nr. 2114]

Bei meinem TÜV fällt das nicht auf!

[OPC Nr. 2114]

In meinem schwarzen ist wohl das Fahrwerk ausgelutscht, da er an der Vorderachse bei höherem Tempo in Verbindung mit Bodenwellen gefühlt fast durchschlägt.
Es sind wohl noch die Seriendämpfer (OPC) mit 270 000KM.
Im Gegensatz zum blauen OPC möchte ich beim schwarzen nicht nur original Teile verbauen wegen Optik und orignal Zustand.
Ein Gewindefahrwerk möchte ich auch nicht, einfach ein sportliches Fahrwerk was nicht tief daherkommt.
Ich bin zu 98% kurvige Landstrasse unterwegs , und diese sind mit Unebenheiten gespikt, Topspeed ist maximal kurz 180Kmh.
Wäre ich hier mit dem Bilstein B12 an der richtigen Adresse?

[Opel Joker]

Bilstein B12 kann man nix mit verkehrt machen...
Alternativ: H&R CupKit (hab ich drin und habe denselben "Anwendungsbereich" > ist TOP) oder Eibach mit Sachs Sport oder Bilstein B6/B8 Dämpfern

[OPC Nr. 2114]

Hast Du das mit 55/45 tieferlegung drinnen?

[Opel Joker]

Genau, 55/35 hat das...

[Butzel89]

Warum kein Gewinde? Das kannst du ja noch besser auf deine Bedingungen anspassen, wie nur mit Federn. KW V1 fertig.

[OPC Nr. 2114]

Ein Gewindefahrwerk kostet ne Ecke mehr, und ich denke das ein Fahrwerk,wo die Komponenten aufeinander abgestimmt sind für mich reicht.
Oder es sind meine Federn defekt, da er so weich daher kommt. Im blauen OPC habe ich neue originale OPC1 Federn(gibt es laut FOH nur mehr 2 Sätze in D), der ist im direkten Vergleich richtig hart gegenüber dem schwarzen.
Villeicht sollte ich mal nur neue Federn verbauen. An der Hinterachse hab ich erst neue Sachs Dämpfer verbaut, weil ich dachte ,daß das Poltern von den alten Dämpfern ausging.