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Thema: [Y20DTH] Haltbarkeit; Zuverlässigkeit

  1. #1
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    Haltbarkeit; Zuverlässigkeit

    Hallo zusammen,

    ich habe schon die SuFu benutzt und viel geschmökert. Meistens findet man ja nur die Probleme.

    Mein Anliegen wäre folgendes: Mein Nachbar hat mir seinen Opel Astra zum Kauf angeboten. Vom ersten Eindruck ist dieses Fahrzeug in einem deutlich besseren Zustand als mein aktueller Omega B Caravan.

    Was könnt ihr mir eventuell zur Haltbarkeit/Zuverlässigkeit des Y20DTH sagen?

    Eckdaten des angebotenen Astras:
    BJ 2001
    280 tkm
    Y20DTH
    TÜV bis 04/2018

    Eckdaten des aktuellen Fahrzeugs:
    BJ 03/1996
    260 tkm
    X20XEV
    TÜV bis 11/2016
    wirtschaftlicher Totalschaden seit 12/2015; vom Fahrer eines 40 Tonners beim Spurwechsel "übersehen" worden.
    Motor bläut beim Anfahren; im Stau

    Schon mal vielen Dank für Eure Zeit für's lesen des Threads.

    Gruß

    Guybrush_Threepwood
    Geändert von Guybrush_Threepwood (06.06.2016 um 08:13 Uhr)

  2. #2
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von Guybrush_Threepwood Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen,

    ich habe schon die SuFu benutzt und viel geschmökert. Meistens findet man ja nur die Probleme.

    Mein Anliegen wäre folgendes: Mein Nachbar hat mir seinen Opel Astra zum Kauf angeboten. Vom ersten Eindruck ist dieses Fahrzeug in einem deutlich besseren Zustand als mein aktueller Omega B Caravan.

    Was könnt ihr mir eventuell zur Haltbarkeit/Zuverlässigkeit des Y20DTH sagen?

    Eckdaten des angebotenen Astras:
    BJ 2001
    280 tkm
    Y20DTH
    TÜV bis 04/2018

    Eckdaten des aktuellen Fahrzeugs:
    BJ 03/1996
    260 tkm
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    wirtschaftlicher Totalschaden seit 12/2015; vom Fahrer eines 40 Tonners beim Spurwechsel "übersehen" worden.
    Motor bläut beim Anfahren; im Stau

    Schon mal vielen Dank für Eure Zeit für's lesen des Threads.

    Gruß

    Guybrush_Threepwood
    Kurzum: der Motor kann ewig halten.

    Beispiele: dr.Hasenbein hat 390000km
    Fridolin hat etwas über 400.000km

    Aber es gibt auch Schattenseiten:

    Die Einspritzpumpe geht selten mechanisch kaputt aber oft elektrisch am Steuergerät (gibt hier nen Thread drüber)

    Die Traversendichtungen werden oft undicht (dann springt der Wagen schlecht an)

    Die Leckölleitungen ebenso.

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    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  3. #3
    Themenersteller

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    Schon mal vielen Dank für die Rückmeldung.

    Was stelle ich mir bei den Traversendichtungen (von denen ich bis vorhin noch nie gehört habe) vor unter "oft" undicht? Muss man diese jährlich wechseln lassen? Kann die Werkstatt im Vorfeld erkennen, ob da ein Problem besteht?

    Hatte nämlich vor, mir den Wagen mal zu borgen und bei der "Hinterhofwerkstatt meines Vertrauens" einmal den Wagen kurz durchchecken zu lassen.

    Gruß

    Guybrush

  4. #4
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Nein die gehen nicht oft kaputt, aber wenn dann wird es teuer.

    Symptome dafür: Fahrzeug startet schlecht wenn die Front Bergauf oder der Wagen eben steht.

    Grund: undichtichtigkeit im Kraftstoffkreislauf. Folge: Sprit läuft zurück in den Tank und die Pumpe zieht Luft (ihr absoluter Tot)

    Problembehebung: Ventildeckel runter, Nockenwelle raus, Steuerkette ab und die Dichtungen neu machen.
    Kosten: ca 500€ (Werkstatt)

    Und halt die Einspritzpumpe selber bzw Ihr Steuergerät (in deinem Fall müsste es noch das Psg 5 sein) ... kann man reparieren lassen für ca 250€

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  5. #5
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Ich kann den Y20DTH Bj 2001 nur empfehlen. 390.000 km ohne jegliche Reparatur am Motor. Einzig die Lima und der die Magnetkupplung des Klimakompressors musste ich bisher tauschen.
    Bei 350.000 km habe ich die Kupplung getauscht. Aber nur, weil sie aufgrund ordentlichem Chiptuning ab 300 Nm Drehmoment durchgerutscht ist.

    Ich würde den Wagen je nach Preis kaufen, auch noch mit 300.000 km

  6. #6
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    Vielen Dank für die Antworten.

    Ich werde - nach der Probefahrt und Besuch meiner "Hinterhof Werkstatt" - berichten, wie es weiter geht/gegangen ist.


    Gruß aus dem (noch) sonnigen Ruhrpott-West

    Guybrush

  7. #7
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Ich denke, wenn er bis jetzt problemlos ohne Reparaturen lief, dann läuft er auch nochmal 100.000 km problemlos dazu.

  8. #8
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    So, habe den Wagen jetzt für die Probefahrt erhalten. Werde im Laufe des Vormittags/Mittags bei meiner Werkstatt vorbei schauen und dann bin ich endgültig schlauer. Habe auf die Schnelle mal einige Fotos von dem Astra gemacht.

    Zu den "Sonder"ausstattungen (nach aktuellem Kenntnisstand):
    - Tempomat
    - Lenkradfernsteuerung für Radio (nicht mehr das original Opel Radio vorhanden)

    Gruß
    Guybrush

    k-IMG_4794.JPGk-IMG_4793.JPGk-IMG_4796.jpgk-IMG_4798.jpg

  9. #9
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    Guck mal unters Gummi vom Tankstutzen. Ist der Rostfrei?

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  10. #10
    Themenersteller

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    Sorry für die sehr späte Antwort: Ist rostfrei.

    Bin nun knappe 7 tkm gefahren und sehr zufrieden. Gewöhnungsbedürftig für mich war/ist das "laute" Dieselgeräusch... Aber das ist vermutlich reine Gewöhnung.

    Habe heute mal den Ölstand kontrolliert und muss sagen, ca. 1 Liter auf 7.000 km ist schon sehr zufriedenstellen, da ich von meinem alten Fahrzeug doch andere Ölverbräuche (mind. 1L /1000 km) gewöhnt war.

    Verregneten Gruß aus dem Ruhrpott

  11. #11
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    den motor hatte mein vater in seinem vectra b facelift. ohne probleme 365tkm mit gefahren, dann wurde der wagen abgegeben, allerdings aus rost gründen, motor lief nach wie vor top selbst bis zur vmax von ~200 laut tacho auf der autobahn.

    keine ahnung, ob der wagen einen verschwiegenen vorschaden hatte (war ein jahreswagen vom händler ~2002 beim kauf), oder es beim vectra b facelift "normal" ist, obwohl der wagen 3 jahre jünger ist/war als meiner, hat der an den türen/kotflügel bereits vor 4 jahren beim verkauf "geblüht" wie die pest.

  12. #12
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    Guten Morgen zusammen,

    ein letzter Post von mir in diesem Thread. Gestern wurde (durch den TÜV Prüfer) der Astra von mir geschieden. Es war eine schöne Zeit, er hat mir gute Dienste geleistet.
    Am Schluss standen 365.000 km auf dem Tacho und es waren relativ wenig Reparaturen.

    Die Karosse ist am Heck komplett durchgerostet, so wie alle Bremsleitungen. Als der TÜV Prüfer einen Rostpickel von der Bremsleitung abgeknibbelt hat, lief die Bremsflüssigkeit aus....

    Nun gut, ich begebe mich jetzt auf die dringende Suche nach einem Auto...


    Ich wünsch euch was

    Machts gut und bleibt gesund

    Guybrush Threepwood

  13. #13
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Danke für die Rückmeldung! Das klingt doch erfreulich. Viel Erfolg bei der Autosuche!
    Ich habe aktuell 465.000 km mit zweitem Motor, 18 Jahren und kaum Rost. Irgendwie überlebt mein Astra alle Fahrzeuge, die ich zwischenzeitlich angeschafft habe...

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