Ich hab´s im Sommer gemacht, habe das Zeug trotzdem mit nem Föhn erwärmt. Dann kannst du gut um die ganzen Wölbungen die im Türblech sind, andrücken und es klebt bombenfest
Würde mir das im Winter auch nicht antun, außer man hat eine geheizte Halle.
Ich hab´s im Sommer gemacht, habe das Zeug trotzdem mit nem Föhn erwärmt. Dann kannst du gut um die ganzen Wölbungen die im Türblech sind, andrücken und es klebt bombenfest
Hier ist erstmal nichts weiter passiert. Morgen kommt die Antriebswelle auf der Fahrerseite und das Radlager neu. Hoffentlich sind dann die Geräusche weg.
Ich überlege schon ein paar Wochen, ob ich nicht mal mein Radio gegen ein neuers mit Android Auto tausche. Soll auf jeden Fall kein Doppeldin werden. Gibt ja ein paar, bei denen das Display raus fährt. Hat da jemand Erfahrungen, wie das mit der Antenne zwecks DAB+ und der LFB funktioniert? Hatte damals einen Adapter bei Amazon für mein Radio gefunden.
https://www.amazon.de/Pioneer-AVH-Z7...heater&sr=8-11
Das habe ich mir mal angeschaut aber sehe nur, dass es möglich ist. Aber es wird kein Adapter erwähnt und auf der Herstellerseite finde ich auch nichts.
Die Antenne kann man ja umbauen und die Frequenzweiche ersetzen, dann sollte das mit der standart Antenne ja auch laufen.
Geändert von Fischer (24.03.2019 um 19:46 Uhr)
Ich eröffne nun die Kopfgeld-Jagd nach der Lösung des Problems.
Ich biete demjenigen 100€, der den Fehler findet oder mir den entscheidenden Tipp gibt. Der Fehler trat erst nach dem Tausch X16XEL->Z20LET auf.
Problem:
Im 1. bis 3. Gang spüre und höre ich unter Vollast ein "scharren" ungefähr aus Richtung der Batterie. Es fühlt sich an, als ob man mit einem Metallgegenstand schnell gegen irgendwas schlägt oder über ein Gewinde kratzt.
Motor+Getriebe wurden ausgebaut und überholt (also alles was dazu gehört, komplette Revision), habe kein Öl oder Wasserverlust. Radlager, Antriebswelle und alle Motorlager sind auch bereits getauscht. Was könnte es sonst noch sein? Hat das so oder so ähnlich schon jemand gehabt?
Läuft und fährt sich ansonsten wunderbar, nur eben in den unteren Gängen beim "hochziehen".
Schau mal nach dem Stützlager vorne am Fahrschemel... evtl. ist der Gummiblock gerissen, oder der Bolzen nicht richtig fest, bzw. der Halter nicht fest am Block?
Also das Teil hier...
P1040425.jpg
Welche Kupplung ist drin und was hat die runter?
Ich frage deshalb, weil die "normale" Kupplung das Drehmoment dauerhaft nicht aushält und "auf Block" geht, dabei werden die Torsionsfedern so schlapp, dass die anfangen zu rasseln (die drehen sich in der Mitnehmerscheibe).
Ansonsten fällt mir noch die Feldabhilfe Getriebeöl ein, leicht überfüllt soll es beim F23 SRT die Geräusche mindern... ich empfehlte zudem den Wechsel auf Systran mit entsprechender Spezifikation.
Geändert von Averell (28.03.2019 um 19:39 Uhr)
Meine Galerie: Averell's OPC-II Caravan
Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Hi Averell,
die Stützlager habe ich alle schon getauscht. Bei einem Alten war der Führungsstift gebrochen, nach dem Tausch aber keine Besserung.
Kupplung kam im Zuge der Motorrevision auch neu, ist eine Sachs Sinter mit momentan 14.000km.
Die Feldabhilfe beim Getriebe habe ich Ende 2017 schon durchgeführt^^ Das benutze ich: https://www.amazon.de/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1
Das hintere Lager im Achsträger (Wo das Getriebe abgestützt wird)
und auspuff .
würde ich mal prüfen.
Verkaufe immer wieder Opel teile
http://www.astra4ever.net/viewtopic....h669%B4s+teile
http://www.msc-steinpfalz.de.vu/ unser club
Mein Astra 3.2 V6
http://www.astra4ever.net/showthread...-gemacht%21%21
Der Aktivkohlebehälter im Radkasten...
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Sowas ähnliches hatte ich mal bei meinem Gsi.
Da war das Motorlager / Motoraufängung defekt.
Fahr einfach mal mit offener Motorhaube und lass wen vorne draufsitzen ^^
Mein Z22se - 5 Türer
https://www.astra-g.de/showthread.ph...ck-zum-Astra-G
Astra der Frau
https://www.astra-g.de/showthread.ph...73#post1410273
Ex - Opel Astra G und Astra H Gtc Bilder auf Seite 1
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...hlight=galerie
Ex Astra H
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...-Opc-Line2-Rot
War jetzt länger nicht aktiv, danke für eure Ratschläge, werde das mal überprüfen
@Micha1,8s Idee gefällt mir^^
Schau auch mal nach den Radbolzen, hatte das mal, dass die nen Hauch zu lang waren.
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Probier es einfach mal
Mein Z22se - 5 Türer
https://www.astra-g.de/showthread.ph...ck-zum-Astra-G
Astra der Frau
https://www.astra-g.de/showthread.ph...73#post1410273
Ex - Opel Astra G und Astra H Gtc Bilder auf Seite 1
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...hlight=galerie
Ex Astra H
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...-Opc-Line2-Rot
So ich melde mich mal zurück, einiges ausprobiert, einiges entdeckt, einiges behoben...
Die Stützlager sind jetzt alle komplett getauscht, auch die, die man rein pressen muss. Komme gerade nicht auf den Namen. Auf jeden Fall waren die schon sehr durch und wurde getauscht. Hat auch leichte Besserung gebracht aber den Fehler nicht beseitigt
Alle Schrauben, die den Motor an der Karosserie halten wurden überprüft, Radbolzen habe ich auch überprüft.
An manchen Stellen waren falsche Schrauben verbaut, Grüße gehen raus an den ersten "Umbauspezialsten" hier im Forum! Leitung von der Lenkung waren auch falsch gelegt und haben gescheuert, erneut Grüße!
Im Übrigen verstehe ich auch nicht, wenn man für nicht gerade wenig Geld so einen Motorumbau anbietet, man danach nicht schaut und so murkst! Mittlerweile habe hab ich echt die Schnauze voll von dem Scheiß! Ständig ist irgendwo die falsche Schraube drin, eine Abdeckung kaputt, ne falsche Spannrolle verbaut... Im Innenraum fehlen gefühlt 70% von den kleinen Torxschrauben. Der Motor war ein WRACK, obwohl er angeblich "super" war. Naja.... Mal weiter schauen. Vielleicht verkauf ich den Haufen Scheiße bald. Das ist nur noch ein Geldgrab.
Hier ein Bild zur Beruhigung:
IMG_7013.jpg
Geändert von Fischer (07.08.2019 um 21:01 Uhr)
Oh man! Tut mir echt leid zu hören! Aber bitte nicht aufgeben! Dafür bist jetzt schon zu weit!
Ist halt echt scheiße wenn man so über den Tisch gezogen wird! Hast du mal ne Rückmeldung von dem "Umbauspezialisten" bekommen?!
so....... und jetzt lass mal die 100,- € rüberwachsen. Geräusch ist beseitigt. Brummt nur noch der Motor
Was war es denn?
So, gestern habe ich das Auto wieder zu mir geholt, deshalb die späte Nachricht
Was es genau war, steht in den Sternen. ASTRA Z20NFT hat in Tagelanger und sehr Zeitaufwendiger Arbeit alle Anbauteile im Motorraum mit seinem OPC vergleichen, also Maße und Teilenummern.
Das kommt davon, wenn einfach Teile gemischt werden, auch wenn die erstmal gleich aussehen. Irgendwo waren wohl doch 2-3mm zu wenig Platz, so dass der Motor unter Last angeschlagen ist. Das hätte nicht sein müssen, 2 Jahre lang auf Verdacht neue Teile einbauen und Unsummen zu investieren.
Gestern bin ich dann das erste mal richtig mit dem Auto gefahren, unglaublich wie sich 240PS auf einmal anfühlen wenn man nicht vom Gas gehen muss^^ Hat richtig Spaß gemacht, hab dann auf 160km über den halben Tank leer gefahren aber das musste einfach mal sein
Achja, die Lager im Achsträger waren sowas von durch, da kam teilweise nur noch Staub raus. Das hat das Problem aber trotzdem nicht beseitigt, nur verändert.
Ich hoffe, jetzt kann ich mich endlich mal um meine Tachbeleuchtung kümmern und den Astra nach und nach nach meinen Wünschen anpassen
Welche Bauteile waren denn anders bzw wurden jetzt genau getauscht?
Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Es gibt wieder ein bisschen was Neues
Heute habe ich hinten rechts die Verriegelung getauscht. Die alte ging nicht mehr und ich konnte den Mikroschalter als Übeltäter ausmachen. Erst wollte ich mir einen neuen Schalter bestellen, aber wegen einem so einen Aufriss... Hab dann einen vom Verwerter genommen. 10 Mal bei der Türverkleidung geflucht und drin wars. Funktioniert nun wieder^^
Bald steht auch ein Fahrwerkwechsel an. Das KW V3 ist mir mittlerweile viel zu hart. Fahre öfters längere Strecken, da macht das keinen Spaß mehr. Also wenn Jemand Interesse an dem KW hat, einfach melden Hat ca 35.000km runter
Hast jetzt den Schlüssel neu bekommen?
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Wie meinst du den neuen Schlüssel?
Security Key habe ich, neue Transponder habe ich auch erfolgreich angelernt
Das V3 kannst du doch verstellen? Oder ist es dir selbst in weicher Stufe zu Hart? Schreib mir mal einen Preis per PN bitte
Das V3 ist erstmal reserviert
@Panki
Ich weiß nicht so recht... Hatten einiges ausprobiert aber nichts hat mir wirklich gefallen. Am liebsten hätte ich tatsächlich das OEM Fahrwerk.
Ich möchte jetzt auch mal die Klima in Angriff nehmen. So wie ich das sehe, ist neben dem Kompressor an sich, auch der Kondensator undicht. Also einmal alles tauschen.
Welche Teile habe ich denn da noch, die man mit erneuern könnte? Eventuell noch Dichtungen oder Schläuche? Da möchte ich erstmal nichts mehr dran machen müssen
Wenn das Klimasystem offen ist oder geöffnet wird auf jeden Fall den Trockner mit tauschen.
Der Alte wird sonst keine Feuchtigkeit aus dem System mehr filtern.
Ich habe sonst nur die Dichtungen getauscht an den Sachen wo ich dran war und die Ventile an den Einfüllstutzen.
Ansonsten würde ich dir vom OEM-Fahrwerk abraten, damit wirst du nicht glücklich.
Stell mal den V3 auf die Werkseinstellung für den Astra G OPC zurück in Zug- und Druckstufe, fahre das dann wieder eine Weile so und stelle es dann nach und nach, Klick für Klick weicher.
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
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