Guck mal nach den Gelenken von den Wellen. Vielleicht hat eins schon viel Spiel oder ist anderweitig kaputt.
Oder Spurstange/Spurstangenkopf..
Hallo Jungs. Gleich vorweg das ist noch das erste mal das ich in Astra G und Co ein Fahrwerk einbaue. Doch diesmal bin ich echt ratlos.
Zum Anfang. Auf der Beifahrerseite ein Klappern bzw poltern.
Gut der Wagen hatte 150tkm gelaufen also beschloss ich alles neu zu machen.
Es wurden eingebaut neue Koppelstangen, neue Domlager, neue Federbeinstützlager, neue Stoßdämpfer neue Federn. Im gleichen Zug Powerflex Querlenkerbuchsen und neue Traggelenke.
In den ersten 3 Bis 4 Tagen war alles in Ordnung. Dann fing es auf der Beifahrerseite manchmal an zu poltern beim langsamen überfahren von Bodenwellen. Freitag dann der Höhepunkt. Jedes mal wenn ich bremse ein leises klong. Man merkt es im Fußraum. Also Montag Alles zerlegt. Nichts lose Alles war fest. Wieder alles eingebaut und 1 Tag Ruhe gehabt. Seit heute morgen ist es wieder da.
Das. Geräusch lässt sich nicht reproduzieren. Bei schnellem Fahren ist alles in Ordnung. Nur bei langsamen fahren poltert es ganz leicht. Schlage ich weit ein oder fahre mit der Beifahrerseite Einen abgesenkten Bordstein hoch knallt es dann wieder.
Bin echt ratlos.
Guck mal nach den Gelenken von den Wellen. Vielleicht hat eins schon viel Spiel oder ist anderweitig kaputt.
Oder Spurstange/Spurstangenkopf..
Ist das Poltern immer oder nur im Kalten Zustand?
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I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
1. Frage: hast du das "klong" auch beim lastwechsel? z.b. 1.Gang und dann mal mittelmäßig gas geben und wieder schnell runter vom gas. merkst du da dann auch das "klong" irgendwo zwischen Lenkrad und Bodenblech?
2. Sonst ein paar anmerkungen, die ich bei dir jetzt mal aufgrund deiner erfahrung nicht erwarte:
feder nicht sauber unten im Sitz?
Koppelstangen und Löcher alle auf dem gleichen ma?? (ich geh mal davon aus, dass du da wie ich auch die großen 12 mm drin hast)
Ausrichtung des Stützlagers passt auch?
alles fest?
Lager im querlenker geprüft?
Stabigummis bzw. Stabi an sich ok?
3. etwas seltsamer hinweis, aber bei mir war das mal so: Das "Kracksen" oder wie du geschrieben hast "Knallen" wenn du starkt einschlägst, hatte ich mal vom Kugelgelenk der Spurstange (rechts innen). Ich meine nicht den Spurstangenkopf, sondern das Gelenk auf der Innenseite Richtung Lenkgetriebe, welches sich unter dem Gummi-Faltenbalg verbirgt. Das Spiel war mit der Hand nicht spürbar, wenn meine Möhre entlastet war. Konnte nur unter Last mühsam festgestellt werden. Das Spiel war minimal, so dass es kaum zu spüren war und wir nicht wirklich glaubten, dass es da her kam. Dennoch haben wir die Spurstange komplett raus gemacht, neue rein, vermessen und gut war's.
interessanterweise bemerkte ich das bei mir auch wenige Tage nach dem umbau von FK HighSport FKOP87 auf Eibach ProKit.
Antriebswelle kann ich mir nicht vorstellen da es nicht immer ist und auch nicht wirklich reproduzierbar. Meist Zufall. Spurstangenköpfe sind heute beide neu gekommen. Immer noch da das Geräusch.
Heute hatten wir nochmal beide Räder runter wegen dem Wechsel der Spurstangenköpfe. Alles ist fest es ist nichts lose. Die Federbeinstützlager stehen auch richtig.
Den Stabi kann ich ein bisschen bewegen. Neue Buchsen habe ich schon da aber ich bekomme die alten nicht raus :banghead::banghead:
Geändert von blueastra2007 (09.07.2015 um 01:33 Uhr)
ich hatte es auch nicht von den Spurstangenköpfen (die sind ja aussen am Ende der Spurstange), sondern von den Kugelgelenken der Spurstange auf der Lenkgetriebeseite; die inneren Kugelköpfe also. Hast du die soweit möglich auch geprüft? Ich hatte das damals nur unter Last gemerkt, also wenn die kiste auf den Rädern auf einer 4-Säulen-Bühne stand.
Hast du auch die inneren Kugelköpfe überprüft?
Welche inneren meinst du? Irgendwie weiß ich nicht genau was du meinst.
Es geht um die Axialgelenke, die können auch Spiel bekommen.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Ihr meint die Spurstangen selber?
Ja, die Spurstangen bzw. das Gelenk was daran Richtung Lenkgetriebe sitzt. Bei mir hatte das mal deutlich Spiel, aber davon war beim Fahren nichts zu spüren.
Ich könnte mir noch gut die Dämpfer selbst vorstellen. Ich hatte schon neue Dämpfer, die gepoltert haben und hatte mich geärgert, weil ich alles andere getauscht habe und am Ende waren es doch die Dämpfer.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
ich sag nur KYB. die konnte man bezüglich poltern wirklich sonst waren die ja schon ganz vernünftig. das poltern war aber doch eher beim überfahren von wellen usw, wenn ich mich richtig erinnere....
ja, ich meine die axialgelenke. wenn du vom spurstangenkopf richtung lenkgetriebe gehst, dann kommt nach dem spurstangenkopf die spurstange selber. auf die spurstange ist dann diese gummimanschette drüber. und dann ist die manschette noch am lenkgetriebe befestigt.
das gelenk was ich meine, ist in der manschette innen drinnen. wenn du die lenkung ca. halb nach links einschlägst, sollte das gelenk rechts einigermaßen zu spüren sein. dann mal jemanden am lenkrad links-rechs-links-rechts bewegen lassen. mal kurze hübe, mal größere hübe, dann mal schneller mal langsamer. kräftig die manschette greifen, da kommt dann am ende der spurstange ein "Bollen". da ist das gelenk drin.
das ding kann schon übele geräusche machen, obwohl man kaum spürt, dass es ne macke hat.
ich komm auf das teil, weil du ja auch geschrieben hast, dass das beim einschlagen sein kann.
wenn du z.b. beim abbiegen über strassenbahnschienen fährst, dann könnte man dieses knacken evtl. auch hören. Aber aus Verdacht würde ich die dinger nicht wechseln. ist nur eine idee von mir, die durchaus möglich sein könnte. und das kann man mit ein paar kleineren verrenkungen auch prüfen, ohne da irgend was abzubauen bzw. zu zerlegen.
wie schon geschrieben: Bei mir war das spiel an der ausgebauten spurstange überhaupt nicht mehr zu spüren. das war wirklich kaum ein spiel und nur im eingebauten zustand unter last zu spüren.
http://www.ecat24.com/opel/catalog/p...6/26786,26782/
bild 1x, 3x, 4x, da sieht man das gelenk am ende der spurstange, wo die spurstange ins lenkgetreibe eingeschraubt wird.
Das komische ist ja das es erst seit dem Umbau ist und dazu mittlerweile echt laut. Als ich die Tage die Dämpfer draußen hatte zur Kontrolle war ja erstmal für 1 Tag Ruhe deshalb kann ich mir nicht vorstellen das es davon kommt.
Heute wird er erstmal vermessen dann sind die Reifen zumindest wieder gerade dabei kann Ich die Gelenke ja prüfen lassen. Für mich hört sich das ganze nach einer überspringenden Feder an. Dem ist aber nicht so. Ich werde die Tage nochmal das originale Federbein einbauen und gucken was dann passiert. Evtl kommt ja auch jemand aus meiner Nähe und kann sich das mal anhören.
oder in kassel, falls du da überhaupt dir die kante gibst.
ich hoffe, ich schaffe es zumindest ein paar stunden da hin.
Ne da muss ich arbeiten.
Habe mittlerweile den Stabi in Verdacht bzw dessen Buchsen. Wenn ich die Koppelstangen löse bzw ausbauen würde dann arbeitet der Stabi ja nicht mehr. Wenn es dann nicht mehr poltert sind es die Gummis richtig? Wenn alles zusammen gebaut ist und hebe den Wagen an, kann man den stabi im mm Bereich bewegen. Er ist nicht lose aber ich kann ihn bewegen.
Koppelstangen haben eigentlich kein Spiel wenn der Wagen aufgebockt ist. Dann wird das wohl der Übeltäter sein. Aber waren doch auch neu oder ?
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Nicht die Koppelstangen der stabi den kann ich leicht bewegen.
Richtig. Du müsstest ihn nur noch irgendwie hoch binden dass er bei der Probefahrt nicht auf die Querlenker fällt.Wenn ich die Koppelstangen löse bzw ausbauen würde dann arbeitet der Stabi ja nicht mehr.
Astra G Coupe Z20LET
Ja das ist kein Problem. Notfalls komplett ausbauen. Geht ja fix.
Die Buchsen tauschen geht auf jeden Fall relativ einfach ohne Bühne oder Grube am Astra. Wenn da wirklich schon Spiel ist, würde ich sie tauschen.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Ich komme am die hintere schrauben nicht dran das war mein Problem bisher
Hast auf beiden Seiten den Stabipendel gelöst, sodass du den Stabi drehen kannst? Mit einer flexiblen Welle und einer klein 1/4 Zoll Ratsche ist das kein Problem.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Ne nur auf einer Seite. Ja sowas ist auch ne Idee muss ich mir mal zulegen.
So. Hier nochmal ein Video vom Geräusch
https://youtu.be/-L5ML69_4x0
Fahre ich langsam hört man es beim einfedern. Stelle ich mich auf den Schweller und wackel am Auto ist nichts zu hören. Auch auf der Autobahn hört man nichts.
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