Deshalb habe ich Sitzbank geschrieben.
Der CC hat für die geteilte Sitzbank auch gar keine Halter ab Werk.
Deshalb habe ich Sitzbank geschrieben.
Der CC hat für die geteilte Sitzbank auch gar keine Halter ab Werk.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
habe die drei Türkabelbäume komplett getauscht. Die gabs ja zu den hinteren Fensterhebern dazu und es ist die sauberste Lösung. Im Fahrzeugkabelbaum war alles komplett vorgerüstet. Der Sitzheizungseinbau bestand auch nur aus dem Anschließen der Stecker
Ja geil Das ist natürlich komfortabel
finde das auch gut. Ich hätte auch keine Lust gehabt, das alles nachzupinnnen und neu zu verlegen.
Die Innenausstattung ist jetzt verbaut und die Türverkleidungen sind ebenfalls im oberen Teil umgebaut. Bin mir unschlüssog, ob ich bei den Verkleidungen auch den unteren Teil auf schwarz umbaue, oder ob ich das grau lasse.
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Kofferraumrollo ist ebenfalls grau
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Die Verkleidung des linken Sitze habe ich gegen eine schwarze getauscht. Für die Beifahrerseite muss ich noch eine schwarze Verkleidung für höhenverstellbare Sitze kaufen.
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Hier sieht man, wie dreckig die Sitze waren. Habe einen ganzen Tag lang gereinigt
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und Selection Logo in den Zierleisten hatte ich auch damals gegen das Sport Logo vom Schlachter getauscht. Der Astra fühlte sich damit gleich viel besser und schneller an
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Geändert von rst650 (13.03.2017 um 18:40 Uhr)
Tolle Arbeit mit den Sitzen!
Das Sport Logo soll ja 4-7 PS rausholen... hab ich gehört!
Die Sitzverkleidung in schwarz finde ich super, original, mit der gleichen Farbe wie die Sitze fand ich schon immer etwas "zuviel" der Farbe, von daher bin ich begeistert
wo du gerade farbige Bremssättel erwähnst: nachdem ich gestern Abend den Pinsel geschwungen habe, und etwas blau auf die neuen Bremssattelträger gebracht habe, habe ich diese heute auch mal angebaut.
Das Ergebnis ist etwas weniger Luft in der Felge, denn ich habe von 280->308mm umgebaut. Den Umbau ich jedem empfehlen, dessen Scheiben und Beläge runter sind. Denn aufwändiger als diese beiden Sachen zu tauschen und nebenbei noch den Träger zu tauschen ist es nicht
links alt, rechts neu
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am Auto sieht es natürlich eher unspektakulär aus
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Geändert von rst650 (12.03.2017 um 19:14 Uhr)
Welchen Hersteller hast du für die Bremsen gewählt?
Ach, aus'm AFB. Cool, hatte mich irgendwie gewundert, dass du aus der Nähe bist, aber so passt's ja.
Ich habe die ökonomischste Variante genommen.
Scheiben und Beläge sind gebraucht und noch sehr gut. Also habe ich die Beläge einmal mit Schleifpaapier abgezogen und alles so verbaut wie es war. Dann habe ich sie wie Neuteile eingefahren bzw eingebremst und alles funktioniert wunderbar.
Bei meinem Fahrprofil dürften die Verschleißteile noch knapp 2 Jahre halten.
und um deine Frage noch zu beantworten: Die Beläge sind von ATE und die Scheiben sind auch Standardteile.
@0ms0: Den AFB gibts leider nicht mehr, aber zu einigen Leuten habe ich trotzdem noch regelmäßig Kontakt. War damals eine schöne Zeit
heute habe ich mal meinen freien Tag genutzt um den BKV zu tauschen und einen vom Astra H einzubauen.
erstmal ein vorher Bild:
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Dann nach und nach die Sicherungskästen raus, den kleinen Schlauch vom Kühlmittelbehälter ab und den Batterieboden raus. Als nächstes kam der Halter der Sicherungskästen ab.
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weiter ging es mit dem Lösen der Bremsleitungen und dem Entfernen des ABS Blockes.
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als nächstes habe ich innen das Bremspedal ausgehangen und die beiden Muttern des BKV gelöst (die an den silbernen Schrauben, die schwarzen sind nur an der Karosse befestigt) und dann raus mit dem Ding und den neuen rein. Dann habe ich wieder alles zusammengebaut und beim Befestigen des Bremspedals gemerkt, dass es genaus hoch wie das Gaspedal war. Das hätte bestimmt spätestens der TÜV hinterfragt.
Also habe ich die Gewindeschneider aus der Kiste gekramt, die Stange vom BKV durchgeschnitten und 12er Gewinde geschnitten. Danach habe ich die Langmutter mit hochfester Schraubensicherung und Kontermuttern befestigt und somit den fehlenden Zentimeter ausgeglichen (BKV vom H hatte nur 22 statt 23cm).
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dann habe ich zum 2ten Mal alles zusammengebaut.
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da mein Astra ein 1.6er ist, passte der hintere Anschluss zum neuen HBZ nicht. Soll bei größeren Modellen direkt passen, ich habe einfach den Anschluss getauscht.
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dann musste noch der Stecker vom Füllstandssensor des Bremsflüssigkeitsbehälters umgelötet werden (links Astra G, rechts Astra H)
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jetzt wieder alles ran was abgebaut wurde
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und fertig ist der Umbau.
Jetzt muss nur noch entlüftet werden. Ich nutze folgende Version, welche ich aber NICHT als gutes Beispiel nennen will
Wichtig ist, dass der Druck vom Kompressor auf ca 1Bar begrenzt ist und man einen guten Wasserabscheider hat, sodass keine Feuchtigkeit durch die Leitung kommt. Der Flüssigkeitsbehälter muss immer voll sein und ständig kontrolliert werden.
Und zwar habe ich mir mal in einen Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter ein Autoventil eingezogen. So kann ich vorn ein Bar Druck auf das System geben und dann die Entlüftungsschrauben aufdrehen. Aber natürlich nur nacheinander und nach jedem Rad Flüssigkeit auffüllen.
Der silberne Deckel ist von einem richtigen Entlüftungsgerät und wesentlich einfacher zu handhaben, die Funktion ist aber die Gleiche.
Und am Ende sollte trotzdem nochmal mit dem Pedal entlüftet werden, weil so wesentlich höhere Drücke aufgebaut werden können.
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außerdem habe ich noch den unteren grauen Teil der Türverkleidungen gegen schwarze getauscht
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Geändert von rst650 (22.03.2017 um 17:56 Uhr)
was bewirkt jetzt der BKV vom H?
Der Hauptbremszylinder vom Astra H, welchen ich mit umgebaut habe, hat statt 23,8mm nun 25,4m Durchmesser und kann so mehr Flüssigkeit bewegen und damit mehr Druck aufbauen um bessere Bremsleistung zu erreichen.
Der BKV ist genauso groß wie der alte (10 Zoll), jedoch wird der HBZ nicht an den Astra G BKV passen.
Ich habe mir aus England ein paar Steinschlagschutzecken bestellt, die heute angekommen sind. Die werde ich diese Woche noch anpassen und dann werden sie lackiert. Die ganzen Steinschläge setzen den Radläufen immer etwas zu und werden hoffentlich durch die Ecken geschützt.
20170731_093739.jpg
Geändert von rst650 (31.07.2017 um 10:20 Uhr)
Sind das die aus GFK?
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
ja die sind aus GFK. Habe vorhin mal eine rangehalten und die scheinen ganz gut zu passen.
Ich werde sie oben im Radlauf noch etwas schmaler schleifen, da die schon in den Bereich mit hineingehen, wo der Radlauf umgelegt ist.
Farbe ist schonmal drauf. Morgen bereite ich noch die Radläufe vor und dann baue ich die Teile an.
20170801_182153.jpg
Hast du mal eine Link zu den Steinschlagschutzleisten?
Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
&
1. Y22DTR mit GT2556V Lader
&
1. G QP mit Opel Adam Schalthebel
TurboZentrumBerlin LLK
Irmscher Leistungssteigerung
FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
TEILEVERKAUF
Muss man nicht aus England bestellen:
http://www.ebay.de/itm/OPEL-ASTRA-G-...QAAOSwBahU9hL2
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
MUSS man nicht. In England kosten die jedoch über 20% weniger und waren auch in ca einer Woche da
allerdings ist das dann ohne Kleber. Wer den nur für die Blenden extra kaufen muss, hat es einfacher, das Set aus Dtl zu kaufen.
https://nktuning.co.uk/en_GB/p/Vauxh...pats-1612/1012
Geändert von rst650 (28.01.2020 um 11:04 Uhr)
und jetzt nochmal im angebauten Zustand
20170802_174320.jpg
Mir gefällt's!
Hätte ich noch/wieder die Schweller dran, hätte ich mir auch die Ecken geholt.
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Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Passen die auch für den Standard CC Schweller?
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