Gefällt mir wirklich gut dein Caravan
Das ist mal ein schöner OPC Caravan
Finde es super das du alles so ausführlich beschreibst und bebilderst!
Da liest man gerne mit.
Gefällt mir wirklich gut dein Caravan
Freut mich sehr, dass er euch gefällt.
Zum Herbst werde ich da wieder aktiv schrauben um die letzten offenen Punkte noch zu verbessern und das Ganze dann noch standfester zu haben.
Meine Galerie: Averell's OPC-II Caravan
Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Hier schon mal die ersten Teile, die dann mal verbaut werden:
- Glyco-Pleuellager
- ARP-Pleuelschrauben für Serienpleuel
- 12.9er-Hauptlagerschrauben
- Powerflex-Lagereinsatz Getriebehalter
- INA-Generator-Freilauf
Großes stabiles Bilas-Ansaugrohr - Vectra C-Rohr und andere Basteleien sind weder optisch, noch von der Passgenauigkeit eine Option.
Gebrauchte XEV-Welle (9,2 mm Hub) für den Auslass im sehr guten Zustand.
Geändert von Averell (10.07.2014 um 16:07 Uhr)
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Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Kaufst du...
Meine Galerie: Averell's OPC-II Caravan
Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Das werde ich noch machen da kannst du sicher sein
Das klingt nach einem ehrgeizigen Projekt, also immer ran.
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Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Klar kannst mir ja gern Tips geben
Ja sicher, dafür ist das Forum doch da.
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Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Sehr gut bin gespannt wie es weiter geht bei dir
das dbilas ansaugrohr ist aber sacken teuer im vergleich zum vectra rohr, was wohl den selben effekt erzielt
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Billig ist es nicht, aber es lässt sich einfach gut montieren, zumal ist es sehr stabil und schaut auch gut aus.
Dass der Effekt der gleiche ist, würde ich auch sagen, allerdings ist der weitere Ansaugweg bei mir praktisch serie - es gibt also weder den "nachgeschalteten" Bilas-Filterkasten, noch einen kurzen Ansaugweg. Prinzipiell geht es nur um die Vermeidung eines Druckgefälles durch den zugeschnürten Ansaugweg. Es gibt ja mehrere Wege das umzusetzen, ich finde diesen Weg aber eleganter als andere Lösungen.
Ich erhoffe mir davon, dass die seit der dritten Abstimmung mit LEH-Setup vorhandene "Denksekunde" kleiner wird, oder ganz verschwindet.
Geändert von Averell (10.07.2014 um 19:27 Uhr)
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Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Für die Ladedruckerfassung habe ich mich für die elektronische Variante mit VDO-Druckgeber entschieden, da ich auf störungsanfällige Schlauchverbindungen und "Zappelanzeigen" verzichten wollte.
Für einen wartungsfreundlichen Zugang habe ich dafür im Bereich des Schlossträgers eine Einschweißhülse in die PO-Brücke des PO-Ladeluftkühlers eingesetzt.
Natürlich kann man den Geber auch woanders platzieren, z. B. am Saugrohr.
Die Einschweißhülse ist selbst gedreht und besteht aus der gleichen Legierung wie die PO-Brücke.
Nach dem Einschweißen habe ich das passende Gewinde M12 x 1,5 geschnitten und den Druckgeber mit Kupferdichtring eingesetzt.
Der Druckgeber hat einen Messbereich von 0 - 2 Bar und ist mit einem separaten Masseanschluss versehen.
Der Masseanschluss ist in diesem Fall wichtig, da die Kühleinheit gummigelagert ist und die PO-Brücke über die Ladeluftschläuche nahezu elektrisch "isoliert" ist.
Gebohrte PO-Brücke und die selbst gedrehte Einschweißhülse für den VDO-Druckgeber.
Die Einschweißhülse ist mit einer abgerundeten Wulst versehen, damit diese optimal ausgerichtet und anschließend sauber verschweißt werden kann.
Provisorisch eingesetzte Einschweißhülse.
Verschweißte Hülse in der PO-Brücke.
Auch von innen wurde die Hülse verschweißt.
Eingeschraubter und elektrisch verbundener VDO-Druckgeber in der eingebauten PO-Brücke.
Der Masseanschluss erfolgt direkt am Stehbolzen des Schlossträgers unter der Hutmutter.
Die VDO-Messuhren sind aus der View-Line-Serie, passend zur Tachoeinheit weiß abgesetzt: v.l.n.r. Öltemperatur, Öldruck, Ladedruck.
Diese analogen Anzeigen lassen sich leicht anhand der Zeigerstellung aus dem Augenwinkel beobachten - ich habe mich hier bewusst gegen digitale Kombiinstrumente entschieden.
Jede Anzeige ist mit einem Warnpunkteinsteller bestückt, mit dem eine optische Warnlampe (rot) entweder für einen positiven oder negativen Messbereich eingestellt werden kann.
Über ein Relais und Sperrdioden ist auch eine akustische Überwachung/Warnung möglich.
Aktuelle Einstellung mit roter Warnleuchte: Öltemperatur > 130° C, Öldruck < 2,5 Bar, Ladedruck > 1,4 Bar
Geändert von Averell (13.07.2014 um 11:18 Uhr)
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Schön gemacht, gefällt mir.
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
- 8x17 ROD mit H&R-Platten, 85/65 FK-Highsport, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, Diesel-MSD, ATU-ESD, Sport-Ausstattung, etwas guter Sound = Spaß-CC
Meine Autos _ All my friends know the low rider ...
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was machen die,bzw wofür sind die gut?
mfg
André
Der eingeschweißte Druckgeber gefällt mir gut.
Das Losdrehen der Krümmermuttern verhindern, richtig?
Grüße Rolf
Die Nordlock Scheiben benutzen wir auf der Arbeit auch.
Man zieht sie ganz normal an, muss noch nicht mal mit viel Drehmoment sein. Zum Lösen braucht man dann aber schon etwas Kraft, dann gibt's nen lautes "Knack" Geräusch und man kann die Schrauben wieder lösen. Ich finde die Scheiben sehr gut.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Richtig, diese Scheiben verhindern, dass sich die Muttern durch Dehnung und Vibration lösen können - ein genial einfaches System.
Also die Muttern werden mit 8 Nm angezogen und dann war's das.
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Heute habe ich dann mal eine Bestellung in England ausgelöst:
- Helix Competition Kupplung mit doppelt verstärktem Automat und verstärkter organischer Reibscheibe
- 87'er Thermostat mit Gehäuse und Dichtung
- LEH-Stützkäfig mit Ölrohr, Schwallblech, Schrauben und Ölwannendichtungen
Die Teile werden wohl nächste Woche zugestellt.
Geändert von Averell (18.07.2014 um 23:20 Uhr)
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@MaTie: Danke
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