Workshop - Projekt Opel Ladeluftkühler mit Kühlerpaket versetzen und gedrehtem Lüfter
Wenn man sich für den Ladeluftkühler von Projekt Opel entschieden hat, dann eigentlich aus folgenden Gründen:
- Qualitativ so ziemlich das Beste, was man für den Astra bekommen kann.
- Der Bausatz kann problemlos eingetragen werden und ist relativ leicht einzubauen.
- Kann unter Verwendung der OPC-II-Stoßstange verbaut werden, ohne Blecharbeiten an der Karosserie vornehmen zu müssen.
Der folgende Umbau bezieht sich ausschließlich auf Fahrzeuge mit OPC-II-Stoßstange.
- Im ersten Schritt erfolgt die Demontage von Stoßstange und Querträger.
- Danach sollte das Kühlerpaket nach hinten versetzt werden.
- Im Anschluss daran wird die Lüftereinheit vorne um 90° gedreht.
- Dann folgen Anpassungsarbeiten mit dem Ladeluftkühler und der Zusammenbau.
Die seitliche Befestigung des Kühlerpakets wird mittels längerer Schrauben und Hülsen realisiert.
Für den "schnittfreien" Einbau benötigen wir 30 mm Abstand.
Die unteren originalen Halter können entweder nach Anleitung umgebohrt werden, oder durch Edelstahlhalter von EDS ersetzt werden - letztere passen ganz hervorragend.
Die Edelstahlhalter schaffen den nötigen Raum und sind einfach die bessere Lösung - zudem noch rostfrei.
Bei einigen Fahrzeugen steht der Kühler nach dem Versetzen auf dem vorderen Motorlager.
Dann muss das Gehäuse des Lüfters ein wenig nachgearbeitet werden!
Den Klimakühler trennt man zunächst vom Kühlerpaket und demontiert die Lüftereinheit.
Überflüssige Halter können ebenfalls entfernt werden.
Für die um 90° versetzte Montage der Lüftereinheit habe ich mich für die "Durchstecklösung" entschieden.
Dazu habe ich flache Schrauben von hinten durch die Lamellen des Klimakühlers gesteckt.
Im zusammengebauten Zustand verbleiben 20 mm zwischen den Schraubenköpfen und dem dahinter liegenden Wasserkühler.
Vor der Montage sollte die Höhe der Lüfteinheit ausgemessen werden - es ist sinnvoll diese ca. 10-15 mm unterhalb des Luftansaugrohres zu befestigen, falls man später Wartungsarbeiten durchführen muss, oder das Luftansaugrohr ausgetauscht werden soll.
Die Schrauben sind im Zwischenraum der Lamellen mit Gummischlauch überzogen, damit die Schrauben den Klimakühler nicht beschädigen.
Vor der Montage der Lüftereinheit werden die Schrauben mit Scheiben unterlegt und mit Muttern gekontert.
Die montierte Lüftereinheit mit dem elektrischen Anschluss oben rechts.
Bei einigen Fahrzeugen müssen die Kabel verlängert werden.
Der Klimakühler kann danach wieder fixiert und der Querträger provisorisch angebaut werden.
Bei den folgenden Schritten muss der LLK wohl oder übel sehr penibel angepasst werden und auch die Stoßstange das ein oder andere Mal an- und wieder abgebaut werden - dafür braucht dann auch nicht geschnitten werden!
Wichtig ist auch, dass die Brücke unter dem Schlossträger montiert ist - diese gibt die ungefähre Lage des Ladeluftkühlers am Querträger vor.
Der vorbereitete Ladeluftkühler mit montierten Haltern.
Hier ist Vorsicht geboten - man muss schon genau schauen wo da gebohrt werden kann und vor allem wie tief!
Aufgrund der zu erwartenden Schwingungen im Fahrbetrieb habe ich die Halter zusätzlich verklebt.
Nach dem Ausmessen wird der LLK mit den beiden Haltern am Querträger verschraubt.
Dabei sollten sowohl Brücke als auch Schlauchbogen montiert sein.
Vor der Montage des Schlauchbogens sollte beachtet werden, dass die Platzverhältnisse im Bereich des in Fahrtrichtung rechts gesehenen Nebelscheinwerfers sehr beengt sind.
Vorsorglich sollte sowohl der Bogen, als auch der Trockner der Klimaanlage mit einem Scheuerschutz beklebt werden.
Hier sieht man deutlich wie tief der Kühler sitzt - das schafft den nötigen Raum, den wir benötigen.
Der Querträger wird ebenfalls mit einem Scheuerschutz beklebt.
Hier sieht man jetzt sehr gut, wie viel, oder wie wenig Platz man hinter dem Träger hat.
Zwischen Ladeluftkühler und Lüfter verbleiben gut 10 mm Luft - aber es passt.
Oben rechts am Stecker zum Lüfter sitzt jetzt der Außentemperaturfühler, da der originale Einbauort durch den Ladeluftkühler überdeckt wird - auch hier muss das Kabel bei einigen Fahrzeugen verlängert werden.
Hier sieht man die Verbindung zur Brücke unter dem Schlossträger.
Bevor die Stoßstange endgültig montiert wird, sollten die Ecken am Ladeluftkühler auch mit einem Scheuerschutz beklebt werden.
Die Stoßstange kann jetzt wieder montiert werden - fertig.
Und das Ganze ohne Blecharbeiten oder Schneiden an der Stoßstange.
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