[Caravan] Averell's OPC-II Caravan

[anonym]

geniale galerie... das mit dem kühler versatz und dem einbau des PO LLK werde ich bei mir nachbauen. ebenfalls finde ich die ansaugverrohrung vom LEH vom LLK zur DK sehr interessant. habe dort aktuell auch nur ein poliertes metallrohr. wird auch ersetzt.

ich habe aber eine frage, was für einen vorteil der umbau auf die LEH teile bei der (wasser)kühlung bringt. ebenfalls interessiert mich, wie der aufwand beim ausbau der AGW ist. einfach ausbauen und weglassen is da doch nicht, oder doch?

[Averell]

Du meinst den großen LLK mit den LEH-Teilen?
Also das ist obligat, sonst wird's zu "heiß".
Der Aufwand beim Ausbau der AGW ist nicht so hoch, ich habe allerdings die Lager und Bolzen verstärkt.
Und entweder nur die Wellen raus, oder LEH-Käfig rein - geht beides.

[anonym]

ja den grossen LLK habe ich bei mir ebenfalls verbaut, nur wurde die schürze dafür ausgeschnitten, denke der sitzt auch etwas weiter vorn als deiner.
ich finde eher die verrohrung zur drosselklappe interessant.

du schriebst ja was, das du die wasserschläuche vom LEH modell verwendest. wundert mich das des alles ohne probleme passt. vorteile kann ich mir da aber nicht herbeiahnen.

[Averell]

Achso Du meinst die Wasserkühlung, das ist eine Feldabhilfe gewesen, um die Kühlung zu verbessern.
Meistens vergammeln die alten Wasserleitungen am Zylinderkopf und dann baut man gleich das "Upgrade" ein.
Der Vorteil liegt in einer besseren Zirkulation und Wärmeabfuhr im Bereich des Laders.
Das alte System neigt eher zur Dampfblasenbildung und lässt sich auch schlechter entlüften.
Die Ladeluft-Verrohrung ist 1:1 vom LER/LEL übernommen.
Es gibt auch noch die Variante LEH, da muss man einfach nur beachten, welche Brücke man am Schlossträger hat und wo der MAP-Sensor sitzt.

[anonym]

ah, interessant. muss ich mich mal einlesen. musste vor der stillegung den verwinkelten schlauch (für günstige 50 euros ), der unter der batterie entlangläuft erst neu machen (sah aus wie zerschnitten)
bleibt beim LEH denn der wärmetauscher hinterm kopf auch bei? das ding hat mir nerven gekostet, da mir dort die ölleitungen verreckt sind (direkt an der pressung). war nen teurer spaß mit rund 300 euro für 2 schlauchstücke...

alles in allem hatte ich den eindruck, das die preise beim astra an ne supra oder nem gt-r angepasst sind...

[Tomahawk]

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alles in allem hatte ich den eindruck, das die preise beim astra an ne supra oder nem gt-r angepasst sind...

Na zum Glück nicht, sonst hätte ich mein Projekt schon längst einstellen müssen

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[anonym]

bei mir gehts leider demnächst erst richtig los... ölfresser vom feinsten... bin mal gespannt was da verreckt ist. hab allein ausm LLK massig "schlamm" geholt. zudem bläst er aus öl-stabrohr sowie 710er deckel steht auf spannung. dabei war ne motorrevision vor ca 45tsd km...

gleichzeitig werd ich einige anzeigen nachrüsten, einiges umbauen sowie das viel zu hohe und schwammige HuR gewinde endlich rauswerfen...

[Tomahawk]

Ich tippe auf eingefallene Kolben /kaputte Kolbenringe

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[anonym]

hoffe es ist nur letzteres... dennoch ist das traurig. hab die kiste weder gescheucht noch unnötig getreten... leider massig geld beim kauf versenkt, einzige alternative wäre schlachten, vorallem weil ich keine lust mehr drauf hab. dafür ist die karosse aber zu gut.

denke ich hab aber genug offtopic hier gebracht. denke es geht in meinem thread vllt weiter...

[Averell]

Insgesamt ist der LET noch "günstig" zu unterhalten, aber kaputt geht trotzdem immer etwas.
Ob der LEH den Wärmetauscher hat, weiß ich nicht, die Schlauchanschlüsse sind aber ein Problem durch Korrosion.
Viele fahren auch noch zusätzliche Ölkühler... und dann gibt es da noch die Umwälzpumpe - manche haben die, andere nicht.
Motor machen ist immer eine kostenintensive Sache, vor allem wenn die "magischen" 300 PS dauerhaft fallen sollen.

[anonym]

naja, ich wäre schon froh auf meinem jetzigen leistungsstand (ca 260ps) zu bleiben. der astra h turbo hat die gleiche ölkühlung, gerade noch nachgeschlagen.
nu gut, günstig ist immer ein weitgefächerter begriff. bin vorher nur sauger gefahren und dort war es dann doch deutlich günstiger und vorallem übersichtlicher. selbst 2 werkstätten haben die defekten schläuche nicht entdeckt und mich mit "müssen wir erstmal alles zerlegen" vertröstet. klar... nur lasse ich höchst ungern wen fremden an meine autos.

[Averell]

Das ist heute aber normal, vor allem wenn die Fahrzeuge älter sind und die "Buden" eine Mehrmarken-Politik vertreten.
Da gib es wirklich kaum noch Schrauber, die 100 %ig alles wissen - so was gibt es eben nicht mehr.
Und wenn es gut werden soll, besser selber machen.

[Averell]

So, der OPC ist geputzt und in der sauberen Garage abgestellt.
Sonntag geht's erst mal in Urlaub, mit dem Sports Tourer.

[Megaober]

Schön steht er da Soviel Arbeit die du da reingesteckt hast und dennoch bekommt er kaum Kilometer

[Weini]

Find ich gut. Diese Perle ist viel zu Schade zum Fahren.

[Averell]

Das stimmt, bin nur diese Woche drei Mal damit gefahren - zur Arbeit.
Waren dann auch nur 66 km insgesamt... war dieses Jahr einfach nicht so ergiebig.
Ich hatte auch immer irgendwas am Haus zu tun, was immer länger gedauert hat, als geplant, da kommt eins zum anderen.

[Averell]

Ist zwar etwas offtopic, aber das war mein Spielzeug für zwei Wochen im Urlaub.

Bentley Continental GTC - schön ist anders, aber die Fahrleistungen sind für den 2,9-Tonnen-Eimer wirklich gigantisch.

[Tomahawk]

Passendes Kennzeichen zum auto
Ich hab die zwei Farben Lackierung noch nie verstanden...

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[Averell]

In diesem Fall war es eine Idee vom Autohaus in Nettetal, den Kübel zu folieren, wegen der Steinschläge.
Dabei wurde dann die Heckpartie auch gemacht, damit es optisch stimmiger aussieht.
Eigentlich ist der Bentley komplett schwarz.

Das Kennzeichen ist einfach nur lustig, die Leute geben dann immer - meistens neidische - Kommentare ab, wenn man mit dem Gerät morgens die Brötchen holt.

[Bub1980]

Dann steht die 9005 wohl für die RAL Nummer vom Lack...

[Averell]

Möglich...

[Averell]

So langsam geht's wieder Richtung Winterschlaf... für die Zeit habe ich noch mal ein paar Änderungen geplant:

• Ventildeckeldichtung erneuern
• Flexrohr erneuern
• Gummidämpfer der Domlager vom Diesel einbauen
• Federnsätze vorne links und rechts komplett erneuern
• Motorlager links erneuern

Dann steht im Frühjahr auch wieder der TÜV an.

[icon1000]

Gummidämpfer der Domlager vom Diesel einbauen.... wo ist da denn der unterschied?

[Averell]

Wenn ich das noch richtig zusammenkriege haben die unterschiedliche Härten.

[Astra-Deluxe]

So isses weil dir Diesel schwerer waren

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