So, ich bin mit meinem Latein am Ende und habe das Auto jetzt ist eine andere Werkstatt gebracht, jetzt muss man sehen, was kommt.
Mache ich so bald wie möglich.
So, ich bin mit meinem Latein am Ende und habe das Auto jetzt ist eine andere Werkstatt gebracht, jetzt muss man sehen, was kommt.
Hast du Geld zu viel? Warum machst du denn nicht das was wir dir vorschlagen?
Mache ich, aber ich brauche eine Werkstatt, wo auch jemand da ist der mich unterstützt. Auch mit Gerätschaften. Ein Unterdruckmanometer besitze ich zum Beispiel leider nicht.
Da bin ich gespannt, was rauskommt.
Also LMM Werte müssten im Standgas beim 2.0 DTI so 200-250 mg/Hub bei aktivem AGR sein. Und nach 30 Sekunden oder 1 Minute ziemlich exakt 450 mg/Hub sein.
Also viel Erfolg und berichte, was rauskam.
So, ich konnte jetzt endlich mal in Ruhe den LMM ansehen. Und da habe ich gleich gesehen, dass es so ein Billigding von ATP Ebay ist. Habe trotzdem gemessen. Es kam gar nichts an Volt von dem Ding und da brauchte ich die mg Hub gar nicht mehr messen. Habe einen von Bosch besorgen lassen, rein und Bumm, Auto fährt... NICHT ZU FASSEN. Vielen Dank, an alle die mir geholfen haben. Ich habe mehr über das Auto gelernt, als in den letzten 15 Monaten. DANKE, ich bin begeistert vom Forum
Danke für die Rückmeldung. Schön, dass nun alles wieder läuft.
Ja, der LMM hat schon große Auswirkungen...
Hier mal ein Bild vom glücklichen Auto...
Bei mir hat ein defekter LMM damals 10PS/10Nm gekostet. Und mit irgendeinen 08-15 Teil, kann der Leistungsunterschied noch größer sein.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Ja bei mir waren es gefühlte 50 PS. Übrigens hat mein Mecha nochmal ausgelesen und es war noch der Fehler P1604 gesetzt? Habe schon die Suche benutzt und gelesen, dass das Steuergerät dann kaputt ist, schon mal jemand von euch davon gehört?
Ja bei mir waren es gefühlte 50 PS. Übrigens hat mein Mecha nochmal ausgelesen und es war noch der Fehler P1604 gesetzt? Habe schon die Suche benutzt und gelesen, dass das Steuergerät dann kaputt ist, schon mal jemand von euch davon gehört? Ich hoffe den hat er nur gesetzt, weil er so scheiße lief.
Der Fehler kann schon auf einen Steuergerätedefekt schließen. Er kann allerdings auch durch den falschen LMM gesetzt worden sein.
Ich würde einfach mal beobachten, ob er wieder auftritt.
Moin,
kann mir jemand die Boschteilenummer von dem LMM für den Y20DTH (mit normalem AGR, falls es wichtig ist) nennen?
Das müsste dieser sein: Bosch 0 281 002 428
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Hallo zusammen,
ich habe ein ähnliches Problem... ich vermute aber dass einer der Magnet Ventile bei mir nicht mehr 100% sind.
ich habe mal an der Dose (drallklappenbetätigung) diese. Stift nach oben gedrückt damit sich die drallklappen öffnen, was letztendlich ja über eine. magnetventil durch Unterdruck passiert, folgendes konnte ich hören: am Mahnetvenitl kam immer ein pfeifen (am magnetventil) wenn ich diesen Stift/Gestänge mit den Fingern gedrückt habe... ist mein magnetventil defekt oder ist das normal, dass ein pfeifen kommt wenn man die drallklappen an der Dose mit den Fingern öffnet ???
ich habe keine Fehlercodes ohne ähnliches. Lediglich dass bei mir der Turbo kommt und ab so 2500 Umdrehungen kommt dann noch mal ein größerer Schub!!
würde mich freuen, wenn jemand erfahrung hat oder der das mal bei seinem y20Dth testen könnte...
viele Grüße
aus dem Rhein-Main Gebiet
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Ich werde die Tage mal ein Video machen und das hochladen und hier verlinken.
Damit man das besser nachvollziehen kann.
Hier das Video:
https://youtu.be/Yrp_fdwp20g
Irgendwer Erfahrung oder ne Idee ob das normal ist ?
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