Du hast mit schon sehr geholfen.
Sorry, du hattest ja sogar geschrieben, ein Magnetventil ist für den Turbo.
Wie finde ich bloß heraus, welcher LMM der richtige für mein Auto ist?
Ach ja, bedenke nochmal, dass das Problem erst jetzt aufgetreten ist, wo der LMM und das Drallklappensegment getauscht wurden. Vorher kam der P0400 nie.
Ich kann mir das nur so erklären: Entweder der Luftmassenmesser ist jetzt der falsche und misst falsch ( Wie läuft das eigentlich, der LMM misst die Eingangsluft und errechnet somit die rückzuführenden Abgase? ) oder, da der LMM voher nachweislich im A.... war, misst der neue LMM nun zum ersten mal richtig und daher merkt das System zum ersten Mal das die zurück geführte Abgasmenge zu gering ist?
Ja ich wollte die Pumpe auch einkreisen. Übrigens sitzen meine beiden Magnetventile neben der Batterie. Oder sind Regelventile jetzt doch noch was anderes als Magnetventile, ahhhhh...
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