Am einfachsten wäre, auf dem alten LMM nach dem Boschnummer zu schauen, sofern der alte LMM der richtige war. Ansonsten bei Opel nach deinem Fahrzeugschein die Nummer suchen lassen.
Wenn der Fehler seit Tausch der Drallklappen auftritt, kann es trotzdem an allem liegen, was bei der Reparatur auseinander war. Und das war einiges.
Das MSG weiß z.B. dass der LMM im Leerlauf ohne AGR 450mg/Hub Luft messen muss. Öffnet jetzt das AGR, weiß der LMM, dass er nur noch 250mg/Hub messen muss, da die anderen 200mg/Hub über das AGR gehen.
Wenn jetzt das AGR nicht öffnet, wenn es eigentlich sollte, dann misst der LMM in der Phase trotzdem 450mg/Hub, obwohl er eigentlich nur 250mg/Hub messen dürfte. Daraus weiß dann das MSG, dass das AGR offensichtlich nicht öffnet.
Edit: Deshalb hängen AGR und LMM immer sehr eng zusammen bei der Fehlersuche.
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