Prima Idee! Ich hab mich schon länger gefragt, warum mein G etwas lauter brummt als der olle F...
Wenn ich mir so nen Schnorchel suche, nach welchem Modell sollte ich Ausschau halten?
Thomas
Bei denjenigen geht ja auch um 0,005ps mehr
Prima Idee! Ich hab mich schon länger gefragt, warum mein G etwas lauter brummt als der olle F...
Wenn ich mir so nen Schnorchel suche, nach welchem Modell sollte ich Ausschau halten?
Thomas
Spar dir den Ausbau, bei eBay kostet das ansaugrohr zwischen 10-20Euro, aufn Schrott beim 1.8er, aber irgendwie sind die Teile schnell weg. War vor dem Internetkauf auf 3 Autoverwertungen und keiner hatte dieses Rohr verbaut. Leider
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Welche Teilenummer steht denn nun auf dem "neuen" Rohr?
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
- 8x17 ROD mit H&R-Platten, 85/65 FK-Highsport, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, Diesel-MSD, ATU-ESD, Sport-Ausstattung, etwas guter Sound = Spaß-CC
Meine Autos _ All my friends know the low rider ...
Das Neue Teil hat die GM 90531007.
Hier mal beide zum Vergleich.
Unbenannt.JPG
Unbekannter Motor
484848.JPG
vom Z16SE
Und welches hast du JETZT drin?
Corsa OPC Nürburgring Edition
Diese Version:
Unbenannt.JPG
Es ist von einem X16XEL
Wie bekommt man dieses Monster eingebaut? Bei mir ist zwischen Motor und Schlossträger nicht wirklich viel Platz. Bin immer froh, wenn das 'normale' Rohr sich da ausbauen lässt.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Die angegebene Teilenummer (90531007) gehört zum gerippten Faltenbalg, nicht zum Rohr.
Das ist rein von der Optik her eins vom X16XEL.
Hier mal alle Saugrohre, mit und ohne "Schnorchel", für die 1.4er/1.6er:
Saugrohre.JPG
Das verbaute müsste Nr.3 (AM, FE, PJ) sein:
AM, FE, PJ - X14XE, Z14XE, C16SEL, X16XEL
FG - Z14XE
FH - Z16XE
FK - Z16XE (optisch gleich als FZ im Z16SE)
In den Z16SE gehört also auch kein Rohr mit dem Gekröse dran.
kc85
Geändert von kc85 (24.01.2013 um 20:33 Uhr)
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Aber man sieht, es verändert den Motor was den Geräuschpegel angeht, es seit denn Opel wollte den Motor so brummig. Also ich musste echt fummeln um das ding da rein zu bekommen, aber es passt soweit. Solange mir solche umbauten die Leistung nicht nehmen ist alles okay.
Gesendet von meinem ST25i mit Tapatalk 2
Hallo,
Jetzt hab ich mich extra angemeldet um das Thema hier noch mal auszugraben
Die Lösung von Mbek hat mich auf die Idee gebracht mir mal etwas genauer mein Ansaugrohr anzuschauen. Fahre einen Astra G X16XEL mit dem hier beschriebenen Brummen das mich unglaublich genervt hat.
Hatte schon die gesamte Abgasanlage runter, Hitscheschutzbleche neu verschraubt und und und..... keine Besserung.
Für die, die immer noch das Problem haben, hier eine einfachere Lösung, hat zumindest bei mir geholfen.
Mir ist aufgefallen, dass die Clipse zum befestigen des Ansaugrohres rausgerutscht waren, hier zu sehen:
1.jpg
Lässt sich nur durch anpressen in der richtigen Position halten, die Clipse sind wohl gebrochen:
2.jpg
Behelfsweise mit etwas Panzertape befestigt ist das Brummen weg!
3.jpg
Sieht natürlich arg bescheiden aus, war aber auch nur ne 5-Minuten Lösung
Wäre jemand so nett und postet ein Bild von seiner Befestigung, vielleicht kann man dann erkennen wo die Clipse beschädigt sind und sich dann ne bessere Lösung einfallen lassen?
MfG
Geändert von BunkerFunker (20.10.2013 um 12:16 Uhr)
Also, ich hatte das gleiche Problem, habe schaumstoff unter den Luftfilterkasten gelegt: Wurde besser.
Dann habe ich so im I-Net gestöbert und bin dann auf die Idee gekommen die zwei 20-Torx schrauben mit dem das Resonanzrohr befestigt war nachzuziehenm und siehe da sie waren ech ein bisschen locker und schwupps war das Geräusch weg .
ich grab das hier noch mal aus, weil es mir weitereholfen hat...
Mein Astra röhrte auch immer beim Beschleunigen, ich dachte immer, das liegt wahrscheinlich daran, dass sich im Schalldämpfer ein Blech gelöst hat (Hitzeschutzbleche, Flexrohr, Auspuffaufhängung, alles geprüft). Aufgrund der hier gemachten Erfahrungen hab ich mir meinen Ansaugbereich mal genauer angesehen und bemerkt, dass der Luftfilterkasten recht lose war. Die hintere Lagerung war an einer Seite ausgeschlagen und der Schlauch zum Saugrohr war recht locker. Ich habe dann um den Nügel am Kasten ein Stück Schlauch (gut eingeölt) gesteckt und das mit ner Wasserpumpenzange in den Halter gequetscht (leider keine Fotos gemacht). Den Schlauch zum Saugrohr hab ich mit Kabelbindern an beiden Enden an den Verbindungen stramm gezogen und nun ist das Dröhnen (fast) weg.
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