Mhm... dann vllt doch nicht?
War in Frankfurt/Oder an einer Ampel Richtung Polen... bin vorbei gefahren und hab nicht viel gesehen außer OPC1 und HH... Wenn du in Polen tanken warst dann warst du es... ansonsten wäre es ja ein Umweg gewesen...
Frankfurt? Oder kurz vor Polen?
Ich war vor zwei Wochen in Leipzig und hab für meinen anderen Sommerräder geholt und bin danach Richtung Parchim/Schwerin weitergefahren. Kann also gut sein das ich das war.
Wie war mein Fahrstil? Bin ja noch am Einfahren.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Mhm... dann vllt doch nicht?
War in Frankfurt/Oder an einer Ampel Richtung Polen... bin vorbei gefahren und hab nicht viel gesehen außer OPC1 und HH... Wenn du in Polen tanken warst dann warst du es... ansonsten wäre es ja ein Umweg gewesen...
Nach Polen würde ich nur auf Ketten fahren. Das war ich also nicht.
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So jetzt mal ein paar vernünftige Bilder vom Auto.
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So, wird mal wieder zeit für ein Update.
Die Zusatzinstrumente sind verbaut. Nur leider "lügt" die Öltemperaturanzeige. Sie zeigt 20-40°C zu viel an. Da werde ich wohl noch mal Hand anlegen müssen.
Die Auspuffanlage hat ein neues Flexrohr. Da mir das alte fast abgerissen ist. Jetzt verläuft die Auspuffanlage schon ab dem Hosenrohr in 63,5mm zum HJS-Sport-Kat und der Gruppe A-Anlage. Wodurch der Klang einfach nur genial ist. Untenrum sonor und leicht brummig, obenrum schreit er schön blechern heisser. Leider auch hier nicht ohne Nacharbeit, der Flansch hat sich Verzogen und ist jetzt minimal undicht.
Und das Endrohr ist jetzt wieder original. Das hab ich mir zum Glück vom alten Endtopf noch sichern können und dank Edelstahl und politur sieht es aus wie neu.
5000Km stehen jetzt auf dem Tacho und ich bin echt Begeistert vom Anzug der Maschiene.
Dann hab ich noch weitere Baustellen entdeckt, die ich nach und nach abstellen muss.
Erstens hat meine Achswelle rechts am Innengelenk zu viel Spiel.
Zweitens ist die Dichtung an der Zylinderkopfhabe leicht undicht und drückt mir Öl in Richtung Krümmer raus.
Drittens ist die Sitzschale vom Fahrersitz an mehren Stellen gebrochen oder gerissen.
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So,
Der Ventildeckel ist neu abgedichtet mal sehen ob es diesmal hält. Und bei der Gelegenheit habe ich auch gleich den Ölabscheider nachgerüstet.
Ich hoffe damit ist jetzt mit dem Ölverbrauch/-verlust endlich Schluss. 0,5Liter sind zwar nicht viel aber auf 2500Km bei einem "neuen" Motor!
Zu dem bin ich gerade dabei mein Multimedia-System zu Erweitern und zu verbessern ohne die Original Optik im Innenraum zu verändern.
Das Original CDR500 bleibt weiterhin erhalten nur versteckt sich jetzt dahinter angeschlossen eine Parrot MKi9200 Freisprecheinrichtung mit Mediaplayer.
Wenn alles klappt kann ich demnächst zusätzlich zum Radio und CD auch noch MP3 von USB und SD-Karte hören und die Musik von meinem iPhone entweder per Interface oder über Bluetooth-Audio wiedergeben.
Und natürlich kann ich damit auch Telefonieren.
Bei der Gelegenheit werde ich dann auch die Endstufe mit verstärkten Plus und Masse-Leitungen versehen und die Öltemperaturanzeige nachjustieren.
Viel zu sehen gibt es danach hoffentlich nicht. Aber die Bilder werde ich euch nicht vorenthalten.
Geändert von g-Terror (30.09.2013 um 01:17 Uhr)
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He Urlauber! Sonntag Nordschleife?
Spritmonitor.de / meine SilverEdition
Ich bin kein Kummerkasten, Psychiater findet ihr über die gelben Seiten!
"Bloß nichts auf Krampf, nächste Woche ist ja wieder Freitag"
Nordschleife 2012: 2 Runden; BTG 11:00Min - 2013: 3 Runden; BTG 10:33Min - 2014: 4,5 Runden BTG 10:07Min /nass BTG 11:40Min - 2015: 3 Runden BTG 9:47Min - 2016: 8 Runden BTG 9:33Min
Nürburgring GP 2015: 5 Runden; 3:02Min - Spa-Francorchamps 2015: 23 Runden; 3:41Min
Mechatroniker mit Stern
Ja bin dabei.
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Gegen 10Uhr erster Rastplatz, wenn man in Leverkusen von der a1 auf die a3 fährt. Gegen Mittag dann sind wir an der Nordschleife.
send by Telefonzelle, extra angehalten
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Dann wird es ja Sonntag eine große Runde an der Nordschleife. Wird sicher Spaßig werden.
Aber wäre es vielleicht nicht besser schon Samstag in die Eifel anzureisen und sich in einem Gasthof einzuquartieren. Von Hamburg zur NOS sind es rund 530 km, dann kann ich mir kaum vorstellen, das man noch 100% Fit ist für einige Runden auf der NOS zu fahren und das sollte man sonst kann es schnell böse enden. Soll nur ein Tip sein, könnte sich aber lohnen.
Nordschleife 2007: 92,5 Runden --> Bestzeit: 9:25
Nordschleife 2008: 55,0 Runden --> Bestzeit: 9:19
ATE High Performance Brake Kit: Wer später bremst, ist länger schnell
Teileverkauf:
OPC1 Heckstrebe
OPC1 Klimakompressor (KZ RM) defekt
Anreise am Vortag bekomme ich Zeitlich nicht hin. Währe dann erst gegen Mitternacht vor Ort. Ich werde wahrscheinlich früh morgens losfahren und mich dann auf dem Rastplatz oder vor Ort noch mal aufs Ohr hauen. Wenn es mir zu Gefährlich erscheint werde ich auch nicht mein Auto aus Spiel setzen. Dafür habe ich zu viel reingesteckt.
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Gute Einstellung von Dir. Treffen ist wie gesagt um 10:00 Uhr auf dem ersten Parkplatz auf der A3. Der kommt einige Kilometer hinter dem Autobahnkreuz Leverkusen wenn du von der A1 auf die A3 fährst.
Wenn du Unterwegs Stau hast und deutlich nach 10:00 Uhr eintreffen solltest dann wäre es hilfreich wenn du Christoph oder wenn auch immer bescheid sagen könntest damit wir ggf. schon einmal vor fahren können.
Wenn man nicht Fit ist sollte man es wirklich nicht riskieren und auf der Nordschleife fahren. Dann würde eben noch Mitfahren gehen, bei mir kannst du auf jeden Fall mal eine Runde mitfahren wenn Interesse besteht.
P.S "Gefällt mir" dein Projekt mit dem OPC1. Ist schön anzusehen was du wieder aus dem Wagen gemacht hast. Weiter so.
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coool
Meine Caravan's G/H
Astra H Caravan 1,9Cdti 150PS Sport, pannacotta, 18" 5-Stern, OPC-Interieur(Volleder-Recaros), DVD 90 Navigation, Bi-Xenon AFL+, Sitzheizung
puuh, Glück gehabt. Er wurde von der guten Seite Fotografiert.
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Hier noch zwei Bilder von Sonntag:
Danke für die Bilder. Sind echt gut geworden.
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Nach dem kleinen Missgeschick an der Nordschleife habe ich den OPC jetzt wieder bei meinem Lackierer abgegeben. Zu dem habe ich weitere Verschleissteile ausgewechselt. Jetzt sind neue Verstärkte Traggelenke verbaut und neue Nebelscheinwerfer liegen auch schon bereit. Die Öltemperaturanzeige habe ich auch neu "justiert", so das sie mir kein 30-40°C zu viel mehr anzeigt. Leider will mich meine Z20LEH-Ölpumpe weiterhin ärgern. Nachdem ich den Krubelwellendichtring schon erneuern musste tropft es jetzt am Öldruckschalter. Nicht am Öldruckgeber was ich ja noch hätte verstehen können. Und der rechte Achswellendichtring am Geriebe schwitzt immer stärker. Den werde ich wohl bei der Gelegenheit mit dem Öldruckschalter zusammen erledigen.
Weiß jemand ob die Achswellen auf der rechten Seite bei allen OPC´s gleich sind? Meine hat am Innengelenk ordentlich Spiel und ein Händler sagte mir das die OPC2-Welle nicht in den OPC1 passt.
Ich hab noch ein M32 mit Wellen bei mir liegen. Die Welle passt zwar auf beiden Seiten auf die Verzahnung nur leider ist sie zur kurz. Ist das beim OPC2 auch so? Das die 1er Welle länger ist!
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Und was hat dein Lacker gesagt? Schlimm?
Was ist denn an der Nordschleife passiert?
Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0
Wenn Motorsport einfach wäre,
würd´s Fußball heißen
Na ja, ich hab da eine Kurve nicht so richtig erwischt
und danach hatte ich dann zwei Kratzer von der Leitplanke von vorn bis hinten und mein Spiegelglas war weg.
Was soll mein Lacker schon gesagt haben:
"man, man, man" waren seine Worte. Aber dieses wochenende kann ich Ihn schon wieder abholen und wenn es klappt auch gleich noch vermessen lassen und dann ist erstmal alles gut.
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Holger du machst ja Sachen Schön das es nicht so schlimm geworden ist
Gruß
Meine Astra History ...
-Prestigeblauer CC Z16XE
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- Insignia Turbo
Also hat die Grüne Hölle zugeschlagen!
Bei mir ist bis jetzt zum Glück noch nix passiert .
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