So hab den Halben Arbeitstag noch mal genutzt um die neuen Teile im Block zu verstecken.
Für die jenigen die den gleichen Motor haben und sich sorgen wegen dem Inkrementrad machen. Ich hab mal geprüft wie man an die Schrauben ran kommt. Wenn man die Ölpumpe ausbaut kommt man zwischen KWLagerdeckel und Blockverstärkungsplatte an die Schrauben, Um diese zu erneuern oder mit Schraubensicherung neu einzusetzen.
Kann mir mal einer erklären was Opel sich dabei gedacht hat?
Wie kommt man nur auf die Idee die Schweissnähte von innen zu setzen und das auch noch so das der Querschnitt deutlich verringert wird. Da hätten sie auch gleich den Gusskrümmer behalten können.
Auf jeden Fall hab ich mich heute mal mit meinem Dremel daran gesetzt und nach 3 Stunden sahen die ersten beiden Kanäle schon wesentlich besser aus.
Ich hoffe das im laufe der Woche der Zylinderkopf bei mir ankommt, dann werde ich die Übergänge am Kopft und am Saugrohr noch ein bischen nacharbeiten.
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