Zitat von Osirus
Das glaub ich Dir, aber bei manchen Astras (z.B. CC) siehts zíemlich leer unter der Innenschwellerverkleidung aus, glaubs mir.
So beim FOH Kostenlos den Code 002 Proggn lassen. hab trotzdem das Problem das die Kontrollleuchte weiterhin aufblinkt.
Dank mein neuen OP-COM hab ich den Fehlerspeicher ausgelesen.
Gelöscht siehe edit
Kann mir wer sagen was das zu bedeuten hat?
ggf. Kabelbruch? oder Stellmotoren def.?
edit:
Srry falscher Fehlercode
B2667 Motorenregelstromkreis Spannung zu hoch - Nicht Vorhanden
So habs jetzt auf Manuell gestellt die Stellmotoren laufen einwandfrei Hoch und Runter.
Wenn ich wieder auf den ALWR setze dann Läuft das Lichtbild hoch. Tacho Signal ist Pin 27
hat jedoch nicht Blau/Rot liegt das daran? Ansonsten hab ich kein Plan mehr
wo der Fehler noch sitzen könnte.
Da stimmt aber was nicht. Zähl nochmal genau durch. Das muß ein blau/rotes Kabel 0,5² sein.
Es sei denn, man hat dern Kofferraum vollgeladen, dann Regeln sie evtl auf die neue Position.Die Scheinwerfer (der Reflektor) bleiben in ihrer Position.
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Der Pin 27 ist bei mir Blau/Schwarz. ein Blau/Rotes Kabel liegt auf Pin 25 genau rechts daneben. Pin 28 ist Blau/Grün. Pin 26 ist Frei! Irgendwie Passt die ganze Verkabelung beim Tacho stecker nicht.
Hab jetzt Überbrückungskabel gelegt um auszuschließen das ein Wackelkontakt/Kabelbruch vorliegt. Alle Kontakte negative. Den Kabel nochmal Verlegt und verlötet. Pin 27am Tacho ist der Richtige Pin. So jetzt meine Frage muss der FOH vllt den Frontscheinwerfer Stellmotor per Tech 2 mittig Stellen damit der auch Hoch/Runter stellen kann? ansonsten habe ich keine Erklärung wieso das nicht Funktioniert. Im Stand wenn ich hinten Last rauf gebe tut sich nichts. Auch wenn ich den Stab ab mache und nach oben oder unten setze Passiert ebenso nichts. Beim Fahren geht die Kontrollleuchte aus, jedoch bei c.a 100km/h fängt die Anzeige wie verückt zu blinken an. Inmoment geht die Kontrollleuchte nicht immer im Stand an! Obwohl ich nichs geändert hat.
Und was bedeutet beim OBD fehlerspeicher Spannung zu hoch/niedrig?
Ich hoffe jemand hat eine Idee oder ein hinweis.
Ansonsten muss ich auf Hella ALWR Kit zurückgreifen!
Am X2 die Leitung zu den Motoren hast du auch umgeklemmt, die sonst zum Lichschalter ging?
Die Verstellung vom Lichtschalter komplett abgeklemmt sozusagen?
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So nach 80 std Suche und 72x Löten hab ich den Fehler gefunden.
Auf dem Weiblichen Pin war sowas wie Farbe drauf. der dazu führte das die Kontrollleuchte immer geblinkt hat...
Oh man.... Das ist ja echt auch mal übel. Aber super das Du es noch gefunden hast.
Hallo,
I habe das LWR nachgerüstet aber das led leuchtet nicht.
Vielleicht hab ich das nicht gut angelötet aber ich habe die Spannung durch gemessen und der ist nur 4,5V ist das normal?
(I hope this is readable to you guys because I just tried German after reading a lot on this forum :-D)
Danke
Frederik
Also, ich habe in ein anderes thread gelesen das man die Spannung zwischen pin 4 & 15 muss messen. Und die ist jedoch 12V.
Dan muss die Störung schliesslich beim LED liegen, oder?
Die led ist auch ein speziales Sache. Ich hab ein zweitens Tacho gekauft für Praxis und habe das so gemacht wie auf das Foto.
Ich habe die led und widerstand mit Kennzeichen 152 (=>1k5 auf hardwarekiller website?) von das Glühsymbol von Diesel entlötet und ein anderes widerstand mit Kennzeichen 621 (=>620 auf hardwarekiller website?). Ist das möglich das ich das Strom unterbrecht habe?
Danke für innen Hilfe!
Frederik
Niemand?Hallo,
I habe das LWR nachgerüstet aber das led leuchtet nicht.
Vielleicht hab ich das nicht gut angelötet aber ich habe die Spannung durch gemessen und der ist nur 4,5V ist das normal?
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Danke
Frederik
Also, ich habe in ein anderes thread gelesen das man die Spannung zwischen pin 4 & 15 muss messen. Und die ist jedoch 12V.
Dan muss die Störung schliesslich beim LED liegen, oder?
Die led ist auch ein speziales Sache. Ich hab ein zweitens Tacho gekauft für Praxis und habe das so gemacht wie auf das Foto.
Ich habe die led und widerstand mit Kennzeichen 152 (=>1k5 auf hardwarekiller website?) von das Glühsymbol von Diesel entlötet und ein anderes widerstand mit Kennzeichen 621 (=>620 auf hardwarekiller website?). Ist das möglich das ich das Strom unterbrecht habe?
Danke für innen Hilfe!
Frederik
Danke
Frederik
2 Sachen.
1.) Hast die LED richtig eingelötet, also + und - nicht vertauscht?!
2.) Hast mal geschaut ob in Deinem Tachostecker der Pin überhaupt drin ist? Also bei mir hat der Pin im Tachostecker gefehlt. Ich mußte die LED im Tacho nachrüsten, und den Pin am Tachostecker im Auto.
1. hab ich beide probiert aber keine leuchtet.
2.Ja, ich habe die pin selbst belegt und die Spannung über pin 4 und pin 15 (lwr-led) ist 12V.
Also, ich dachtet das ich die ström unterbrecht hat durch das widerstand zu losen. Aber ich habe die Platine ein bisschen studiert und das widerstand ist auch von die led von das glühcontrole.
Aber die Platine ist so kompliziert...
Wieder Danke für innen Hilfe
LED kaputt gegangen beim löten ?
zu heiss geworden ?
Ich denk auch das das fast nur die LED sein kann, wenn sonst alles passt.
LED ausgelötet und werkt perfekt
Ich verstehe das nicht.
Die sensor hab ich heute programmieren lassen und der war ein fehlercode über das led. Aber das ist normal weil die nicht existent ist
Kan jemand ausschliessen das die widerstand von 620 ohm das ich ausgelötet hab das Problem nicht ist? Das ist die in der Oberste roten ring.
Wieder danke.
Frederik
Wiederstand/SMD falsch rum eingelötet?
Ich dachte die widerstände hatten kein pole?
Die led ist mit der abgeschrägten Seite nach unten gelötet, weil ich glaube das ist der plus.
Ich habe jetzt auch das 620 ohm widerstand das ich ausgelötet hat ersetz mit einer von das anderes Seite das Platine. Aber kein Effekt.
Aber jetzt ich glaube mein Problem liegst beim auslöten. Ich erhitze die eine seite und Zug das nach oben und nachts die andere Seite. Und ich glaube das beim abziehen, ich die Kontakte vielleicht beschädigt habe.
Die widerstände geben die widerstand sie müssen aber beim Messen könnte ich nicht durch das lötmittel messen.
Also, ich probiere morgen andere widerstände.
Danke,
Frederik
Das ist falsch
Aber umwendet ist das situation das selbsten. Die schwarze pin der multimeter ist doch die +? Beim testen das led muste ich die schwarze pin am abgeschrägten siete halten und den leuchtet sie.Das ist falsch
Danke
Frederik
Also, Entschuldigung, TbModD, du war richtig. Habe die led wieder umwendet aber leuchtet noch immer nicht.Aber umwendet ist das situation das selbsten. Die schwarze pin der multimeter ist doch die +? Beim testen das led muste ich die schwarze pin am abgeschrägten siete halten und den leuchtet sie.Das ist falsch
Danke
Frederik
Pff, ich verliere die stimmung fur probieren. Nichts werkt
Danke fur ihren hilfe.
ick hab ein problem die alwr ist drin aber nichts geht
war beim auslesen und das gerät sagete keine komunikation möglich
und das die led fehlt!
woran kanns liegen!
und dann noch ne frage zu dem braun/gelben kabel
das muss doch mit dem kabel verlötet werden was von dem 7pin von vw stecker kommt!oder?
und das braun/gelbe am lichtschalter bleibt einfach so hängen?
auf dem bild sieht das so aus als wenn das braun/gelbe kabel mit dem gelben verlötet ist!
und dann gleich noch was und zwar das eine kabel was an die wegfahrsperre rann soll!
welches ist es den nun?
auf dem bild ist es das neben dem roten!
da ist meins jetzt auch drane!
ist das richtig!
Also bei mir fehlte damals die LED im Tacho und obwohl ich umgelötet habe (und ich löte nicht zum ersten Mal) gings einfach nicht.
Das Tech2 sagte auch keine Kommunikation möglich.
Hab dann auch ewig rumgemacht und alles durchgemessen kontrolliert etc .... Abhilfe hat nur en anderer Tacho geschaffen bei dem die LED schon drinne war (hab zum Test einen vom Kumpel einbauen können)
Scheint mir also echt ne nervige Angelegenheit zu sein diese ALWR
Mich hat sie jedenfalls schon en paar Nerven gekostet.
Nu muss ich wegen Kabelbaumtausch alles nochma machen und freu mich schon riesig drauf ;(
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