und nur wegen dem kleinen Gummiring hat man das Spiel im Ganghebel!?
Du meinst doch das gewackel von ca. 1cm das man nahezu ohne Wiederstand hat!?
Diese Anleitung ist für all diejenigen die ein Schalthebelspiel in ihrem Schalthebel haben wenn ein Gang eingelegt ist.
Diese Anleitung ist nur für das F23 gedacht egal in welchem Fahrzeug das Getriebe verbaut wurde.
Je nach Geschick und Komplikationen dauert die Reparatur 20-30 Min.!
Ihr benötigt folgendes Werkzeug für die Reperatur:
- Schlitzschraubendreher
- O-Ring Größe 37,7x3,53 oder 38x3 (gibts in jedem gut sortiertem Autohandel für ca. 50 Cent)
- Cuttermesser
- 1 Kabelbinder
Als erstes müsst ihr den Rahmen der Schaltmanschette entfernen,
damit der Schalthebel frei liegt!
Schaltmanschette wie auf dem Bild nach oben ziehen und mit dem
Cuttermesser den Kabelbinder durchschneiden.
Schalthebelmanschette über den Knauf ziehen.
Jetzt den Kunststoffring der den Schalthebel fixieren soll in Pfeilrichrung
ca. 1cm drehen.
In der Reihenfolge 1,2 und 3 die Nasen der Arretierung rausklipsen.
Am besten mit dem Schraubendreher reindrücken und dabei immer um 90°
drehen bis die Nase rausspringt.
Hier schön zu sehen der defekte O-Ring. In meinem Fall war der Ring gar
nicht mehr an seinem Platz sondern hat sich raus gedrückt und hing an
dem Silbernen Bolzen.
Hier sieht man schön die Aufnahme wo der O-Ring rein muss.
Ich habe einen O-Ring der Größe 37,7x3,53 verwendet der ist etwas dicker als der
Originale. Original ist ein O-Ring in der Größe 38x3 verbaut.
Der O-Ring wird über den Schaltknauf gestülpt und an seinem Platz gebracht.
Jetzt den Kunststoffring wieder einklipsen, nun aber in der Reihenfolge 3,2,1.
Achtung, der Ring passt nur in einer Stellung wieder in den Schaltblock, Nase Nummer 3 muss auf der Seite der Rückwärtsgangarretierung sein.
Jetzt nur noch den Ring wieder 1cm im Uhrzeigersinn drehen und er ist wieder
arretiert. Auf dem Bild sieht man schön den O-Ring in seiner richtigen Position.
Zum Schluss muss nur noch ein neuer Kabelbinder durch die
Schalthebelmanschette gezogen werden und wieder montiert werden.
Die folgende Beschreibung ist nach besten Wissen erstellt worden. Ich gebe kein Garantie auf Richtigkeit.
Für Schäden welche durch diese Beschreibung entstanden sind übernehme ich KEINE Haftung!
Diese Anleitung darf ohne meine Zustimmung nicht Kopiert oder Veröffentlicht werden.
cya harrharr
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Zuletzt bearbeitet von harrharr am 32/13/2015, 24:16, insgesamt 99-mal bearbeitet.
und nur wegen dem kleinen Gummiring hat man das Spiel im Ganghebel!?
Du meinst doch das gewackel von ca. 1cm das man nahezu ohne Wiederstand hat!?
Ja genau, das gewackel meine ich!
Und es ist nur dieser kleine O-Ring für knapp 50Cent!
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Zuletzt bearbeitet von harrharr am 32/13/2015, 24:16, insgesamt 99-mal bearbeitet.
Dazu hab ich auch mal ein Thema aufgemacht!
Pipercross, Friedrich Motorsport, Stahlflex
powered by www.magicpaint.de
Das ist Deutschland:
http://www.youtube.com/watch?v=73WSD612B54
und jeder lässt es mit sich machen!
Ist aber sehr umständlich deine "reperatur", wenn man nur nen O-Ring rein machem muß!
Der ist normal original drin und geht halt mit der Zeit kaputt.
Hab auch schon Schalthebel gesehen wo der O-Ring ganz weg war, also einfach gerissen und raus gesprungen ist.
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Zuletzt bearbeitet von harrharr am 32/13/2015, 24:16, insgesamt 99-mal bearbeitet.
Das funktioniert aber nur mit "mäßig" verschlissenen Hebeln. Wenn die doll kaputt sind, muss man mehr tun, sprich in die Richtung wie Fiinch es gemacht hat oder ähnliches.
tipp am rande:
man KANN auch unten einen o-ring reinmachen, dann geht zwar das spiel auf null, der schalthebel geht dann aber nicht mehr freiwillig in die mittelposition zurück.
n bisschen fett auf die kugel schadet übrigends nicht
Sind den die 38mm Innendurchmesser oder Aussendurchmesser?
LG
ich hab das neulich auch repyriert, allerdings ist dann eine kleine feder und ein plastikteil mit einer kleinen metallrolle rausgesprungen. weis aber nicht genau wo, und jetzt geht der hebel nichtmehr von alleine in die mittelstellung. weis einer wo die teile hingehören?
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Zuletzt bearbeitet von harrharr am 32/13/2015, 24:16, insgesamt 99-mal bearbeitet.
die feder ist unter den schalthebel gefallen da bin ich nichtmehr ran gekommen aber die war ca so groß wie von einem kugelschreiber und hat wahrscheinlich in dem loch gesteckt...
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weis da keiner was?
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schade bei mir hat es nicht geholfen weil er kippt immer ein wenig rechts und weiss nicht warum ????
Das warum kann ich dir erklären, das ist schlicht Verschleiß.
Gibt es auch eine Anleitung für das F17?
Bei mir ist auch etwas Spiel. Liegt auch an der Kugel bzw deren Pfanne drumrum.
Hab grad alles offen...deswegen meine frage
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Mein Astra hat keine Mängel...er hat lediglich Charakter
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Zuletzt bearbeitet von harrharr am 32/13/2015, 24:16, insgesamt 99-mal bearbeitet.
Cool danke
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Mein Astra hat keine Mängel...er hat lediglich Charakter
Ich buddel mal dieses alte Thema aus.
Mein Schalthebel hat Spiel, außerdem lässt sich der erste Gang nur einlegen, wenn der Hebel vorher im 2. Gang war. Kann man das auch mit dem O-Ring reparieren oder braucht man dafür diesen Reparaturkit?
http://www.ebay.de/itm/Reparatursatz-Schaltung-Schaltgestange-F-23-Opel-Zafira-A-Astra-II-G-Vectra-B-C-/301490590455?hash=item46323d52f7:g:E4kAAOSwstxVGSa O
Hatte es ähnlich wie du, hab die o Ringe getauscht und alles war wieder wie es soll
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Astra G Cabrio 2.2 Bertone in Karbonschwarz und roter Lederausstattung
Sind das also mehrere Ringe? Wo sitzen die restlichen? Und wo kann ich solche O-Ringe kaufen?
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Seilzüge einstellen und Reparatursatz kaufen.
Der kostet so wenig, dass man das zerlegen nicht zweimal machen will.
Entweder reicht es, die O-Ringe aus dem Satz zu verwenden (weil dicker) oder man muss die Muffe auch tauschen.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Ich fürchte, dann muss ich mir jemanden suchen, der das reparieren kann. Die O-Ringe kriege ich vielleicht noch getauscht, aber mehr kriege ich mit meinen 2 linken Händen nicht hin.
Um an die O-Ringe zu kommen, muss man das genau so weit zerlegen.
Also entweder kannst du das selber machen, egal in welchem Umfang, oder es wird beides nichts.
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Wie aufwendig ist das mit der Muffe? Kann man eventuell erst die O-Ringe tauschen und wenn das nichts bringt (das kann man ja dann testen), die dann auch noch tauschen?
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