Immer wieder bewundernswert, mit welcher Akribie du an die Sache herangehst...
9 von 10 Leuten wäre da vermutlich nichtmal etwas aufgefallen oder es unter "altes Auto darf das" abgehakt...
Weitermachen...
Sommerräder sind montiert und dabei habe ich gleich die Bremsflüssigkeit mit gewechselt.
Dabei habe ich noch etwas unschönes entdeckt.
Entweder ist das Ölfiltergehäuse undicht, oder das Führungsrohr vom Ölmessstab.
Also gab es überall neue Dichtungen...auch die beiden O-Ringe vom Ölmessstab gab es gleich mit neu...
56 50 905 90536363 DICHTRING,GEHAEUSE,OELFILTER
6 58 431 90467275 O-RING,FUEHRUNG,OELMESS-STAB
20 91 124 55594385 O-RING,OELMESS-STAB
Die Hohlschraube (gibts kein Bild von), mit der das Ölfiltergehäuse am Block festgeschraubt wird, hat ein M18 Gewinde und man braucht einen 12er Inbus um diese zu lösen. Nur so als Info, da ich nirgends Informationen dazu gefunden habe.
Führungsrohr vom Ölmessstab, sieht man ja eher auch selten.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
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"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
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Naja, bei nem Motor der sonst furztrocken ist, fällt so eine leichte Ölfeuchte direkt auf. D)
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Einfach Traumhaft dein Wagen!!
Das Führungsrohr vom Ölmessstab hast du den ohne Probleme raus bekommen??
Oben ziehen und unten leicht hebeln, war aber recht problemlos.
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super Arbeit wie immer!
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Ich hab da nur den ersten Gang drin.
Bei mir ist alles gerade, da rollt selbst ohne Gang oder Handbremse nichts weg. Richtig wäre es natürlich mit Keilen an mindestens einem Rad.
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Heute gab's wieder TÜV ohne erkennbare Mängel.
Die Gasanlage ist mittlerweile auch schon über 200000 km drin, der Gasverbrauch liegt auch immer noch bei ca. 7,8 l/100km.
Also alles wie gehabt.
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Auf die nächsten 30 Jahre
Na da soll mir einer mal sagen dass LPG den Motor zerstört. Ich bin auch nach wie vor zufrieden und fahre meinen auf Gas.
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Im Prinzip genau unterm Kühlmittelausgleichsbehälter. Dort läuft ein Blech unten zum Dom, da ist auch eine Naht mit Karosseriedichtmasse und da drunter gammelt es. Auf der Beifahrerseite genauso. Wenn man von oben nichts sieht, sollte man auch mal von innen vom Radlauf aus gucken und ein bisschen rumstochern wo die beiden Bleche zusammenlaufen, da wird man bestimmt fündig
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Der ist ja auch bestens gepflegt, was soll da kaputt gehen...
Immer wieder schön zu lesen...
...und ich bin immer noch für lackierte Türgriffe und Zierleisten...
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Das liest man doch gerne.
Meine Leisten lasse ich auch so, ich mag den Kontrast.
Bei einem offenen Verdichter gibt's immer etwas Schwund, von daher kann man das noch als dicht bezeichnen.
Dann kann ja jetzt der Sommer kommen
Da hab ich tatsächlich auch mal wieder was am Astra gemacht, neben der normalen Wartung.
Und zwar habe ich beide Gasfilter ausgetauscht, der Flüssigphasenfilter sitzt bei mir unter der Stoßstange. Den Filter kann man in der Nähe des MKM sehen.
Dann dachte ich mir, ich könnte auch mal den Klimalüfter ausbauen und dahinter sauber machen. Wie zu erwarten war alles zugesetzt.
Hab natürlich alles sauber gemacht.
Durch den ganzen Dreck hat der Kondensator schon gut Grünspan angesetzt. Er ist auch schon leicht aus der Form geraten, Die Klimaanlage ist allerdings dicht und funktioniert auch problemlos.
Und da der Lüfter einmal ausgebaut war, ist es wieder eskaliert und ich hab in zerlegt und richtig sauber gemacht.
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Sehr gut, es muss immer eskalieren wenn man am Autowagen arbeitet
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Schön mal wieder was von Dir zu lesen!
Dann kann die Saison ja starten.
Anscheinend muss der Grüne nicht mehr so viel Kilometer abspulen. Hätte gedacht, dass die 300k schon geknackt sind.
Steht Dein 5-Jahre-Plan noch oder geht es in die Verlängerung für den G?
Was macht der F?
Der Grüne fährt dank Corona deutlich weniger Kilometer, er wird wahrscheinlich auch dieses Jahr nicht die 300k knacken.
Der Grüne bleibt, es gibt ja mittlerweile gar keine kaufbare Alternative mehr.
Der Astra F hat jetzt 445k drauf und läuft problemlos. Es macht immer wieder viel Spaß ihn zu fahren.
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Heute gibts mal was für alle Spezialwerkzeugfetischisten...
Aufgabe: Krümmerbolzen abgerissen (warum auch immer, der Bolzen lag einfach hinter dem Kühler...)
Ziel: Der Rest vom Bolzen muss raus
Schwierigkeit: keine Demontage von Zylinderkopf oder Krümmer...noch nicht mal der Hitzeschutz soll weg
Bolzen angebohrt und Stift eingeschlagen. Mit höchster Vorsicht den Bolzen lösen und herausdrehen.
Abgrissener Bolzen ist raus
Verwendetet Werkzeug
BGS 8462
Neuer Bolzen (M8 45mm 10.9) mit neuer Kupfermutter ist drin, alles ist dicht.
Es war auch mit abgerissenen Bolzen alles dicht, man konnte es nicht hören....ich habe nur den abgerissenen Bolzen hinter dem Kühler gefunden. Sachen gibts, die gibts gar nicht...
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