[Z16XE] Feldabhilfe AGR stilllegen - Und es geht doch!

[Averell]

Hallo,

Gestern war ich mit meinem Alltags-G beim FOH zwecks Neuprogrammierung der Steuergeräte-Software.
Dabei sollte das AGR stillgelegt werden, sodass das Steuergerät das AGR nicht mehr ansteuert.
Zuerst hieß es: "Kein Problem, bauen sie die geschlossene Dichtung ein und dann spielen wir die Software dafür ein."
Es hat aber nicht geklappt - es hieß plötzlich, dass es für diesen Motor nicht möglich sei, das AGR aus dem SG herauszuprogrammieren.
Außerdem wäre schon die neueste Software drauf - merkwürdig ist nur, dass das letzte Update 2007 gewesen ist und die Feldabhilfe erst seit 2009 existiert?
Also wurden mir die Kosten für die Dichtung erstattet und ich habe eine normale Dichtung mitbekommen, die ich dann hätte tauschen sollen.

Ich bin ja die ganze Woche mit der geschlossenen Dichtung und abgeklemmtem AGR gefahren, logisch dass dann die MIL angegangen ist.
Als Fehler wird dann der Eintrag gesetzt "AGR-Wert zu niedrig - nicht vorhanden".

Jetzt kommt's ...
Beim FOH habe ich das AGR wieder angeklemmt, weil es ja beim Programmieren erkannt werden muss.
Ich bin dann unverrichteter Dinge heimgefahren - und dann ging die MIL aus.
Laut FOH hatte es geheißen, dass ein Fehler gesetzt werden würde, weil der Kolben nicht ausgesteuert werden könnte.
Ich habe mir dann mal die geschlossene Dichtung genauer angesehen - die ist an der Stelle des Lochs ja verschlossen, hat aber eine tiefere Prägung, die exakt den Raum lässt, dass der Kolben ausfahren kann.
Jedenfalls bin ich gestern mehr als 150 km gefahren und es funktioniert.
Mit dem OP-COM habe ich einen Stellgliedtest gemacht und die Werte sind einwandfrei, es wird auch kein Fehler ins Motor-Steuergerät geschrieben.

Warum der FOH jetzt sagt, dass es nicht geht - keine Ahnung.

Ich kann nur sagen: "Und es geht doch!"

Da es sich nur um die Dichtung handelt, ist der Aufwand minimal und der Motor läuft wirklich besser seit die geschlossene Dichtung eingebaut ist.

[TL1000R]

Was für Werte werden denn angezeigt im OP-COM ?

[Averell]

Hallo,

@TL1000R: Die Soll/Ist-Spannung und der Stellweg - bzw. wie weit ausgeregelt wird. Da lag ich immer um die 62% und ca. 4,5 Volt.

[Opel Joker]

Wenn es das doch bloss für den X16XEL geben würde...
Ein Trauerspiel mit diesem AGR Mist...

[TL1000R]

Die 65 % sollten dann das Tastverhältnis sein vom Steller.

Kannste mal bei Gelegenheit Spannung messen am Stecker ?

[Rstwo]

Wenn es das doch bloss für den X16XEL geben würde...
Ein Trauerspiel mit diesem AGR Mist...

Das müste doch dann auch beim Xel gehen?
Wenn ich Simon richtig verstanden hab wird das AGR normal angesteuert aber es geht halt nichts mehr durch.

[TL1000R]

Wenn es das doch bloss für den X16XEL geben würde...
Ein Trauerspiel mit diesem AGR Mist...

Das müste doch dann auch beim Xel gehen?
Wenn ich Simon richtig verstanden hab wird das AGR normal angesteuert aber es geht halt nichts mehr durch.

...so hab ichs auch verstanden.
AGR arbeitet weiterhin trotz De-Programmierung bzw. Versuch derselben.
Die neue Blinddichtung ist anscheindend so ausgeformt,daß die Kanäle verschlossen werden,der Steller aber nicht behindert wird und somit arbeitet wie ohne Blinddichtung.

nochwas zum Z16XE gefunden:
Da stehts eigentlich genau erklärt drin.

http://www.astra-g-anleitungen.de/As...agr-still.html

X16XEL is auch dabei.
Sollte als auch kein Problem darstellen.
Blinddichtung bzw. Deckel verbauen > AGR angeklemmt lose mitlaufen lassen oder passenden Lastwiderstand montieren.

[Averell]

Hallo,

ich denke beim FOH sind die alle sehr schlecht informiert, zumal der Annahme-Meister mir gleich was von neuem AGR-Ventil vorgeschwätzt hat.
Ich habe im gesagt, dass es das Dritte ist - und immer der gleiche Mist, ob neue oder alte Version.

Also Dichtung drunter und fahren - fertig!

@TL1000R: Die Info ist nicht korrekt!
Beim Z16XE wird zusätzlich nach Motornummer unterschieden - eine Variante für meinen Astra, wo das Ventil vollständig entfernt werden kann existiert laut FOH nicht!
Das AGR bleibt dann immer drin.
Es kann NICHT deaktiviert werden und bleibt deshalb verbaut und angeklemmt.
Es wird angesteuert und vom SG überwacht aber durch die Dichtung hat es einfach keinen Einfluß mehr.
So wurde es mir aber nicht erklärt, ich habe das durch Probieren selbst herausgefunden.
Der FOH wollte ja, dass ich die normale Dichtung wieder einbaue und weiter durch die Gegend ruckel - neeee, ohne mich.

[TL1000R]

Dann is das ja sogar die beste Alternative > keine unnötigen Deprogrammierkosten bei AGR-Stilllegung > nur richtige ( mit Beule ) Blinddichtung kaufen.


haste mal die Teilenummer von der "Beulen-Dichtung" ?

[Averell]

Hallo,

@TL1000R: Leider nein - ich hätte mir die aber aufgeschrieben, wenn ich gewusst hätte, dass es so ein "Zirkus" damit wird.
Einfach beim FOH nach Blinddichtung AGR-Ventil Z16XE fragen.

[kc85]

Das ganze ist doch ein (ur-)alter Hut. Meine beiden G mit Z16XE sind seit mehr als 2 1/2 Jahren so unterwegs: Blinddichtung, kein Update

Blinddichtung: Teilenummer 55 560 700, Katalognummer 91 06 319

Das Update ist nur nötig, wenn das AGR defekt ist.

Beim X16XEL funktioniert das ganze nicht, ohne irgendwann einen FC zu werfen.

kc85

[Averell]

Hallo,

ja so uralt, dass die FOH's das schon vergessen haben? ;-)

Und ein Update für defekte AGR gibt es nicht für die Krücke!

[Astra G-CC]

Und für den X16XEL braucht man dann den Deckel und die Dichtung?
Aber am STG muss man nichts machen?

[Rstwo]

Astra G-CC,

Beim X16XEL funktioniert das ganze nicht, ohne irgendwann einen FC zu werfen.

[Astra G-CC]

Mhh das ja doof.
Habe ne Software von Dbilas drauf.
Meinst nicht das die das ändern können?

[kc85]

Nochmal: Das Update beim Z16XE (nicht für Automatik) braucht man nur, wenn das AGR defekt ist und z.B. in der falschen Position feststeckt, das ist ja der Sinn der ganzen Feldabhilfe. Nur dann hat das Update einen Nutzen, weil das MSG die falsche Position des AGR nicht mehr mitbekommt, weil dieses elektrisch nicht mehr angesprochen wird. So lange das AGR beim Einbau der Blinddichtung ok ist, kann man auf das Update verzichten.

Die Feldabhilfe 1897 ist aktuell sicherlich nicht mehr sehr gefragt, deswegen darf ein FOH die auch mal wieder vergessen.

Beim X16XEL funktioniert es nicht so einfach (AGR-Cheater, ...).

kc85

[TL1000R]

..............Beim X16XEL funktioniert es nicht so einfach (AGR-Cheater, ...).

kc85

Was is da anders ?

[kc85]

Steht alles HIER drin.

kc85

[Turboschleicher]

Hi, mein Vater fährt ein Z16XE mit Automatik. Was hat das Update mit der Automatik zu tun oder reicht dort auch nur die Blinddichtung zu verbauen? Er hat immer wieder mal den Fehler AGR-Ventil drin.

[kc85]

So lange das AGR ok ist, kann man natürlich auch die Blinddichtung verbauen.

kc85

[anviol245]

Hallo,

Ich möchte bei meinem G, mit motor Z16XE/Automatik das AGR Ventil stillegen.

Blinddeckel drauf oder muss neue Software drauf um das AGR zu deaktievieren.

Danke.

MFg.

[0Talentfrei0]

Es ist doch zum heulen. Also wieder nichts neues für den x16xel.
Da werd ich mal ein neues agr kaufen.

[DerEisMann]

Kann es stimmen, dass die Software für den z16xe nichtmehr oder nur schwer zu bekommen ist?
War heute bei einem Opelhändler der dies meinte.

[opel_junkie]

moin leute. also mein x16xel läuft eigentlich recht normal. sicher hat er hier und da mal kleine schluck auf, aber sonst ok. meine frage: bringt es was bei einem motor, der eigntlich recht rund läuft, das agr stillzulegen? also läuft auch ein motor ohne offensichtliche probleme noch besser?

[Astra-Deluxe]

Setzt du ne Blinddichtung bei Funktionierenden AGR rein kommt trotzdem die MKL (Meißt P0400 Abgas zu Mager)
Lass es solange es keine Probleme macht. Es ist defintiv NICHT möglich es still zu legen.

Und nen AGR Cheater (Was ein ekelhaftes Wort) gibt es noch nicht von der Stange. Aber sollte eigentlich möglich sein wenn man die Widerstände kennt