praktiker high star 5w-40 abgefüllt bei addinol
12-16 eur für 5 liter
ölverbrauch nur auf langstrecke und drehzahl, könnte am aluventildeckel liegen
praktiker high star 5w-40 abgefüllt bei addinol
12-16 eur für 5 liter
ölverbrauch nur auf langstrecke und drehzahl, könnte am aluventildeckel liegen
Jop der Auflagenkatalog ist Teil der Garantiebedingungen.
Die Zündung darf nicht verändert werden. Kerzen nur die von Opel freigegebenen. min 98Oktan. Und wie gesagt Castrol Magnatec 10W40.
Dann noch die Regeln für Warmfahren und Kaltfahren, dann ist aber auch schon das gröbste durch.
Das db ein Öl vorschreibt kann ich absolut nachvollziehen. Sie können kaum ihre Produkte mit allen möglichen Ölen durchtesten.
Und eine Garantie auszugeben die mehr als die getesteten Öle abdeckt wär auch ein unkalkulierbares Risiko.
schwarzes '03 Astra G Coupe Irmscher Linea Rossa
Z22SE mit dbilas Turbo-System und Abgasanlage 188KW (260PS)
18" DOTZ Brand Hatch Dark mit 225/35 Toyo T1R
Sachs organische Performancekupplung und 5,5Kg Schwungscheibe
= freudig erregtes jucken im Schritt und dünnes Portemonnaie
Fahre seit Jahren das 5W30 Titan SuperSyn von Fuchs mit GM Freigabe.
Kippe bei 10tkm (Ölwechselinterv. bei mir) ca. max 1L nach, im Sommer ist es nahezu nur 1/2L.
Bei mir ist seit einiger Zeit der Simmerring oben am Ventildeckel/Zündspule undicht, was wohl eine Krankheit des X16SZR zu sein scheint, auf jeden Fall haut da mal immer ein wenig Öl ab ;-)
Bin allerdings sehr zufrieden mit dem Öl.
Über den Winter werde ich den blöden Ring mal erneuern.
Geändert von GSaW87 (04.11.2011 um 07:29 Uhr)
Hier gehts aber eigentlich um den Z22SE
Stimmt schon, aber meiner Meinung nach immer noch gesünder als das 10W40.
also ich fahre wie gesagt seit langem das 5w40 von liquid-molly bin mehr als zufrieden damit und der öl verbrauch wenn man es denn verbauch nennen kann ist auch super;-)
mache ja alle 10.000km nen ölwechsel und muss zwischen den wechsel eigentlich nie nachkippen, heute aus spass erstmal nachgefüllt vor dem wechsel ganze 750ml bis auf max reingekippt;-) .
Würde sagen damit kann man leben :-)
Meine Karre muss leider viel zu viele Kaltstarts und Kurzstrecken ertragen.
Daher fahre ich Liqui Moly MoS2 10W-40.
Hier sorgen die Festkörperschmierstoffe für eine ausreichende Notschmierung, bis die Durchölung nach dem Start erfolgt.
Ohne irgendwelche Auffälligkeiten oder Probleme.
Wer da behauptet, dass 10W-40 für den Z22SE nicht zugelassen wäre, der irrt.
Was haltet ihr von dem hier
dankee
Übrigens, bei meinem obigen Beitrag habe ich keinen Ölzusatz gemeint, sondern ein vom Hersteller so geliefertes Öl, namlich das hier http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...cument&land=DE
Geändert von Kombi2.2 (06.11.2011 um 19:06 Uhr)
http://www.motor-talk.de/forum/motor...-t1298394.html
http://www.gs-classic.de/tipps/oel_07.htm
Da steht eine Menge dazu.
Gute Recherche, interessante Quellen.
Und genau die geben mir beim Einsatz dieses Öls recht:
Praktisch jeder Kfz-Hersteller verbietet ausdrücklich Ölzusätze (evt. Garantieverlust).
Unser Astra G kennt noch keine (ggf. mehrjährigen) Langzeitwartungsintervalle.
Laut Serviceplan G ist beim Astra G alle 30´km/jährlich (was zuerst eintritt) ein Ölwechsel mit Spezifikation ACEA-A3/B3 0W-30 oder 5W-30 oder 10W-30/>30 durchzuführen (siehe Seite 13 Serviceheft).
Und jetzt schau Dir mal mein Öl an:
10W-40 ACEA A03-04/B04-04, es übertrifft die von Opel geforderten Spezifikationen.
Die API SL/CF ist eine technisch längst überholte Ami-Norm, die wir hier getrost vergessen können.
Fazit:
Ich fahre ein Öl mit Ölzusatz, das sowohl vom Öl- wie auch vom Kfz-Hersteller alle Spezifikationen erfüllt und somit zugelassen ist.
Würde ich einen MoS2-Ölzusatz in ein anderes Öl kippen wäre dies nicht der Fall.
Sollte wirklich mein Motor durch verstopfen von Ölbohrungen einen Kollaps erleiden, klopfe ich treuherzig beim Öl-Hersteller an. Ich persönlich teile diese Sorge aber keine Sekunde.
Wer mit solchem "Teufelszeug" nichts am Hut hat, der lässt ganz einfach die Finger davon ;-).
Dann lese auch mal das dazu.
Wäre es. ;-)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Mahlzeit, hab in meinem Serviceheft was festgestellt : mein coupe is BJ. 02 und wurde ab werk mit nem 10W 40 Öl gefahren. später so im jahr 2007 wurde umgestellt auf nen 5W 30. warum ?
Etwas Öl nimmt er,würde mal so sagen nen 1/2 Liter auf 1500 Km. wollte jetzt beim nächsten Ölwechsel umstellen auf 10W 40 dann brauche ich vielleicht nix mehr nachfüllen.
Bis auf nen dreckigen Filter dürfte ja auch nix sein, is ja eigentlich immer neues Öl drin...grins
was sagt ihr dazu ?
Gruß, Christian
Weil es mehr kostet und die Werkstatt damit mehr verdient.wurde umgestellt auf nen 5W 30. warum ?
Ein gutes 0/5W40 sollte gut sein.
Wir haben aber auch in der suche etwas dazu z.B. http://www.astra4ever.net/showthread...otor%F6l+z22se
was sagst zum Verbrauch ? also angenommen ne frau würde mit dem Autofahren....dannn würde die Ölpumpe bald den Dienst einstellen können..weil frauen gucken selten nach nem Ölstand....
Na dann DAAANKEE !!! Ich schaue oft nach !
Lg
Leicht sexistisch oder. Auch eine Frau kann nach den Motorölstand schauen ohne sich die Finger schmutzig zu machen.also angenommen ne frau würde mit dem Autofahren....dannn würde die Ölpumpe bald den Dienst einstellen können..weil frauen gucken selten nach nem Ölstand....
Der Ölverbrauch wird sich dadurch nicht ändern.
So sieht es aus. Auch Frauen können das. *gg*
Lg
eben drum hat meine frau auch ihr eigenes Auto. also Zusammenfassung...beim 5w 30 bleiben und ab und zu nachfüllen oder auf 10w 40 umstellen wie er ab werk war. weiß ja nicht wie das dem Motor sammt Steuerkette gefällt ? und ist der Verbrauch normal ?
Schaue mal in die suche nach Steuerkette und z22se, da steht schon so einiges.
Der Verbrauch ist noch normal, ich finde das ein (wie schon erwähnt) ein gutes 0/5W40 besser ist wie 10W40 oder 5W30.
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