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Thema: [Coupé] Raven´s Turbo "Meine Astrid :-)"

  1. #126
    Member Avatar von marS astra 8v
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    ärgerlich aber an was es gelegen hat ist noch nicht bekannt?
    oder du kaufst dir ein Block wo schon alles fertig ist, gibt ja Leute WKT....
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  2. #127
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    Das ist ärgerlich. Aber wenn die Birne runter ist, sieht man immer mehr. Solange man an Leh Kolben kommt, würde ich die immer vorziehen.
    Ich würde mir einen anderen Standard Block dabei holen, und den mit Leh Kolben im ersten Übermaß fertig machen. Beim 2. Übermaß ist der let Block schon sehr dünn. Das würde ich nur bei ner Serien Alltagsbimmel machen. Aber nicht in Verbindung mit Leistung. Es gibt genügend, die auch fertige Blöcke anbieten. Aber in dem Fall würde ich Donni dem Martin vorziehen. Er macht nicht nur faire Preise, sondern ist noch pingeliger als WKT

  3. #128
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    g-Terror!

    Ja Buchsen schön und gut, aber es soll ja auch bezahlbar bleiben

    Generell bin ich mir über die Möglichkeiten die es gäbe (unabhängig vom Budget) im Klaren, aber wie gesagt, es kam unverhofft

    marS astra 8v,

    Nein weiß ich leider (noch) nicht, ich werde im Laufe der Woche die Ölwanne abnehmen und die Kolben rausholen, vielleicht sehe ich dann mehr....
    Ich vermute das entweder die Kolbenringe (habe sie damals beim Einbauen ja lt. Anleitung am Kolben um 90grad zu einander verdreht),
    oder ein Sicherungsring vom Kolbenbolzen den Kratzer verursacht hat, wobei 2teres ich wenn dann nur beim 4ten Zylinder "erwarte".

    Ich berichte jedenfalls



    René,

    Ich habe Donni bereits angeschrieben und parallel den Andreas Blank, leider von beiden bis jetzt keine Antwort .....



    Aber um meine Stimmung etwas aufzuhellen habe ich gleich in mein "Tuninglager" gegriffen und wieder lecker Teile verbaut

    Da der Hilfsrahmen ohnehin runter muss(te), habe ich die Gelegenheit genutzt und den H&R Stabi und das VibraTechnic Getriebelager hinten verbaut





    Jetzt ist die komplette Motoraufhängung und der Hilfsrahmen in PU gelagert, nächste Stufe wäre dann Unibal und starr verschrauben, aber so weit wird es nicht kommen

    bin schon auf das Fahrverhalten mit dem Stabi gespannt, ich habe ihn erst einmal auf dem längeren Hebel eingestellt um dann härter zu gehen....
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

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  4. #129
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    Da sich die Lieferung meines Zylinderkopf leider doch länger zieht als gedacht (NG-Motorsport hat anscheinend sehr viel zu tun ),
    habe ich mich etwas an die Verschönerung der Kabel der Zusatzinstrumente gemacht und diese im OEM Style verpackt





    weiters habe ich probiert ob ich ein DASH Fitting auf die originale Benzinleitung aufgeschraubt bekomme:



    Funktioniert
    Somit steht der Montage des FuelLab BDR nichts im Wege



    Der Motorblock hängt nun (endlich) so weit fertig montiert am Montageständer und wartet darauf wieder in den Vorderwagen zu wandern!
    dies wird sich aber noch etwas verzögern da ich.....


    motiviert durch @masch
    mir eine Pulverbeschichtungspistole gekauft und eine kleine Pulverkabine gebaut habe



    dazu darf natürlich eine Sandstrahlbox und ein Backrohr nicht fehlen:



    ….die ersten Versuche:

    vorher:


    dann gestrahlt und gepulvert:




    Hoffentlich kommen blad die Sitze vom Sattler dann kann ich in diese Richtung endlich auch fertig machen, es will einfach kein Ende nehmen
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  5. #130
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    Das Pulverbeschichten hat mich echt in den Bann gezogen

    Da mein Zylinderkopf leider noch nicht da ist, habe ich mich daran gemacht einige Teile aufzuhübschen





    Weiters habe ich jetzt den Kräusellack ausprobiert und bin verliebt







    Wenn ich die Ladeluftverrohrung angepasst habe, weil das EDS Plenum kürzer als mein vorher verbautes ist, wird diese dann im sichtbaren Bereich ebenfalls mit dem Kräusellack beschichtet
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  6. #131
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    Sieht top aus, hält es wirklich besser als normal Lackierung?

  7. #132
    Member Avatar von masch
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    Wenn richtig ausgeführt ist die Pulverbeschichtung deutlich belastbarer als die reine KTL oder normale Lackierung.
    Zumal man nach dem Abkühlen sofort ein fertiges Teil hat.

    Sieht auf jeden Fall super aus René!
    Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.

  8. #133
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    Danke!

    Ja und ich finde es auch von der Haptik viel wertiger als eine Lackierung...
    besonders der Kräusellack sieht aus wie "ab Werk" finde ich 殺

    Ich habe aber das Gefühl das ich manchmal zu dünn auftrage, könnte es theoretisch Tränen bilden wenn es schmilzt??
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  9. #134
    Member Avatar von Psy97
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    ich würde es einfach ausprobieren. Nimm irgendwas baller es voll mit Pulver und in den Ofen damit

  10. #135
    Member Avatar von masch
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    Zu dick gibt es eigentlich nicht, irgendwann kommt nur der Punkt wo kein zusätzliches Pulver mehr haftet.

    Der Kräusel-Lack hat nur einen ganz entscheidenden Nachteil:
    Kommt da Öl dran hast du Spaß das wieder weg zu bekommen.
    Ich weiß wovon ich rede
    Deshalb auch je nach Einsatzort ggf. besser nur glattes Pulver...
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  11. #136
    Member Avatar von g-Terror
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    Ja, das hat ein Pulverbeschichter bei einer meiner ehemaligen Felgen geschafft. Da hatte ich so etwas wie ein Lackläufer drin. Bin mir aber nicht sicher ob es von einer zu dicken Schicht kam oder von der mehrfachen Beschichtung. Er hat immer ne Seewassergrundierung als Basis gemacht und dann die Farbe drüber gepulvert. Teilweise wohl auch heiß gepulvert, also nach dem Backen der ersten Schicht direkt ohne Abkühlung die nächster hinterher.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  12. #137
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    Ok, ich werde einmal ein kleines Testobjekt vollblasen und schaun was passiert, obwohls mir da schade ums Pulver ist

    Kurzes Update zum Motor, weil ich es dann nicht weiter ausgeführt habe:

    Was genau die beiden Kratzer verursacht hat blieb nach dem Zerlegen und Durchsicht leider ungeklärt...
    Die Kolben hatten keinerlei Spuren an den Seiten, auch waren alle Kolbenringe ganz!
    Zylinder 4 hatte einen Klingelschaden, der dürfte beim Abstimmen passiert sein, dürfte auch wirklich nur bei einem Lauf geklingelt haben, weils nur ein "paar" Einschläge sind.

    Der Block bekam einen neuen Kreuzschliff und die Kolben neue Ringe.
    Alles wurde mit neuen Lagern zusammengebaut.
    Bei dieser Gelegenheit habe ich einmal dieses Plastic-Gauge ausprobiert!
    Die Hauptlager sind gut maßhaltig und die Pleuellager habe ich dann mit dem maximal angegeben Drehmoment angezogen um
    In den Toleranzbereich zu kommen, hat dann aber auch gepasst!

    Jetzt warte ich noch auf den ZK der von NG kommt.

    Einstweilen werde ich mit einem Dummy-ZK die Peripherie herrichten!

    Neue LLV, Fluellab BDR mit Dash 6 Anschlüssen und die neue Ansaugung mit dem 92mm LMM und dem HKS als ULV.
    Der Ölcatchtank wird dann wieder als geschlossenes System ausgeführt.

    Es gibt immer was zu tun
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  13. #138
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    Grüß Euch!

    Da ich in den letzten beiden Wochen im Urlaub war, habe ich am Astra einiges geschafft!
    Ziel war eigentlich spätestens diesen Sonntag zu starten, aber aus dem wird nichts, weil NG-Motorsport meinen Zylinderkopf nicht fertig bekommen hat und er erst nächste Woche versendet wird

    Naja, seis drumm....

    Aber meine Errungenschaften möchte ich Euch nicht vorenthalten:

    Ich habe die Ladeluftverrohrung etwas überarbeitet:

    Die Rohrführung wurde etwas optimiert und so oft als möglich verschweisst (so oft damit die Teile noch in den Backofen passen )
    Dann wurde der Flansch fürs HKS - ULV angeschweisst und der Sockel für den Map- Sensor ebenso.
    Danach wurde alles schön mit Kräusellack gepulvert





    Für das LDRV habe ich einen Haltewinkel gebaut und direkt am Lader angebracht, so ist alles viel "kompakter"

    Der 90mm LMM und der größere HKS Filter haben eine Abstützung bekommen, da sonst der gedruckte Adaptertrichter mit ziemlicher Sicherheit gebrochen wäre...








    Dann habe ich die Unterdruckversorgung vom BKV neu konstruiert, diese war vorher nur so dazwischengequetscht...




    Und der neue BDR bekam einen ordentlichen Halter, sonst wär das gesamte Gewicht an der Einspritzleiste und den Fittigs gehangen, das wär nix gewesen....





    Und als Highlight hat mich dann mein Sattler angerufen und mir gesagt das ich mir die Sitze holen könne!!!
    Das ließe ich mir nicht 2 mal sagen!!!!

    Ergebnis: ein Traum (zumindest mal für mich )




    Jetzt bin ich gerade am Downpipe und Krümmer neu wickeln.
    Die DP habe ich auch neu angepasst, damit ich den Kühler wieder in Originalposition einbauen kann, das hat mich eigentlich immer schon gestört, jetzt war es an der Zeit dies zu korrigieren

    Schön langsam wirds, ich freu mich wie ein Schneekönig wenn das dann alles ordentlich abgestimmt ist und fährt
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  14. #139
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Was haste denn da von Volvo verbaut...

    Sieht richtig gut aus, sowohl die Sitze als auch der Motorraum! Gefällt mir...
    Einzig die Domstrebe bräuchte jetzt auch noch schwarze oder lila Farbe...
    "the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
    <<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>

  15. #140
    Member Avatar von Psy97
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    Ich würde fast behaupten das ist eine Drosselklappe von Volvo

  16. #141
    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Sind super geworden die Sitze!
    Passt perfekt zur restlichen Ausstattung

  17. #142
    Themenersteller

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    Ja genau, das ist eine Volvo Drosselklappe!
    Die Originale hat ~56mm Durchmesser, diese 63mm und somit genau die Größe des Einlass der Ansaugbrücke
    Allerdings muss das Lochbild zum Anschrauben angepasst und der Körper in der Höhe eingekürzt werden, passt also nicht plug&play

    Das mit der Domstrebe hab ich mir auch schon überlegt, aber das kommt dann vielleicht irgendwann

    gcoupe92, danke, ja das war der Plan!
    Und sensationellerweise merkt man das keinen Farbunterschied zur 19 Jahre alten Rückbank!!
    ..... könnte aber auch an den 70tkm die das QP runter hat und eigentlich nur in der Garage steht liegen
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  18. #143
    Member Avatar von marS astra 8v
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    die Sitze kommen gut
    von wem ist der gemachte Block?
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  19. #144
    Themenersteller

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    Danke!

    Der Block wurde von einem Motorenbearbeiter bei mir in der Nähe neu gehohnt und zusammengebaut hab ich ihn wieder
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  20. #145
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    Die Sitze sehen im Auto toll aus. So, wie es sein muss. Perfekt auf das Auto abgestimmt.
    Ich würde aber hinten noch die Opc Kopfstutzen rein machen. Würden bestimmt besser zur Form der vorderen passen.
    Gruß René

  21. #146
    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Ja alcantara verfärbt sich in der Regel kaum wenn ein Auto eigentlich ein garagenwagen ist.
    Wenn’s draußen steht bei über 30 grad im Sommer jahrelang möchte ich garnicht wissen wie es dann aussieht..

    Die Drosselklappe von Volvo ist echt interessant..
    Passt der elektrische Stecker einfach so?

  22. #147
    Themenersteller

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    René,
    Danke, ich hab mir die Kopfstützen mal angesehen, ich weiß nicht, mir gefällt die Form nicht so....

    Ja der Stecker passt, sonst hätte ich das eh nicht gemacht.
    Wie gesagt, das Lochbild muss aber geändert werden (entweder von der DK oder der Ansaugbrücke) und in der Höhe gekürzt!
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  23. #148
    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Wie hast du die DK in der Höhe gekürzt?
    Abgefräst?

  24. #149
    Themenersteller

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    Ja genau!
    Die Volvo DK hat einen Schlauchstutzen, aber den kann ich aufgrund der Domstrebe nicht nutzen (Bauhöhe+ Bogenradius)
    ...und ich finde es würde wieder mehr nach Gebastel aussehen, da macht das EDS Plenum einen wertigeren Eindruck!

    Aber ohne Domstrebe könnte man mit einen Reduzierbogen auch arbeiten (sollte man aber trotzdem vorher ausmessen!!)
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  25. #150
    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Ich habe mir das plenum von courtenay bestellt.
    Bin auch gespannt ob das mit der Domstrebe so passt.
    Gut ich fahre eh die erste Zeit die originale Brücke.

    Und die neuen Löcher für die DK hast du quasi in die ansaugbrücke gebohrt?

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