Grüß Euch!
So, hier mal wieder digital Staubwischen....
Kurz noch zum Öl- Füllen:
Ich habe den Ölkühler vorher gefüllt, ging fast ein Liter hinen! Dann einmal Warmlaufen lassen, es wurde dann noch ein 1/4 L ergänz.
Beim Ölwechseln werde ich den Kühler aber nicht extra auslassen und neu befüllen, bei meiner Jahreslaufleistung wird er das verkraften, denke ich
Ausser im Öl finden sich auffällige Spuren die da nicht drinn sein sollten!!
Da sich bei den Abstimmungsfahren recht oft der Klopfsensor gemeldet hat, musste ich etwas ändern!
Gemeinsam mit Brian entschlossen wir das das Abgasgehäuse (A/R 0.64) zu klein ist und das große Abgasvolumen in den oberen Drehzahlen bei Volllast nicht verarbeiten kann.
Also habe ich die nächst größere Abgasseite geordert (A/R 0.86).
Im Zuge dessen habe ich gesehen das die über die Jahre hohe Abgastemparatur nicht spurlos am Lader vorbeigegangen ist...
Die Schaufeln der Abgasturbine waren schon recht angeknabbert :-(
Also wurde beim TZB auch eine neue Rumpfgruppe geordert... Im Nachhinein betrachtet hätte ich mir gleich einen Klasen GenX Krümmer mit einem HM420 Lader kaufen können, dann wäre die Optik wenigsten noch mehr Serie gewesen, aber im Nachhinein bla bla bla
Alles in Reih und Glied:
Mit der Größeren Abgasseite passte natürlich die Downpipe auch nicht mehr!
Um hier aber auf Nummer sicher zu gehen, habe ich mir das FMS Katrohr mit EG geholt und darauf die DP angepasst!
Jetzt habe ich 2 V-Band Verbindungen und somit auch einen "Drehausgleich" wenn ich die Auspuff abbauen musst (was in letzter Zeit öfter passiert ist )
Wenn schon alles (wieder einmal) auseinander ist, habe ich ich gleich etwas Strömungsoptimierung betrieben und die Flansche auf Dichtungsmaß gefräst und abgerundet:
Von der fertigen DP habe ich jetzt leider kein Bild bei der Hand, falls gewünscht such ich eines raus
Die Aktion hat Früchte getragen! Kein Eingriff der Klopfregelung mehr!!
Und für den Temparaturhaushalt kamen noch 2 große Entlüftungslöcher in meine Trackday- Motorhaube, das hat es auch voll gebracht!!
Öl ist jetzt konstant auf 115°C, damit bin ich zufrieden!!
Und zu guter Letzt noch ein paar Fotos vom letzten Trackday am Pannonia Ring:
Fortsetzung Folg!
Lesezeichen