Also ich fahr meinen Z22SE nicht unter 11 Liter bei dem Wetter, wegen Klima. Sprit tut er sich schon gut rein, aber der geht auch recht ordentlich. Hab vor ein paar Wochen ein 307 CC verblasen, mit 177 PS.
Sehr schöner Wagen, hat alles was man braucht + noch mehrZitat von Osirus
Für einen 3-Türer ist die "Sport"-Ausstattung mMn die beste Wahl!
Also ich fahr meinen Z22SE nicht unter 11 Liter bei dem Wetter, wegen Klima. Sprit tut er sich schon gut rein, aber der geht auch recht ordentlich. Hab vor ein paar Wochen ein 307 CC verblasen, mit 177 PS.
Ich bin auch bis vor einen 1/2 Jahr noch 2,2er gefahren mit Phase von EDS. Lief immer einwandfrei. Auch die Gasanlage lief ohne Probleme über 100 tkm. Verbrauch lag bei 9-9,5L Benzin und Durchschnittsverbrauch bei Gas lag dann bei 10,3L. Nagut den H-OPC fahre ich jetzt auch mit 9,6 L.
Aber wenn du nicht mehr Leistung brauchst,dann reicht der auf alle Fälle.
Also ich hab auch einen und bin eigentlich sehr zufrieden.
Bin im Schwarzwald unterwegs und fahr den trotz Bergen und wenn er mal warm ist Vollgas bis 6000 und vebraucht konstant immer 8l.
Öl verbraucht meiner gar ned, AGR ist auch ned drin.
Zur Sicherheit hatte ich mir noch eine neue Kette reingemacht,
so weit ich weiß das einzige Problem bei dem Motor.
Ansonsten nen Motor, der wunderbar zum cruisen ist und wenn man dann doch mal auf der Autobahn links fahren will schafft ers bergab, bis der Tacho bei 230 aufhört :>
rusty2005, Weils Du was vom 2,2er ausm Vectra GTS gesagt $hast - Du darfst den aber nicht mit dem 2,2er direct vergleichen aus dem Vectra C GTS.
Das ist ein anderer Motor ( Direkteinspritzer )
Und auch wenn hier immer gerne viele Ihre Erfahrung zum Z22SE berichten, wurde das doch alles schon zig mal in anderen Threats erwähnt.
;-)
Ich bin den Z22SE ja auch 3 Jahre gefahren. Ich war mit dem Motor wirklich zufrieden. Mit leichten Modifikationen kann man dem Motor wirklich gut Beine machen. Und alle die hier mit dem Z22SE 11l und mehr verbrauchen fahren entweder NUR Berufsverkehr in der Stadt oder können nicht fahren. Ich bin mit 9-9,5l gefahren und ich bin am Steuer kein Kind von Traurigkeit. Die leute die mich kennen wissen wie ich fahre.
für 10l musste ich wirklich viel AB mit Volldampf oder extremen Berufsverkehr haben. Selbst den Turbo fahre ich jetzt mit weniger als manche hier ihre 2,2l.
Astra G TQP
285PS @ 6000min
400+NM @ 2800-5000min!
by MTB-Fahrzeugtechnik
in Still Memories of muten69hh
Leb wohl alter Freund.
Hello
Also ich fahre auch den Z22SE, bin mit dem Motor an sich zu frieden, nur in den ersten Gängen zeiht er leider nicht so dolle.
Dafür kommt er im 4. und 5. noch echt gur voran.
Ich fahre eigentlich 90% in der Stadt und dann auch meist kurze Strecken von 10 Minuten und verbrauche im Schnitt 10 Liter, im Sommer mit Klima und im Winter mit Heizung, also 9 wären sicher drin.
Moinsen,
ich hab mir seit 10 Tagen nen Astra G Cabrio mit 2,2l angelacht.
schon vorher hab ich hier mitgelesen und fleißig die suche benutzt.
dadurch natürlich auch von den steuerkettenproblemen usw usf gelesen.
ein problem hab ich mit meiner kiste, es gibt quasi keine historie, heute war ich beim Opelhändler und der behauptet er bekomme nur infos über autos die bei ihm selbst waren.
Hier ausm forum hab ich ne gegenteilige info und das es bei VW geht weiß ich.......
also wollten die wohl keinen neuen kunden haben. von steuerkettenprobs wollte der auch nichts wissen und der kettenspanner habe natürlich rasten, damit die kette nicht immer neu gespannt werden müsse......... auch da hab ich gegenteilige info von hier.
kurzum eins bleibt noch offen: ich hab nen runden roten aufkleber an der motorabdeckung. was besagt der genau? aufgeschnappt hab ich das der heißen könnte das die steuerkette schonmal gemacht worden ist.
ist hier ein opelaner der mal seinen rechner anschmeißt?
fetten gruß
jens
Uncle.Jay, wie Du es ja schon selbst schreibst sind die meisten OH außerst schweigsam was das Thema Z22SE und Steuerkette betrifft. Meist jedoch aus unwissenheit. Was die Sache aber net besser macht. ;-)
Warst mit der Feldabhilfe beim OH? Den meisten geht dann doch plötzlich ein Licht auf.
Das mit dem roten Aufkleber ist ein Indiz dazu. Damit sollte es im grunde gekennzeichnet werden nur haben dies nicht alle OH gemacht und manche wohl auch aus anderen Gründen.
Nachvollziehen kann er es aber wirklich nicht im Comp ob dein Auto gemacht wurde oder nicht, Opel war hier bis vor nen paar Jahren sehr hinterwäldlich was die Datenspeicherung anging.
Ich hatte das problem damals so gelößt dass ich einen Brief mit der Kopie der Feldabhilfe direkt an Opel geschickt habe mit der bitte um Stellungnahme. Die teilten mir dann mit dass die Datenbank zu dieser Zeit sehr Lückenhaft sei und es nicht nachvollziehbar ist ob damals auf Kulanz was gamcht wurde. Da ich auch sonst keine Rechnungen hatte, vom Vorbesitzer was die Kette angeht ( sonst waran alle Rechnungen da ) und ich den Vorbesitzer nicht FRagen konnte ( war leider verstroben ) habe ich den Kettensatz einfach mal wechseln lassen, u.a. weil die Kette schon deutlich zu hören war.
Kurz um: Da Du diesen Aufkleber hast und wenn die Kette so nicht zu hören ist würde ich auch nix machen lassen.
erstmal vielen dank für deine stellungnahme.
ich war ohne feldabhilfe dort. wo krieg ich die?
ich hab auch was von nem grünen punkt gelesen, deswegn bin ich unsicher was der rote bedeutet.
jens
edith sagt:
vielleicht noch ergänzend: die EZ des fahrzeugs ist februar 2002
Uncle.Jay, http://www.astra4ever.net/viewtopic....te+feldabhilfe
Feldabhilfe: 1532
Problem: Motor Z22SE - Steuerkette gerissen
Modelle: Motoren: Optionen:
Astra-G 2000...2003,VX220 2000...2003,Speedster 2000...2002,Zafira 2000...2002,Vectra-B 2000...2001 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Beanstandung: Motorschaden durch gerissene Steuerkette.
Ursache: Fehlende oder unzureichende Beölung der Steuerkette.
Produktion: Die verbesserten Ketten und Beöler werden seit folgender Motor-Nr. verbaut : 11065400 (März 2002).
Abhilfe:
Hinweis: Bitte unbedingt Prüfen, ob Fahrzeug von Service Rundschreiben
SL-73/2003 (Produktverbesserungsmaßnahme 03-P-24) betroffen ist.
Im Fall einer Kundenbeanstandung ist die notwendige Reparatur unter
Verwendung des Steuerketten-Kits durchzuführen. Das Kit enthält die
verbesserte Kette und Beöler.
Hinweis: Diese Kurz Information ist im Falle einer Kundenbeanstandung
für alle Z22SE Motoren gültig.
Ersatzteile: Anz.: Teilenr.: Katalognr.:
Reparatursatz, Antriebsteile, Nockenwelle 1 12577385 56 36 400
Dichtung, Ölpumpendeckel 1 90537915 06 46 295
Dichtung, Zylinderkopfdeckel 1 90537319 06 07 494
Dichtung, Ölpumpe an Zylinderblock 1 24435052 06 46 902
Dichring, Kurbelwelle vorn 1 90571925 06 38 199
Skt. Schraube, Dämpfer an Kurbelwelle 1 90537363 06 14 927
Arbeitswerte: TC: AW:
U3 153 20 Steuerketten-Reparatursatz Astra G, 92 36
Astra G Coupe, Astra G Cabrio einbauen
U3 153 21 Steuerketten-Reparatursatz 92 40
Zafira A einbauen
U3 153 22 Steuerketten-Reparatursatz Vectra B 92 44
(ohne Klimaanlage) einbauen
001 Zusatzarbeit Vectra B (mit Klimaanlage) 92 13
U3 153 23 Steuerketten-Reparatursatz 92 56
Speedster einbauen
U3 153 24 Reparatur Motor 92
Gewährleistungsanträge können eingereicht bis zum 31.12.2007 und einer
Kilometerleistung von weniger als 100.000 km.
Die Erstattung der Beschickungszeit erfolgt nach den
Garantiekostenerstattungsrichtlinien.
Funktionsgruppe: J - Motor
Fehlergruppe: 01 - Gebrochen oder Gerissen
Fehlercode:
Feldabhilfe 2366
Problem: Steuerkettenspanner - Klappergeräusch der Steuerkette.
Betroffen: Motor (Z,Y)22(SE,YH).
Beanstandung: Klappergeräusche der Steuerkette, häufig ebenfalls gelängte Steuerkette.
Ursache: Hydraulischer Kettenspanner blockiert.
Abhilfe: Im Fall einer Kundenbeanstandung ist ist eine neue Steuerkette unter Verwendung des Z20NET Kettenspanners (Teilenr. 12608580 / Katalognr. 4807839) zu verbauen.
Hinweis: Seit Modeljahr 2009 wird der modifizierte Z20NET Kettenspanner in Produktion eingesetzt.
den thread kenne ich natürlich, da liest man zwar mal von dem roten punkt aber leider nichts handfestes.
wo finde ich die motornummer?
ich habe die motorabdeckung abgeclipst und wenn man vor dem motor steht oebn links zwei nummern gefunden.
01111012 und darunter 2311133A (diese ist schlecht lesbar)
ich nehme an erstere ist die motornummer
Wieviel gelaufen?februar 2002
Auch kein Checkheft, aus dem hervorgeht wo der Wagen gewartet wurde?es gibt quasi keine historie
Dort müsste auch die Steuerkette gemacht worden sein, wenn sie gemacht wurde.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Bei mir steht im Checkheft Zahnriehmen gewechselt.Und an der Steuerkette soll wohl noch nie was gemacht worden sein.Also aufs Checkheft würd ich nicht unbedingt was geben.
Uncle.Jay, Motornummer findest du im Carpass.
hi,
ich habe kein checkheft und keinen carpass. nix.
ich hab aber evtl den erstbesitzer ausfindig machen können, mal sehen was der weiß.
laufleistung sind 107tkm
ich geh mal schwer von aus dass diener von dem "mangel" betroffen ist.
Meiner wars auch und ich hab auch EZ 02.2002.
bei mir hat se bei 95.000km angefangen lauter zu werden.
Hi,
also ich kann jedem mit Steuerkettengeräuschen nur raten nicht zu lange zu warten.
Aktuell steht meiner (Ez. 6/2001 Scheckheft gepflegt) in der Werkstatt.
Heute wurde schon einmal demontiert und ich konnte mir das Elend anschauen.
Die Kette hat wohl schon so stark geschlagen das es sogar eine der Kunstoffführungen (siehe Zeichnung) zerschlagen hat.
Jetzt werden beide Ketten mit allem was dazu gehört und die Wasserpumpe erneuert.
Zusätzlich ist noch die vordere Nockenwelle an zwei Zapfen eingelaufen.
Also wird diese geschliffen und es kommen neue Kipphebel rein.
Die ganze Aktion kostet mal eben 1200 €.
Angefangen hatte alles damit das im kalten Zustand Motorgeräusche auftraten.
Zunächst dachte ich an einen Krümmerriss.
Also Krümmer gewechselt.
Dieser hatte zwar keinen Riss war aber verzogen und hat deswegen an einer Stelle leicht rausgeblasen.
Das Geräusch war natürlich nach wie vor vorhanden.
Also Spannrolle kontrolliert.
Den Rippenriemen mal abgelassen um Lichtmaschine und Klimakompressor als Fehlerquelle ausschließen zu können.
Geräusch immer noch da und wurde immer lauter.
Habe dann einem befreundetem Kfz-Meister zu rate gezogen.
Er meinte zu 99% sei es die Steuerkette.
Leider konnte ich den Wagen nicht da lassen da er keine Zeit hatte zu reparieren.
Von dort aus bin ich ohne Umwege zu einer Firma gefahren die sich auf Motoren-Instandsetzung spezialisiert hat.
Ein ehemaliger Arbeitskollege der sich im Ruhestand befindet arbeitet dort noch ein wenig nebenbei.
Der dortige Meister kam zu dem gleichen Ergebnis.
Hab dann mal bei Opel nachgefragt (mein Schwager arbeitet dort im Bereich Neuwagen) was die Reparatur den kosten würde.
Ohne die Nockenwellenreparatur wären es dort ca. 1500€ gewesen.
"Ich möchte sterben wie mein Opa - friedlich schlafend...und nicht panisch kreischend wie sein Beifahrer".
Für alle die es nicht wissen und sich von der Feldabhilfe irgendetwas versprechen:
Nur bis 6 Jahre nach EZ, Maximal 100tkm und vollständigem Serviceheft gibt es da Kulanztechnisch etwas von Opel. Wenn überhaupt.
Denn die Feldabhilfe sagt auch dass nur Motoren bis 1. Halbjahr 2002 betroffen sind.
Ganz Wichtig ist jedoch, dass der Kettenspanner vom Z20NET verwendet wird, bei manchen Sätzen für den YH dabei, bei manchen nicht?
Aber es reißen beim 22SE nicht nur die Ketten, gerne ist auch mal ein Riß im Kerzenschacht des 4.Zylinders, hatten wohl schon 2-3 bei uns in der Werkstatt, ich war nur bei einem dabei.
Ansonsten laufen die Dinger so geil ruhig, dass ich, wenn ein Diesel neben mir steht immer sofort ein Anfall bekomme weil ich denke das mein Motor anfängt zu tackern^^
und heißt der rote punkt jetzt das bei meinem schon was gemacht ist?
kann da wirklich kein andere opelhändler nachschauen?
ich hatte auch mal einen 2.2l ,ich muss sagen unter 3500 u/min geht da net viel ,alles daruber macht schon laune
Mein alter OPC 1 und der Neue Irmscher GTC : http://www.astra4ever.net/showthread...ght=markus2640
Mein Teileverkauf: http://www.astra4ever.net/showthread...0-Teileverkauf
Also auf der Meile ist mir noch kein Z22SE davon gefahren (kann sich ja noch ändern) aber auf der AB würde ich wohl kein Land sehen. Zumindestens so lange nicht bis ein 6 Gang bei mir verbaut ist ;-)
Corsa OPC Nürburgring Edition
schraxx, Aber du hast ja auch mehr PS und mehr Nm.
immer diese Sticheleien gegen den 2,2er...langsam wird das echt langweilig...erst die OPCI-Bande dann die TurboDiesel-Fraktion allenvoran Schraxx...ich geb zu das die 1/8Meile nicht die Domäne des Serien 2,2er ist aber verpasst dem Sportnocken,die LE5 und Fächerkrümmer und der X20XER fährt garantiert hinterher...und mit meinem halt ich den Diesel auch für verblasbar...Oschersleben 2011 ich komme
schwarzes '03 Astra G Coupe Irmscher Linea Rossa
Z22SE mit dbilas Turbo-System und Abgasanlage 188KW (260PS)
18" DOTZ Brand Hatch Dark mit 225/35 Toyo T1R
Sachs organische Performancekupplung und 5,5Kg Schwungscheibe
= freudig erregtes jucken im Schritt und dünnes Portemonnaie
Also mit original LLK hatte ich 149PS - korrigiert auf genau 147PS - und letztes Jahr waren es 158PS gewesen (EDS+großer LLK). Das merkwürdige war nur das der SE untenraus nicht aus dem Knick kam und die Zeiten auch langsamer waren. Im Ziel war der SE aber trotzdem schneller als meiner ... D.h. die holen obenraus ne Menge noch raus.Zitat von 1a2b3c
Wie jetzt ein Duell ausgehen würde weiss ich nicht. Ist aber schon nicht leicht gegen den DTR vorallem wegen dem Monster Drehmoment. Das wird mit großem LLK nicht weniger jetzt sein ...
Corsa OPC Nürburgring Edition
wir halten fest um zurück zu sticheln... ein diesel hört sich einfach scheiße an das ist einfach fakt.
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