Niemand eine Idee?
Kurze Frage am Rande.
Wie kann ich die Vorwiderstände der beiden Lüfter prüfen?
Und welche Werte müssen die haben?
Aus dem Stromlaufplan werde ich nicht schlau, da ich nicht herausfinden kann wann welches Relais im MKM anzieht.
Servus an alle,
Hab seit langer Zeit ein Problem mit den Lüftern Motor / Klima / MKM
Vielleicht hatte das schon jemand und kann mir nen Tip geben.
Jetzt, da es so warm ist, fällt der Fehler wieder auf.
Vorab. Beide Lüfter laufen, manuelle Klima geht.
Die Lüfter starten beide beim starten der Klima alles gut - soweit.
Geht die Temperatur hoch, stoppt der Motorlüfter und der Klima Lüfter läuft auf höchster Stufe gleichzeitig kommt die Kontrolleuchte für Motorkühlung des MKM.
Das ganze ist auch mit dem OP-Com nachstellbar. Geht man da auf das MKM und startet den Lüfter Relais-Test, läuft auf Stufe 1 alles normal - Stufe 2 Sauggebläse stoppt - Druckgebläse volle Stufe.
Fehlermeldung:
00012 - Sauggebläsemotor, Signal zu klein
Vorhanden
00011 - Sauggebläsemotor Stromkreis, Funktionsstörung
Vorhanden
Beide 40A Sicherungen sind in Ordnung.
Ausgetauscht (gegen gebraucht ebay) Motorlüfter und Motorkühlmodul - keine Veränderung
Geändert von AstraCoupe81 (02.08.2018 um 19:01 Uhr)
Niemand eine Idee?
Kurze Frage am Rande.
Wie kann ich die Vorwiderstände der beiden Lüfter prüfen?
Und welche Werte müssen die haben?
Aus dem Stromlaufplan werde ich nicht schlau, da ich nicht herausfinden kann wann welches Relais im MKM anzieht.
Geändert von AstraCoupe81 (02.08.2018 um 17:59 Uhr)
Wenn auf Stufe 1 beide Lüfter langsam laufen kann ja weder der Vorwiderstand noch der Lüfter selbst defekt sein.
Der Fehler liegt also am Motorkühlmodul selbst.
Hier weiter auf Fehlersuche zu gehen wird sich kaum lohnen.
Die MKM bekommt man schon für ein paar wenige Euro nachgeschmissen.
Hallo!
Ich hänge mich hier drann, da ich genau das selbe Phänomen habe!
Allerdings möchte ich gleich dazu schreiben das ich den Fehler nur mit dem Tester (OP-Com) herstellen kann, da ich ja ohne Klima fahre.
Ich habe mein QP jetzt zusammengebaut (muss ja auch was positives haben diese Zeit), und bin mit dem Tester einmal alle testbaren Funktionen durchgegangen bevor ich gestartet habe.
Habe schon alle Drähte durchgepiepst, mit und ohne angeschlossenem MKM!
Alle Kombinationen die Spannungslos durchmessbar sind.
Alles in Ordnung!
Der Fehler tritt auch beim Tausch des MKM auf (habe ein 2tes daheim).
Wenn ich den Lüfter direkt bespanne läuft er wie er soll!
Beim Motorlauf funktionieren die Lüfter ganz normal, da ich ja ohne Klima fahre läuft auch nur die Kleine Lüfterstufe.
Aufgefallen ist mir aber, dass wenn mir das Auto mal (heiss) abstirbt und ich dann wieder starte, kommt die MKM Leuchte und der vordere Lüfter läuft auf großer Stufe....
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Grüß Euch!
Ich muss das Thema hier leider noch einmal aufgreifen
Da ich nun einige Dinge durchprobiert habe, besteht der Fehler leider weiterhin!
Ich habe nun Folgendes versucht:
Da ich ja 2 Spal Lüfter verbaut habe, ging ich davon aus das die Stromaufnahme der Lüfter zu gering sein könnte und das MKM den Lüfter daurch nicht "erkennt".
Also habe ich mir 2 originale Lüfter besorgt und diese verbaut.
Leider erfolglos....
Dann hatte ich die Vermutung das es evtl einen Kabelbruch geben könnte und habe nochmals den Kabelbaum unter bewegen/wackeln durchgemessen.
Ich bin zum Entschluss gekommen das der Kabelstrang der zum extra-Widerstand geht einen Kabelbruch haben könnte, also diesen aus einem Schlachtkabelbaum getauscht...
Leider ebenfalls erfolglos!
Dann habe ich noch mein Reserve MKM verbaut,
siehe da plötzlich funktionierte es!
Aber leider nur für ein paar Versuche, dann war wieder der Ursprungszustand --> Fehlercodes
Mir ist aufgefallen das beim auslesen des MKM die Kühlitteltemparatur 70°C anzeigt! Wenn ich den Kühlimtteltemparatursensor abstecke gibt es keine Änderung des Wertes.
Wenn ich die Temparatur aus dem Motor-STG auslese zeigt sie 18°C an und beim Sensorabstecken -40°C, also sollte dieser in Ordnung sein denke ich!
Hat jemand von Euch eine Idee was ich noch prüfen könnte?
Langsam gehen mir die Ideen aus....
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
der Silberling (GH-Dynamics) hat doch da auch einige Erfahrung was solche Umbauten angeht, würde ich mal anfragen oder FB Gruppe ...
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Ist denn der Klima Druckschalter weiterhin ohne Funktion angesteckt ?
70°C ist die kleinste Temperatur was das Motorsteuergerät ausgibt da das Signal z.B. auch an den Tacho geht der ja weniger nicht anzeigen kann.
Ja, der Druckschalter ist angesteckt und mit einem Klebeschrumpfschlauch versiegelt!
Im MKM zeigt er 1,1bar Druck an.
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
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