Zitierennaja, meiner meinung nach klingt das sehr nach lambda-sonde. als meine defekt war hatter total scheiße geruckelt und kaum gas angenommen.
Hast du mal die Kerzen angesehen?
Hallo Leute,
So hab die Suche bis auf letze gequält! Hab sehr viel über den X20XEV gelesen! Und schon versucht!
Erst mal zu meinem Problem! Hatte ja n Motorschaden!, hab mir also ne gebrauchte Maschine gekauft und Sie einbauen lassen, da ich keine Zeit hatte/habe! Nunja hab letze Woche mein Astra wieder bekommen, und musste Feststellen das er rum Zickt!
Und zwar hab ich ein ziemliches Problem mit dem Gas! Leerlauf ist Okay läuft er ruhig sobald ich Gas gebe verschluckt er sich bzw hat Zündausetzer oder läuft irgendwie wie ein Traktor!!!
Hab wie gesagt in der Suche sehr viel gefunden zum Thema AGR, Zündspule etc.
Als dann die MKL anging bin ich mal zu Opel getukkert und hab den guten Auslesen lassen!! Fehlercode war Zündausetzer 2 u 3 Zylinder und Lamdasonde! Der Meister ist dann mit dem Tech 2 bei laufenden Motor in so Programm gegangen wo er die Werte gucken konnte! Der Lambda Wert hat sich auch kein bisschen verändert, stand glaub ich immer auf 4028!!! Er hatte n Elektrika gefragt nur er wusste auch nix auf anhib und meinte nur Auto müsste da bleiben und müsste alles geprüft werden!!
Hab dann hier im Forum rechachiert!
AGR kann es nicht sein weil der meister meinte sonst hätte der n Fehler code angezeigt!
Zündspule kann es auch nicht sein weil ich die bei dem alten motor vor ca 4 tkm erneuert habe! Nockenwellen Sensor ist ebenfalls vor kurzem erneuert worden!!!
Bei dem Motortausch sind neue ZDK verbaut worden von BOSCH! Drosselklappe direkt alles gereinigt beim Tausch des Motors!
Was kann es nur sein? Wenn es morgen Kalt ist und ich den Motor starte nimmt der gar kein Gas an! Wenn ich den so ca 5-10 Minuten laufe lasse ist so als wäre nix gewesen hab volle Leistung usw.
Von jetzt auf nix ruckelt er MKL leuchtet ...........
Muss dann Motor aus machen abschließen...aufschließen neu Starten dann läuft er wieder!!!
Hat einer noch n Tipp??
Achso hab auch was gelesen das der Kat zu sein könnte, hab vor gestern den Kat mal abmontiert am Hosenrohr, hab ihn laufen lassen war zwar super Laut, nimmt aber trotzdem kein Gas an und MKL leuchtet direkt!
Lamda Sonde hab ich zum _Testen auch schon eine vom Schrottplatzt geholt! Fazit: MKL geht 5 Sek nach dem Starten an und er läuft gar net mehr bzw nimmt kein Gas richtig an!!!
Ich bin Ratlos und weiß nicht mehr weiter(
Der Typ der den Motor getauscht hat, meinte an der Drosselklappe wäre ein gewinde vom Leerlaufsteller kaputt und er konnte die Schraube nicht richtig anziehen! aber ich meine würde er da falsch luft ziehen müsste er doch im Leerlauf über 1000 umdrehungen haben, aber wie gesagt Leerlauf ist voll in Ordnung!!!!
Bin für jeden Tipp Dankbar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lg
naja, meiner meinung nach klingt das sehr nach lambda-sonde. als meine defekt war hatter total scheiße geruckelt und kaum gas angenommen.
Hast du mal die Kerzen angesehen?
Kerzen hatte der Typ ganz neue eingebaut von Bosch welche!!
Lambdasonde hab ich ja schon getauscht problem ist geblieben!!!
Aber was ist wenn der Typ die Falschen Kerzen von Bosch besorgt hat? Kann das auch eine Ursache sein? dann wieder rum müsste der Fehler ja nur sein weil wie oben gesagt manchmal läuft er so als wäre nix für ca 5 Minuten!!
Lg
was sagt der tech?
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ich werde das hier mal verfolgen ich hatte das letztes ja wo ich ne woche fahren konnte auch. er läuft ganz normal und wenn du das pedal voll durchdrückst könnte man meinen anstatt gas haste die bremse erwischt dauert dann ca 2 sec. und er zieht dann an.
Noch ein Pampersbomber"Opelmurdock´s Elenoire"
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"Stammtisch Rhein-Neckar"
Zündkerzen sollten diese sein:
Bosch FLR 8 LDCU+ (0 242 229 654)
das klingt als wäre der LMM hin. hol dir leihweise einen und teste nochmal. aber wenn der tech sagt das die lambda-sonde hin ist. dann eine neue (nicht vom schrottplatz) zündaussetzter können auch von kaputter zündspule oder kaputten zündkabeln kommenZitat von opelmurdock
ich hätte noch einen gebrauchten LMM von meinem. Weis aber nicht obs wirklich der gleiche ist XER - XEV
Der gute Opel Meister meinte aber wäre es der LMM würde der n Fehlercode ausspucken! Hat er aber net vom LMM halt nur die Lambda Sonde! Mhhh Werd die Lambda mal wieder weg bringen also die gebrauchte und zum testen n LMM nehmen!!!
Danke Ti für die Nummer der Zündkerzen, werd Sie gleich mal kontrollieren!
GERADE beim LMM ist oft kein Fehlercode drauf, da die Werte dann zwar so falsch sind dass er nimmer richtig läuft, aber oft noch in den "Plausiblen" Toleranzen.
Der ist leider kein Teil das ganz geht oder gar nicht, der bringt oft falsche Werte, die sich aber noch ändern, und so "denkt" das Motorsteuergerät alles wäre i.O.
Weil der Motor dann aber viel zu mager läuft is logischerwiese die Lambdasonde immer auf dem gleichen Wert "mager" und wenn das zu lange ist setzt er n Fehlercode von der Lambda.
Fehlercodes kann man nicht immer für Bare Münze nehmen, so Schlau sind die Steuergerät leider noch lange nicht.
Wenn's auf 2 Zylindern Aussetzer gibt, würd' ich mal nachsehen, ob die betroffenen Zündkerzen richtig eingeschraubt sind.
Mh da fällt mir ein, der Trottel der mir den Motor eingebaut hat, musste ja die kleinteile wie Leerlaufsteller etc. Tauschen von meinem alten Motor! Da meint er, "FALLS" mal die MKL an geht guck dir direkt mal den Leerlaufsteller an, weil da "WAAAAAR" ein Gwinde für die Schraube Fritte, und ich konnte die nicht richtig anziehen, aber bei der Probefahrt lief er gut! Kann es vielleicht sein das der LMM n Wert misst, aber bei voll Last der Leerlaufsteller nicht dicht ist und sich dort noch mehr Luft hohlt und die Lambda dadurch n Falschen Wert bekommen???????
Oder wäre das völlig auszuschließen????
wenn er denn irgendwann wieder fährt werde ich das tundas klingt als wäre der LMM hin. hol dir leihweise einen und teste nochmal. aber wenn der tech sagt das die lambda-sonde hin ist. dann eine neue (nicht vom schrottplatz) zündaussetzter können auch von kaputter zündspule oder kaputten zündkabeln kommen
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Hallo zusammen,
Also LMM hab ich getestet, durfte Freundlicher Weise vom Schrottplatz eins mal anklemmen! Selbe Problem wieder, Lamdasonde hab ich auch getestet aber wie gesagt mit einer gebrauchten!!!
MKL geht nicht mehr "SO" häufig an, jedoch kann ich das Gas Pedal leider immer noch nicht durchtreten, dann stottert er!! Drücke ich das Gas Pedal ganz langsam bis unten hin durch, bekomme ich schön ruhig volle Power Drehzahl!! Aber halt nicht beim vollen beschleunigen
Habe eben Drosselklappe abmontiert und mal gereinigt, direkt Leerlaufsteller Dichtung und logischer weise Klappen dichtung erneuert!!
Hat gar nix gebracht!! =(
Hat jemand noch eine Idee??
AGR hab ich auch schon gewechselt das von meinem alten Motor der Ast Rein lief!!
Ich hab keine Ideen mehr .... =(
Lg
Zündaussetzer 2. und 3. Zylinder - haste beim Fehlerauslesen mal gefragt, wie sowas passieren kann?
Hast du mal den Benzindruck messen lassen? Das Problem hatte n Bekannter mit seinem Corsa genau so, kam zu wenig Sprit zur Einspritzanlage, neue Einspritzpumpe und gut wars...
Der Meister hatte den Elektriker gefragt, und der wusste nix so auf anhib, meinte halt nur Auto da lassen!!! =(
Ne hab ich noch nicht, hatte der denn das gleiche Problem? Das er manchmal lief manchmal net?!?!?
ich würde nochmal ein anderes zündmodul testen, auch wenns nicht alt ist.
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hatte das wenn vollgas gibst stottert er, wenn langsam draufgehst läuft er nromal
Ich würd noch den Kraftstoffruck prüfen. Hat der die Einspritzventile vom Alten übernommen? Falls nein, vieleicht sind die von deinem AT-Motor verharzt, bzw. defekt (sitzen zu oder dergleichen) und dein G bekommt bei Volllast einfach nicht genügend Kraftstoff. Ansonsten bleibt ja nicht mehr viel! Zündkabel könnten noch einen weghaben, wenn du sagt, Zündmodul ist relativ neu und Kerzen auch (Wenn die richtigen drin sind). Ansonten ist ja schon beinahe alles getauscht worden. Wobei der Lambdawert schon irgendwie komisch ist! Bist denn sicher, das beide Sonden die du ausprobiert hast in Ordnung waren?
Gruß Lars
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Und du hast immer noch nicht gesagt, ob man die banale Möglichkeit, dass die Zündkerzen nicht richtig eingeschraubt sind, ausschließen kann.Der Meister hatte den Elektriker gefragt, und der wusste nix so auf anhib, meinte halt nur Auto da lassen!!! =(
Benzinpumpe kann nicht sein sonnst wäres nicht immer auf Zylinder 2 und 3.
Ich würde vielleicht mal den Kreilauf prüfen der Lamda. Vielleicht hat der auch beim Enbau was gequetscht. Ist halt mist wenn mans von privat einbauen lässt der selbst nicht weis was es sein könnte.
Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinern Corsa. Da war das Problem dass beo Volllast die dichtungen nicht dicht genug waren. Konnte mit einem Prüfsprey getestet werde. Das sprüht man einfach rund um den Motor und wenn er ürgendwo luft mit dem sprey zieht geht er sofot aus
Darfst natürlich nur nicht vor deine Ansaugluft halten.
Wie gesagt ich würds mal mit so nem sprey testen ob er undicht ist
So es gibt neuigkeiten!
Hab heut den Motortemperaturfühler gewechselt! Lief im Kalten Zustand schon mal was besser aber immer noch nicht so wie er soll!!
Dann hab ich zum 3ten mal die Zündspule getauscht, und siehe da bei voll Gas kriegt er direkt wieder schön sauber drehzahl! Hab dann eine Probe Fahrt gemacht .... OHHH HERRLICH er zieht wieder im 1ten und 2ten voll durch, und ruckeln!!!!
Bin dann mal auf die Autobahn! Jetzt hab ich nur noch ein Problem, bei 180 KmH macht er dicht! Bin damals laut Tacho auf 210 KmH gekommen!!
Wo ran kann das jetzt liegen? 1te + 2te gang volle beschleunidung bis kurz vor roten bereich, aber Autobahn ab 5000 Umdrehungen küt nix mehr richtig, obwohl er beim beschleunigen bei 5000 umdrehungen noch power hat!!!
Luftfilter hab ich virsichtszalber auch direkt mal erneuert!!!
Kann es daran liegen das ich das AGR blind gemacht habe???
Danke an alle für die Tipps bin schon mal froh das diese aussetzer weg sind!!!
LG
Siehste mal
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