Ich habe heute auch das Radlager gewechselt, entsprechend der Anleitung.
Nachdem ich eine Stunde lang am Querträger geflucht habe, und danach eine halbe über mich selbst (ich habe die Schrauben nur gelöst, anstatt sie rauszumachen. Darum ging der Querträger nicht nach unten draus. Es sind übrigens 18er Schrauben!) habe ich das auch geschafft.
Die Bremse ist auch mit einem 7er Inbus befestigt, zumindest beim "großen Astra"!
Man braucht nicht zwingend einen 2ten Mann dafür. Es geht ja nur darum, die Kronmutter zu lösen. Ich hab nur eine Seite des Fahrzeugs hochgebockt, und dann den Rückwärtsgang reingemacht. Das bietet genug Widerstand, um die Mutter sauber zu lösen. (Das Getriebe soll ja 230Nm übertragen können, da machen ca 130Nm für die Kronmutter nichts aus)
Beim Windleitblech muss man scharf auspassen, das es nicht verbiegt, sonst schleift die Bremsscheibe.
Warum das ganze: Der ABS-Sensor hat Zicken gemacht, der Tacho ging aber noch. Opel meinte es wäre das linke Radlager.
Das alte Radlager hatte am ABS-Sensor einen hochohmigen Widerstand, das neue nur 1,5kOhm. Wollte das nur vor dem Winter geklärt haben, weil dann ohne ABS bremsen ist echt lustig...
Zitieren
Lesezeichen