Vectra C Ansaugrohr am Astra G

[Blue Lightning]

Na dann hat ja doch noch alles geklappt!

Dann hoffe ich das es später wenn der K&N Filter drin ist, dem auch gut Frischluft zuführt!

[blackangel]

Ok der 8v Motor ist doch ziemlich anders...

siehe erster post und alle meine anderen hier drinn von mir, beim neueren 8v motor gehts ohne probleme wie man ja auf den fotos unschwer sieht, aber bei dem älteren modell wie es BlackMachine hat siehts ja offensichtlich ziemlich finster aus das vectra rohr überhaupt irgendwie ran zu bekommen ohne die ganzen sachen da abzubasteln...

[Blue Lightning]

Ja, deine Bilder hab ich gesehen, darum dachte ich ja das wäre kein Problem, nur als ich dann seinen Motor gesehen habe...

[BlackMachine]

ich mach heute mal bilder!!!
aber mit dem luftfilterkasten is das ne ganz schöne bastelarbeit!!!
musste viel scneiden und sägen, habs auch nur mit kabelbindern befestigt!
aber mal ne frage: mir is aufgefallen, das jetzt bei mir irgendwo Luft rauszischt!!!Motor läuft aber ganz normal, sonst is alles so wie vorher!!!will heut viell nochmal zum FOH!

[Blue Lightning]

Vielleicht an der Stelle wo vorher dieser dicke Schlauch war der aus dem Motor kommt und in das Ansaugrohr geht... irgendwo muss die Luft ja jetzt hin!
Oder die Verbindung zwischen dem Vectra Ansaugrohr und dem Luftfilterkasten ist noch nicht 100% dicht!

[BlackMachine]

ne, is alles 100%!!!
Ich hab scho geguckt, aber nix undichtes gefunden!!!aber wenn man dem geräusch folgt, kommt das so in etwa hinter dem motor her, ca. da, wo vorher der dünne luftschlauch ging, hab die öffnung aber 100% dicht gemacht!!!

[Blue Lightning]

Vielleicht ist das auch dein neues Ansauggeräusch!

Nee keine Ahnung, vielleicht ist noch irgendwo ein winziges Loch!

[BlackMachine]

ne, zischt ununterbrochen, na mal sehen, morgen mal zum FOH denk ich!!!

[Blue Lightning]

Ja ist bestimmt besser, der hat dir ja auch gesagt das du die beiden Rohre einfach rausschmeißen kannst, dann sollte er auch wissen woher das zischen jetzt kommt!

[Timme]

sicher das des dicht is???
schau ma wo das is und da muesste nochn zweites Loch sein wenn ich mich richtig erinner!
weil das zischen is meistens was unterdruckmaessiges dahinten!
Am besten machst ma n Foto von da wo de dicht gemacht hast!

MfG timme

[BlackMachine]

also, ich hab da, wo der dünne luftschlauch reingeht ne schraube reingemacht!Das is aufjedenfall richtig dicht!!!also ich glaub mal nich(hoffe es jedenfalls) dass sich das zischen negativ auswirkt, bis jetz is jedenfalls alles normal!bin mit dem vectra ASR jetz auch scho ca. 400km gefahren!!!alles i.O.!!!
Aber ma noch ne Frage, verbraucht der motor jetz viell mehr???Weil er ja mehr luft bekommt?!

[Timme]

also nur ne schraube?
was macht dich da so sicher das das dicht is??
aehm solang die MKL nich angeht is OK!
Weil wenn er da zuviel falschluft-zieht geht die MKL an! ^^
und mit dem Verbrauch das musste beobachten aber glaube nich das de da was merken wirst!

MfG Timme

[BlackMachine]

na ich hab bei laufenden motor geguckt/gefühlt und da wars dicht!!!

[BlackMachine]

So, kleine Aktualisierung!!!:-)
Das Zischen muss wohl schon vorher gewesen sein!Das war der Benzinentlüftungsschlauch!2min, dann wars weg!:-)

Timme, mein FOH meinte, wegen dem Hitzeschutz überm Krümmer, im Winter machts nix, aber im Sommer könnte das ne ziemlich heiße angelegenheit werden!Er hat mir geraten, den Hitzeschutz lieber wieder ran zu machen und das hab ich jetz auch gemacht!!!

Nun mal ne Frage:
auf dem Hitzeschutzblech, is ja extra sone vorichtung für den Schlauch, der zum originalen Astra G Ansaugrohr geht!Den Schlauch hab ich jetz ran gemacht, und nach vorne neben das Vectra c ansaugrohr gelegt!
sozusagen zur Kühlung des Krümmers!:-)
Macht das Sinn???Bringt das was?!Weil ich ja bald das K&N 57i Kit einbau, dacht ich mir so, soviel wie warme Luft wie möglich raus zu leiten ausm Auto, damit der Luftfilter kaum warme Luft saugt!
Außerdem wollt ich mir viell auf Arbeit aus Blechen noch sone Art Kasten bauen, als Abschirmung für den Sportluftfilter vor der warmen Motorluft!!!

[BlackMachine]

nochma n kleines update!:-)
das zischen war wohl doch nich der Benzinentlüftungsschlauch!
der war zwar wirklich angerissen, hab meinem Mechaniker über die Schulter geguckt, aber der war's nich!Mein FOH hat sich den Motor hinterher auch garnich angeguckt, ich ja erst auch nich, weil wir ja beide den angerissenen Benzinentlüftungsschlauch gesehen haben!

aber zurück zum Thema, es war der Unterdruckschlauch!Der war nämlich auch angerissen!letztendlich war er dann nämlich komplett ab!!!
Ich hab mich nämlich scho gewundert, hatte hammer die drehzahlschwankungen!!!letztendlich leuchtete dann sogar die MKL!
Hab dann gestern abend aber noch alles mit meinem mechaniker fertiggemacht!alles wieder i.O. jetz, MKL sofort ausgegangen, Drehzahl wieder normal, schnurrt wieder wie ne Mieze!:-)
Aber diese drehzahlschwankungen sind mir schon öfters aufgefallen!also muss der unterdruckschlauch wohl scho länger angerissen sein!hoff ich jedenfalls, aber kann mir nich vorstellen, das der riss am unterdruckschlauch von dem blindlegen kommt!!!
Und ich muss jetz ehrlich gesagt mal sagen, jetz wo wieder alles i.O. is, der Motor spricht irgendwie richtig gut an, is richtig spritzig, im gegensatz zu vorher(original Ansaugrohr)!!!
Also mein Fazit: es lohnt sich, vorallen dingen denk ich, es lohnt sich um so mehr, wenn man n offenen K&N hat!!!
Aber die Erfahrungsberichte mit nem offenen folgen demnächst,denn bald isser da...!:-)

[Timme]

Also hatte ich doch son kleines bissel recht!
Der boese boese Unterdruckschlauch!

Alo mit dem blech das musste selber entscheiden! Nur wenn du den schlauch jetz neben die Oeffnung des Ansaugrohrs gelegt hast (wenn ich das richtig verstanden hab) dann entweicht da keine Luft sondern dann drueckts da auch Luft rein! die drueckts zwar zum kruemmer und erzeugt dort n "kuehlenden" Luftstrom bloss ob der was bringt wag ich zu bezweifeln! Und ich bin der Meinung das de das Blech bei deinem "kleinen" Motor auch weglassen kannst!... oder alternativ son schoen glaenzendes mit eingelasertem schriftzug besorgen, also ohne den dummen anschluss fuer den schlauch! und das der Pilz warme Luft anzieht wirste fast nicht verhindern koennen...es sei denn du legst den guten IN den Radkasten runter! dort sollteste keine Probleme mit Warmluft haben!

MfG Timme

[BlackMachine]

Timme, aber das der unterdruckschlauch n riss bekommen hat, wird mit dem blindmachen wohl nix zu tun haben,oder!?
Oder kanns jetz sein, dass da irgendwie zuviel druck aufm schlauch is???

[Timme]

Noe da wuerd ich eher auf Material-ermuedung tippen!
Die sind ja fuer den Unterdruck ausgelegt und somit sollte es dahin gehend keine Probleme geben!
wie sagt n Kolleg immer... "weiter fahren, weiter beobachten!!"

MfG Timme

[schraxx]

Hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht... bin ja jetzt eine ganze Weile wieder mit original Ansaugrohr gefahren. Fuhr sich untenrum auch sehr geil. Hatte dann mal wieder Langeweile und hatte das vom Vectra verbaut. Gestern fahre ich so und gebe im 5.Gang bei 80kmh Vollgas. Schaue auch zufällig auf meine LD Anzeige und sehe das der Overboost über 2 Bar geht
Der war vorher auf keinen Fall so hoch und ich hab auch das Gefühl der Turbobums heftiger ausfällt. Das die Leistung länger anhält hatte ich ja schon auf dem Prüfstand nachweisen können. Original hatte ich meine Pmax bei 3570U/min und mit Vectra Rohr bei 4000 U/min.

[Easterhead]

Das klint einleuchtend.
Ich denke es sollte schon was bringen, man bekommt einfach mehr Fahrtwind eingefangen und das ist bei steigender Drehzahl wo der Motor förmlich nach Luft schnappt nicht unerheblich.

Werde es beim XER probieren.

Gruß

[Christoph83EIC]

der Motor saugt mehr Luft selber an, als da durch Fahrtwind reinbläst. Durch den höheren Querschnitt ist die entsprechende Luftmasse spontaner verfügbar, aber die Strömungsgeschwindigkeit nimmt ab. Da du nen XER fährst, interessieren dich aber Stromungsgeschwindigkeiten nicht so, das ist was für niedirege Drehzahlen.

[turbobeast83]

aus ich habe es beim Z20LET auch gemerkt....und es ist günstiger als bei EDS

[BlauerBaron]

ist das verbindungsstück immer das gleiche oder unterscheiden die sich, wenn welche teilnr hat das stück fürn den 16xel?

[Easterhead]

So habe es jetzt mal getestet am XER. Von Mehrleistung kann man wohl nicht sprechen(habe ja auch keine Vorher - Nachher Messung durchgeführt), aber ich spür es. Hat sich also gelohnt

Gruß

[1a2b3c]

Beschreib mal was du da merkst.Im gegensatz zu voher.