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Thema: Signalarten für Verbrauchsanzeige/-berechnung mit MID-Ersatz

  1. #1
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    Signalarten für Verbrauchsanzeige/-berechnung mit MID-Ersatz

    Hallo! Ich habe lange gesucht aber nix gefunden was meine Fragen beantworten könnte.

    Ich will auf der einen Seite sehr gerne eine Anzeige für den Verbrauch haben, aber auf der anderen Seite ist das MID schon recht teuer. Also meine Überlegung: eine Schaltung mit Display bauen und IC entsprechend programmieren!


    Weiß jemand von euch, was das genau für ein Signal vom Motorsteuergerät bezüglich es Verbrauchs ist? Also was ich damit meine, kommt da eventuell ein positiver Ausschlag pro Milliliter Diesel oder so in der Art oder ist das schon auf eine bestimmte Strecke oder Zeit ausgerechnet?! Oder liegt einfach ein Widerstand oder eine Spannung an?
    Man könnte die Ausschläge dann ja einfach zählen und berechnet auf ein Display ausgeben.

    Dann hätte ich gerne noch gewusst, welche Pin(s) den Verbrauch beim x17dtl ausgeben.

  2. #2
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    ok es scheint sich niemand damit auszukennen. dann werde ich das bei gelegenheit mal mit nem oszilloskop nachmessen und es hier reinposten.



    aber doch noch ne Frage:

    Kann mir jemand sagen, ob ich das gleich Motorsteuergerät (hab den x17dtl) habe wie die Motoren: x20dtl und y20dth??

    Ich habe mir die Schaltpläne (eher Anschlusspläne) irgendwo runtergeladen und für die drei o.g. Motoren wird auf die gleiche Seite verwiesen.

  3. #3
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    gleiche Seite heisst aber nicht automatisch gleiches Steuergerät...zumindestens die Software wird unterschiedlich sein...

  4. #4
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    ok, ne andere Software ist anzunehmen

    Also ich such dann mal morgen nach einer Schwarz-Braunen Ader im Kabelbaum vom Stuergerät zum Innenraum suchen und schaun ob ne frequenz rauskommt.


    Hat jemand noch das Heft mit den Sonderausstattungen (astra-g bj.99) und kann für mich mal nachschauen, ob in Verbindung mit dem x17dtl ein Bordcomputer und ein Tempomat als Sonderausstattung möglich war?
    Das wär echt super!

    Danke
    Gruß, primax

    1,7er. MID. Tempomat. 2. Einspritzpumpe.

  5. #5
    TheAstraDriver
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    es gab einen 1.7er im G, bei dem war nen BC und Tempomat nicht möglich, wenn mich nicht alles täuscht, war das der Y17DIT(dieser Isuzu-Motor).... beim alten 1.7er müssten die beiden Features also möglich sein

  6. #6
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    wo komme ich am besten an das Kabel dran wenns schon liegt?
    wenn nicht muss ich den pin am steuergerät abgreiben, richtig?

    danke

  7. #7
    TheAstraDriver
    Gast
    der Diesel hat das MSG - soweit mir bekannt - im Kotflügel Fahrerseite... die Kabel gehn beim linken Scheini in den Motorraum, denke mal da in dem Kabelstrang wäre das abgreifen der Strippen am einfachsten

  8. #8
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    mein steuergerät hat 2 stecker. in beiden sind große und kleine pins. die großen sind wohl zum steuern/schalten und nicht zur signalübertragung, also ohne interesse.
    mein problem ist jetzt, dass ich das verbrauchssignal irgendwoher kriegen will und da von einem schwarz/braunem kabel die rede ist. dieses kabel ist nicht zu finden und da es auch noch der pin 29 sein soll und die nummerierung am stecker bei 20 endet bin ich grade am ende meines wissens..

    help?
    Gruß, primax

    1,7er. MID. Tempomat. 2. Einspritzpumpe.

  9. #9
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    Die Arbeit und die Zeit die du da reinsteckst lohnt sich wohl kaum. Verzichte drauf und kauf dir nen Astra mit BC oder rüste nen BC nach...
    Diagnose im Raum Koblenz / Idar-Oberstein möglich

  10. #10
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    wow

    braucht der bc kein verbrauchssignal oder wie?!

    sag mir einfach, wo der verbrauch raus kommt

  11. #11
    Grummel
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    Hallo
    Welcher Pin das Verbrauchssignal liefert findest am besten
    in einem der Beiträge zum Thema Bordcomputer/MID nachrüsten raus.
    Soweit ich das bisher Rausgefunden habe, is das (zumindestens beim 1.6 szr)
    ein PWM-signal, das die Öffnungszeiten vom Benzinventil anzeigt.
    Ich trag ja auch schon länger die Idee nach nem Selbstbau BC rum, und das auch nicht weil es sich lohnt, sondern wegen dem, was dabei an Erfahrung bei rum kommt, ausserdem "Der Weg ist das Ziel"
    Wennst etwas mehr Rausfindest kannst dein Wissen ja teilen
    Gruß
    Chris

  12. #12
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    hast du eine ahnung, was sich ändert?
    also ich meine, ändert sich die frequenz der pwn-signals oder die ausschlagsdauer(dass nach einer bestimmten zeit der nächste ausschlag kommt und die dauer des ausschlags den verbrauch angibt)

    kennst du dich mit microcontrollern aus? was soll dein bc für funktionen haben(vorläufig natuerlich )

  13. #13
    Grummel
    Gast
    Also afaik ändert sich der ausschlag (logisch, soll ja die benzinmenge rauskommen)
    ob die frequenz sich ändert weiss ich nicht, auch nicht welche frequenz da im endeffekt rauskommt.
    Hätt ich n oszi...
    angedacht war, dazu n ATMega zu nehmen
    weitere funkionen dannn evt temperatur und uhrzeit (halt das was das tid auch anzeigt)
    Cu Chris

  14. #14
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    kannst du nen atmega programmieren bzw. womit machst du das? der könnte noch mehr funktionen, wa

    ich gehe jetzt nochmal das kabel suchen wo der verbrauch rauskommen soll und dann klemm ich da mal nen oszi dran (wird umständlich - hab nur so eins in schlafzimmerschrankgröße..)

  15. #15
    cyberalex
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    hat schon mal jemand geschaut ob man was aus den Schaltbildern vom MID was rauslesen kann?

  16. #16
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    Zitat Zitat von Grummel
    Soweit ich das bisher Rausgefunden habe, is das (zumindestens beim 1.6 szr) ein PWM-signal, das die Öffnungszeiten vom Benzinventil anzeigt.
    Genau. Beim 18E vom Kadett E auch. Frequenz entsprechend der Motordrehzahl und Impulsbreite entsprechend der Einspritzdauer...
    [edit] Im MID ist es vermutlich Pin 27 Schwarz/Braun[/edit]

  17. #17
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    hey das ist ja interessant, dass über ein und das selbe kabel sowohl die drehzahl als auch die einspritzdauer signalisiert wird!

    hat noch jemand vielleicht eine idee, wie ich an dieses kabel drankomme
    Ich habe schon einige Kabelführungen auseinander genommen, aber nirgens ist ein schwarz-braunes kabel drin...

  18. #18
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    So war es damals bei Kadett D/E, Ascona C...

    BK/BN ist doch black/brown, also schwarz/braun, oder?

    Anbei ein Schaltplanauszug aus dem Opel-Problemforum...

  19. #19
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    ja die farben stimmen!

    aber sowas dummes.. beim pin 27 (dem schwarz-braunen kabel) stehen motoren.. nur meiner natuerlich nicht! ich kann absolut kein kabel in der farbe finden!

    Frage: ist das MID nicht möglich, oder nicht vorgesehen gewesen?!

  20. #20
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    Gute Frage... Ist das der Isutsu-Diesel?
    (Sorry, mein Diesel-wissen endet bei 16D...)

  21. #21
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    man sagt, es sei der isutsu-diesel..sagt man.. man sagt viel..

    ich weiß es nicht!

    was ich weiß:
    1. 1,7er diesel im astra g
    2. x17dtl
    3. schwächster diesel (obwohl er erstaunlich gut geht für die leistung.. bei 2400U/min "schon" 40kw)


    wenn du den 16d ausm kadett e meinst.. tolles ding! bei 350000 km noch knapp ueber funef liter verbrauch und beim verkauf (leider gezwunger maßen) noch 1600mark. an dem konnte man echt noch ALLES selber machen

  22. #22
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    Schau dir doch mal die Seite an:
    http://www.sebakrau.de/

    Da hat einer so ein Ding selbstgebaut und gibt sicher gerne Auskunft ;-)

    gruss
    Stefan

  23. #23
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    hey vielen dank stefan!!

    weiß denn niemand, wo bei mir ( x17dtl ) der verbrauch beim motorsteuergerät herraus kommt? das muss doch irgendjemand wissen!!
    Gruß, primax

    1,7er. MID. Tempomat. 2. Einspritzpumpe.

  24. #24
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    Das müsste doch unten in der blauen Liste stehen:
    http://www.host2k.de/User/uslcrew/bc.htm

    gruss

  25. #25
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    Leider ist mein Kraftpaket da nicht in der Liste.

    Wurden denn im X17DTL, im X20DTL und im Y20DTH die gleichen Steuergeräte verbaut?!
    Diese teilen sich einen Schaltplan und der Y20DTH hat einen Pin für die Verbrauchsausgabe.
    Kann ich also davon ausgehen, dass der X17DTL auch den Verbrauch ausgibt?

    Dankeschoen
    Gruß, primax

    1,7er. MID. Tempomat. 2. Einspritzpumpe.

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